ポジション調整：どちらのお店に任せるか？ ---------- ロードバイクのポジション調整に悩んでおり、ご意見頂きたく質問です

40代後半のオッサンなんですが、ボードデビューしました。
スキー競技（回転）を幼少期からやっていまして （現在は草レースを楽しんでいます） ずっとかっこいいと思っていたボードを始めました。
最初は、立つことさえままならない状態でしたが（笑） 均等加重、センターポジション、板の動きをスキーに見立てる イメージを意識するようになり なんとか、丸二日で、滑れるようになりました。
ＳＡＪでは、準指なんで、来季ボードも検定を受けようかと 思っています。
そこで、ご相談させていただきたいのですが、 ウエアを含んで、友人から借りたギアだったので、 マイギアを今の投げ売り状態時期に購入しようと思っています。
友人は、バートンでカスタム、カーテル、アイオンの定番3点で と、薦めてくれているのですが、 他の方と、かぶりそうなので、 かぶらない程度で、お勧めを教えてください。
オガサカは、1級だと半分くらいの方が使用するらしいので パスしようかと思っています。
（アンチ小賀坂、アトミック派なもので・・・） レベル的には、カービングは、ソコソコ ショートは、要練習（笑）レベルです。

レースデビュー に関する質問

合うか合わないかは微妙ですがＹＯＮＥＸのＲＥＶをお勧めします。
反発が強くて早いので主さんならショートターンは１日でスキーより上手く滑れるようになります。
翌日にはモーグル並みの超ショートターンも出来るようになっているはずです。
カスタムよりサイドカーブが１ｍぐらい長いのでロングターンも楽勝に出来ます。
ＹＯＮＥＸの板は心材までカーボンなので動きが素早く好き嫌いがはっきり出ます。
力で抑え込んで滑る人には向きませんが身軽さを心情にしている人にはお勧めです。
ウッドコアでは味わえないヒラリ感を味わえます。
長所ばかり書きましたが板が軽くて反発が強くて早いので荒れたバーンでは跳ねまくります。
特に３月の朝はバリバリ・昼はザクザクのバーンは１時間で太股がパンパンになりますが板を立てれば跳ねなくなります。
膝を折って滑っている姿勢をひらがなの「ち」の形にすると体を倒さなくても板が立ちます。
個人的にはメインボードにならなくても中古で良いのでＲＥＶかその前身のＭＥＩＳＴＥＲは１枚は持っていて欲しい板です。
スノーボードクロスを視野に入れた板なので乗り易くて戦闘力の高い板です。
カーボンコアの板に乗り慣れるとウッドコアの板は楽しくなくなります。
ターンとターンの間の直線部分を宙を飛んで繋げる事も出来るのでウッドコアの板に乗ると「踏んだら飛べよ～」と訳の分からない事を口走るようになります。
ウッドコアの板ならＢＣ－ＳＴＲＥＡＭのＲｉｄｅｒｓ'Ｓｐｅｃは良いと思います。
ＯＧＡＳＡＫＡに近いサイドカーブでそれよりもサイドカーブが長いのでスキー経験者にはお勧めです。
逆にウッドコアで跳ねる板ならＡＬＬＩＡＮのＰｒｉｓｍが良いです。
サイドカーブはＢｕｒｔｏｎと同じですがフルツインなので思いっきり後足に乗ってターンに入ってもエッジが耐えてくれます。
私の知識に中でお勧めはこんな感じです。
でもやっぱりＲＥＶを押してしまいます．．．

ポジション調整：どちらのお店に任せるか？ ---------- ロードバイクのポジション調整に悩んでおり、ご意見頂きたく質問です。
①近所の購入店Ａにお任せするか？、②遠方のフィッティング実施店Ｂにお任せするか？、です。
元々Ａ(自走10分以内）でクロスバイク→ロードバイクデビューをしました。
ロードもママチャリも扱われ地域に信頼される、気の良い店主です。
その後、通勤でもドロップハンドル走行経験を積みたい・がパンクは避けたい・レース参加予定なし、との希望から、遠方店Ｂ（自走2時間、車40分）でシクロクロスを購入しました。
ＢＧフィットもされているそうで、シクロ購入にあたってもＢＧフィットは受けていませんが、Ａと比較すると細かく調整頂いた印象です。
実際走行してみるとＢで調整頂いたシクロクロスの方が抜群に乗り心地が良く、身体も使えている感覚があります。
最近は通勤のみならず、遠乗りまでシクロで行う状況です。
Ｂではシクロ・ロード含め別車両であっても、しっかり調整すれば同様のポジションに揃える事が可能。
但し、他店購入分はフィッティング受けてね、と言われました。
ロードについてはまずシクロのポジションを参考に地元購入店Ａで相談しましたが、ポジションについてＢ店ほど突っ込んだ議論にはならず気になるなら部品を変えて（ステム長、ハンドル幅、等）模索してみては、との事でした。
この調子で試していくと、部品交換・工賃など、かなりかさむ事になりそうです。
今後の日常使い・メンテナンスを重視すると地元購入店Ａでポジションを煮詰めたい、が、遠方他車両購入店Ｂの方がポジション出しには長けている印象がある、 この状況でどちらで詰めて行くべきか悩んでおります。
気の良い地元店主とゆっくり試行錯誤するか、遠方店でフィッティング受けて短時間で調整するか、とも言えますでしょうか。
但し、どちらのお店にもお世話になっておりますし、各々通う理由がありますので、どちらのお店ともお付き合いは続けていきたいのです。
わがままな質問かとは思いますが、諸先輩方にご意見頂けますと幸いです。

