軽自動車のタイヤ選びについて（ミラ） ミラ 平成20年式 DBA-L275S（MT・NA） タイヤサイズ 145/80R13

軽自動車のタイヤ選びについて（ミラ） ミラ 平成20年式 DBA-L275S（MT・NA） タイヤサイズ 145/80R13 以上の車種なのですが、調べてみたところサイズがある銘柄は ・トーヨー ナノエナジー3 ・ヨコハマ ブルーアースAE-01 ・ダンロップ エナセーブEC203 ・ブリジストン エコピアEX20C、PZ-XC のようだと分かりました。
私の求めている性能順位は1位 静粛性、2位 段差や路面の凹凸走行時のショックの小ささ、3位 カーブや切り返し・直線走行時の安定性（ふらつきの少なさ）です。
理想を言えばレグノ・ルマン4といったコンフォートタイヤが欲しいのですが、ホイールを変えなければいけない（スピードメーターの誤差の問題）ことや、そもそも金銭面からきついので泣く泣くといったところです・・・。
長くなってしまいましたが、上記要求性能順位をご考慮頂いた上で上記銘柄からオススメをお教え下さい。
また、オススメの理由や他の銘柄との違いもお教え頂ければなお幸いです！（＿＿） 宜しくお願いいたします。

ナノエナジー に関する質問

まず誤解をされているようですが、レグノはコンフォートタイヤですが、ルマン4はその下の中級クラスのタイヤで、ブリヂストンでいえばエコピアPZ－Xと同じクラスのタイヤです（XCのCはコンパクトカー用ということでベースは同じエコピアＰＺ－Ｘシリーズと思っていいです） ルマン4は吸音スポンジとか使って、静かさをアピールしていますが、それほど静かなタイヤではなく、レグノと比べてはいけません またお乗りの車はダイハツ系のコスト重視の軽ですよね。
いまどき純正設定でも80扁平なんてそうとうハンドリングを軽視し、コストを重視したタイヤサイズ設定です。
どんなインチを変えてもその外径ではレグノクラスのコンフォートタイヤはサイズ設定がないんじゃないんでしたっけ？（まあ軽につくレグノやｄＢはなかったような気がします） 言っては何ですが、タイヤだけでの静粛性、乗り心地の向上はあまり期待しないほうがいいです。
車じたいがコストがかかっていません。
Ｔシャツとジャージで歩いている人にいくら高級靴を履かせても、つりあいが取れないのと同じです。
純正のタイヤ設定じたいがビーサンみたいなサイズなので。
そういった意味では選んでいる中ではクラスが上なのがエコピアＰＺ－ＸＣで、さすがにクラスが違う分、静粛性や乗り心地はいいですね。
低転がり性ＡＡと燃費性能も高いですが、ウェットグリップはｃと並の性能です グリップを考えた場合はエコピアＥＸ20Cがいいですね。
低転がり性はＡランクでＰＺ－ＸＣより1ランク落ちますが、ウェットブレーキ性能はｂランクで安心感は上です。
また値段はブリヂストンより安いと思いますが、ＡＥ０１、ＥＣ２０3も値段が大きく異なるＰＺ－ＸＣと同等の低転がり性ＡＡ、ウェットブレーキ性能ｃのタイヤで、コストがかかる低転がり性の高いコンパウンドを載せています。
ただ静粛性はＰＺ－ＸＣのほうがいいですね。
ＡＥ０１とＥＣ２０３を比べると、ＡＥ０１が静粛性がよく、ＥＣ２０３はオイラは見る限りでは磨耗は遅く感じますね。
ナノエナジー３は低転がり性Ａ、ウェットグリップｃの並のタイヤですね。
変に性能を欲張っていない分、素直なハンドリングのタイヤだとは思います。
安ければどうぞ

タイヤなんですが トーヨータイヤでDRBとナノエナジーを比較した場合 225/45-17のサイズだとどの位燃費が変わるもんでしょうか？ 現在、DRB使ってますが通勤、買い物使用で７～８ｋｍ/Lです。

ナノエナジー に関する質問

ナノエナジーも1.2.3と3種類ありますが数%くらいは燃費は良くなると思います。

タイヤ選びについてです。
２年前に交換したブルーアースAが残り２ミリになったので、次を考えています。
タイヤサイズは205/55R16で、候補としては、 ・ブルーアースA ・ブルーアースAE-01F ・エナジーセイバー+ ・プライマシー３ ・エコピアPZ-X ・エコピアEX20 ・ナノエナジー３ です。
年間１万キロ程度走ります。
普段は買い物使いで休日に長距離走ります。
タイヤ屋に相談したら、ミニバン用（タイヤサイズの問題でヨコハマのmap）を勧められました。
でも偏摩耗してないし、どうなのでしょうか？？

ナノエナジー に関する質問

何がどうなのでしょうか。

タイヤ選びについてです。
２年前に交換したブルーアースAが残り２ミリになったので、次を考えています。
タイヤサイズは205/55R16で、候補としては、 ・ブルーアースA ・ブルーアースAE-01F ・エナジーセイバー+ ・プライマシー３ ・エコピアPZ-X ・エコピアEX20 ・ナノエナジー３ です。
年間１万キロ程度走ります。
普段は買い物使いで休日に長距離走ります。
タイヤ屋に相談したら、ミニバン用（タイヤサイズの問題でヨコハマのmap）を勧められました。
でも偏摩耗してないので、ミニバン用にする必要もないのかなと思っています。
皆さんは、候補及びミニバン用含め、何がオススメでしょうか？

ナノエナジー に関する質問

いまさらmapはないでしょうね ミニバン用を薦められるということは205/55R16を履くアイシスか何かでしょうか？ミニバンでなければあまりミニバン用は薦めないはずですけどね まずブルーアースAの印象はどうでしたか オイラはこのタイヤを高く評価しています。
エコタイヤなのに、きちんとハンドリングを考慮されているモデルで、発売当初からウェットグリップｂという高い性能でしたが、マイナーチェンジがあり、ウェットグリップ最高ランクのａランクになりました。
安心感はとても高いですし、それでいて静粛性は優秀、乗り心地もハンドリング重視ではありますが、ダンピングが効いたシャキッとした乗り心地だと思います。
あなたがマイナーチェンジ前のウェットグリップｂのバージョンならマイナーチェンジ後のブルーアースAを選ぶのもありです あと、選んでいるタイヤは多岐にわたっていますね ブルーアースＡＥ０１Ｆは１ランク下のモデルで燃費に特化したモデルでベーシックグレードで低ころがり性ＡＡＡの最高ランクのタイヤです。
価格重視で燃費重視ならこのモデルですがグリップはウェットグリップｃと並の性能しかありません ナノエナジー３は同じくベーシックモデルですが、低転がり性Ａ、ウェットグリップｃの極めて普通なモデルで、本当に最廉価モデルだなって感じですね。
ブルーアースＡからの履き替えだとダウングレード感は感じるでしょうね Ａよりクラスは下ですがブリヂストンは値付けが高いので、ＥＸ２０は高めかもしれません。
ウェットブレーキ性能をＡに上げてきたモデルで、単純グリップはいいモデルですが、前モデルと同じく静粛性や乗り心地は今一つです。
ただここ最近のブリヂストンの低燃費タイヤがウェットグリップ軽視だったので、このモデルは安心感という点では評価できるモデルです。
オイラももう少し履いてから評価を固めたいと思います（ハンドリングは相変わらずのブリのフィーリングなのでオイラが好きじゃないだけかもしれません） エナジーセーバープラスはミシュランの中ではベーシックですが実力は高いモデルです。
安くて高速をきちんと走れるタイヤを探しているならいいと思います。
逆に静粛性や乗り心地は国産よりやや落ちます PZ－Xは本来、Ａのライバルクラスですが、このモデルは燃費に振ったモデルで、その代わり、ウェットグリップｃとこのクラスで値段も高いのに、安全性という点では評価できないタイヤです。
もちろんベーシッククラスよりは静粛性や乗り心地は考慮されているので、存在価値はあるのでしょうが、オイラはいらないタイヤです プライマシー３はＡより上のコンフォートタイヤに属しているといってもいいですが、これもミシュランなので静粛性や乗り心地はＡのほうがいいくらいです。
ただし圧巻なのが「わかりやすいハンドリング」でこれがミシュランの真骨頂です。
高速道路を多用したり、速いペースでコーナリングする道が多いならこういったスポーティなタイヤはいいと思います。
グリップが高い＝スポーティではないということを教えてくれるタイヤです まあ履き比べたり、ちょっと履いてみた感触ではこんな感じです。
あなたがＡをどう評価して、次にどうしたいのかわからないとどれがいいとは薦められませんね 車で例えていえばヴィッツ、アクアからマークXくらいまで幅がある候補をあげられている気がしますよ