レースデビュー に関する質問

ポジションなんて自分で出す。
いちいち店に頼んでたら時間がいくらあっても足りないし、金もかさむ。
それに走りこんでるうちにポジションなんてどんどん変わっていくし。
異なる長さのステムをヤフオクとかで安く用意して、コラムスペーサーの差し替えとともに各部の位置調整を追い込んでいく。
もちろん慣れていくに従って変わるポジションにも対応して。
店がどうとかなんて個人的にはどうでもいい。
俺は店に恵まれてないので、クソみたいな店しか近くにはないから。
初心者からだとかで軽く扱われたり、他店で買った自転車は工賃に倍だとか、そんな不愉快な思いをするくらいなら自分でやったほうが100万倍マシ。
それにたかが自転車。
今はネットもあるので大概の情報は手に入るから、中学生レベルの知能があれば誰にだって調整なんてすぐにできるようになる。
関係だとかの配慮なんぞをしてまで店に頼む必要性は全く感じない。

【サーキットデビュー】 今は大学生で、来年から就職予定です。
就職したら、生活が苦しくならない範囲でサーキット走ったりして 将来的にはアマチュアレース出場したりしたいです。
だた…大学で自動車部などに入ってないので ジムカーナなど含め、スポーツ走行したこと無いです。
今から決める必要は無いと思いますが サーキットデビューの車ってどんな物が良いのでしょうか？ また、みなさんはどんな車でデビューしましたか？ そもそもですが 22、23歳まで公道しか走行経験無い人が アマチュアとはいえ、サーキット走れるようになるのでしょうか？ （センス次第って面もあるかもですが…）

レースデビュー に関する質問

大学自動車部でレース出場 好きで峠をやっていた そのあとダートトライアル、ジムカーナ の経歴ありです。
順序は異なりますが・・・ ＞公道しか走行経験無い人がサーキット走れるようになるのでしょうか 最初は無理せずグリップする範囲で、あせらず、あわてず、速い人に道を譲って、お試しでいいですから、走行してみましょう。
コースによっては高速道路より安全エリアが広いので、飛ばしても安全だなって思うこともあります。
＞サーキットデビューの車ってどんな物が良いのでしょうか？ スポーツタイヤ、ブレーキパッド、オイル、ヘルメットに、グローブに・・・と、一般車に比べれば出費が増えます。
車でいっぱいいっぱいだと、お金で苦労してしまうので、手ごろで、ベーシックで、維持しやすい車のほうが、いいでしょう。
また、経験が深くないと、大きなパワーを持つ車では使いこなせず危険です。
まずは、アクセルを底まで踏んで、エンジンの性能を出し切って走る楽しさが味わえればいいでしょう。
車は、そんなに高額車両でなく、中古で「まずはやってみる」でいい気がします。
例として、デミオＲＳ、フィットＲＳ、ヴィッツのマニュアル車で充分、スイフトスポーツで十二分、シルビアや、スカイラインクラスで贅沢、ＦＤや、インプレッサなどは高性能すぎて手に余る、と思います。
＞また、みなさんはどんな車でデビューしましたか 大学では、ＶＷゴルフ限定のレースでしたので、部所有のＶＷゴルフ 峠、ダートトライアル、ジムカーナは、ＡＥ８６です。

【サーキットデビュー】 今は大学生で、来年から就職予定です。
就職したら、生活が苦しくならない範囲でサーキット走ったりして 将来的にはアマチュアレース出場したりしたいです。
だた…大学で自動車部などに入ってないので ジムカーナなど含め、スポーツ走行したこと無いです。
今から決める必要は無いと思いますが サーキットデビューの車ってどんな物が良いのでしょうか？ また、みなさんはどんな車でデビューしましたか？ そもそもですが 22、23歳まで公道しか走行経験無い人が アマチュアとはいえ、サーキット走れるようになるのでしょうか？ （センス次第って面もあるかもですが…）

レースデビュー に関する質問

えっとですね。
サーキットデビューに年齢は関係ないですよｗ 私もサーキット暦3年くらいですが、デビューは35歳ですｗｗｗ サーキットデビューに向いた車と言っても、費用もありますし、維持出来るかどうかもあります。
何でこれがいい！という車は 言いにくいですよ。
そりゃお金があったら、年式の新しいＲ３５がほしいですし、お金ないなら中古の安いFRとか。
時々、人によっては初心者でハイパワースポーツカーを購入しても扱えない！とか言う人もいますが、私はそんなこと無いと思う。
要は慣れと練習です。
まぁサーキットをグリップで走ってレースにも出たいというなら・・・ 無難なところで ランエボの８以降でしょうか。
ジムカーナも考えているなら、極力ノーマルの車体を購入してください。
レギュレーションでひっかかります。
あとは、周りで多いのは 初心者はロードスター。
あとはS2000や 意外と人気あるのはスイフトかな。
RX-7などはいい車ですけど、よほど程度がいい車を見つける自信があって、予算が有り余っていないなら止めたほうがいいです。
GTR関係も費用に余裕が無いなら・・・避けたほうがいいかも。
R35買えるならどうぞｗｗ 速いですよｗ サーキットデビューは気楽な気持ちでおっけー！ 最初も練習用の軽自動車だろうがワゴン車だろうが、軽トラックで走っている人もいます！ 走ってみて、どうしたいのか！ 速く走りたいのか ドリフトしたいのか ジムカーナをしたいのか 耐久レースにでたいのか など よーく 見極めて本命の車を探すといいと思いますよ