エコピアPZ-XやブルーアースA,ナノエナジー2といった低燃費タイヤはそんなに燃費が良くなるんでしょうか？車は30プリウスのツーリング(17inch)です。
元々燃費が良い車種ですので、静かさを求めてレグノやビューロ 、トーヨータイヤのプロクセスシリーズをチョイスした方が良いか....ご意見をお願い致します‼

ナノエナジー に関する質問

エコピアＰＺ－Ｘはサイズによっては低転がり性ＡＡＡでよくなる可能性がありますが、ブルーアースＡだと低転がり性Ａなので差がでません というのも純正タイヤでも低燃費タイヤを履いている可能性が高いからです（メーカーは公表していませんが） ただ燃費特化のタイヤのＰＺ－Ｘはウェットブレーキｃであまりよくなく、ウェットブレーキ最高ランクのａのブルーアースＡは安全性やハンドリングという点で優れており、燃費を悪化させず、運動性能を向上させることができるタイヤとして評価できるタイヤですね 静かさを求めるならコンフォートタイヤですが、低燃費タイヤでもあるレグノ、ヴューロと一部サイズだけ低燃費タイヤのアドバンｄＢ、低燃費タイヤでないプロクセスＣ１Ｓがあります これら４つは静かさは互角ですが、低燃費タイヤの２種はやや乗り心地に硬さが残ります。
ヴューロはグリップの低さがやや気になります 乗り心地が柔らかめでいいのがＣ１Ｓですが、その柔らかさが裏目に出ているのが燃費と耐磨耗なんでしょうね。
それがわかればいいタイヤです コンフォート性＋ハンドリングなのがアドバンｄＢで、履いてて快適かつ楽しさという点ではこのタイヤですね どれを選ぶかはあなたが何を優先するかであって、他人では決められません

エコタイヤで悩んでいます。
サイズは215/60/16で愛車は16アリストS300ベルテックスです。
エコタイヤとはいかなるものかと次の3種類で迷っています。
① ブリジストン エコピアPZ-X ② ダンロップ エナセーブプレミアム ③ トーヨー ナノエナジー2 サイズはすべて上記と同一でラべリング性能も3つともAAAです。
使用状況はほとんど街乗りです。
それぞれの長所と短所をご教授いただけると幸いです。

ナノエナジー に関する質問

アリストって高性能スポーツセダンだと思っています あなたがなぜそんなに燃費に特化したタイヤを求めるのかわかりません 低燃費車に乗っているならＡＡＡでさらに燃費を求めるのはわかりますが、これらのタイヤはウェットブレーキ性能ｃというグリップレベルは低燃費タイヤでも低いほうのタイヤです 今のアリストと同等のレクサスクラスのクラスのタイヤでもそこまで純正で低燃費タイヤを履いていません あなたが現状の燃費を改善したいと思っているのかもしれませんが正直、ハンドリングで失うものが大きいと思いますよ 燃費をやや改善して、ハンドリングを落とさないようにするなら、低燃費タイヤではウェットグリップ最高ランクのａの横浜ブルーアースＡはどうでしょうか また車格にあった静粛性ならレグノＧＲ－ＸＴやミシュランプライマシー３あたりはどうでしょう。
アドバンｄＢも低燃費タイヤとそん色ないタイヤです 現状のタイヤがわかりませんが、低転がりＡのタイヤとＡＡＡの差は２～３％の差ですよ

シエンタのタイヤ選びについて。
トランパスMPFか ナノエナジーで迷っています。
シエンタにミニバンタイヤは必要でしょうか？ よろしくお願いします。

ナノエナジー に関する質問

乗り方次第ですね。
速度を落とさずにカーブを曲がる癖がある方はミニバンタイヤがお勧めです。
そうで無ければ、普通タイヤでも問題無いです。
セダンでも、タイヤの外側が余分に減ります。
若干その傾向が強く出るだけです。