自動車に関する質問です。 CVTでシフトをDレンジに入れ、ブレーキを踏み込んだままアクセルを全開にすると何が起き、その時

自動車に関する質問です。 CVTでシフトをDレンジに入れ、ブレーキを踏み込んだままアクセルを全開にすると何が起き、その時CVTはどのような状態でしょうか？ また、「Dレンジストール」とはどういった状態を表すのでしょうか？ 教えて頂けると幸いです。 よろしくお願いいたします。

CVTのエンジンとの結合には、電磁クラッチかトルクコンバータが使われています。 最近のCVT車の殆どがトルクコンバータを用いています。 トルクコンバータは内部オイルにより流体結合している一種のクラッチです。 エンジン側回転数とCVT入力回転数に差があっても、流体結合で動力が伝達されます。 ブレーキを踏んだ状態ではCVT側は停止した状態なので、エンジン軸だけ回転が上昇します。 トルクコンバータ内部のオイルが掻き回されるだけで、CVT側へは動力が伝達されずに、オイル温度が上昇するだけです。 トルクコンバータのオイル温度が規定値を超えると故障防止のためにエンジンは抑制されます。 電磁クラッチの場合、CVTとの結合を試みますが、動力伝達できないのを検出するとエンジン出力を抑制しながら結合を試みます。 過度にエンジン出力が高くなると、安全のために結合を断念します。 Dレンジでも安全なように制御されるので、エンジンがストールすることはまずありません。 低負荷状態で走行中に極端な減速が発生した場合、CVTの変速比が低い状態から過度に高い状態へ変化させないとエンジン回転数が低くなり過ぎる状態が起こります。 この状態でも電磁クラッチやトルクコンバータのロックアップが断となるので、エンジンストールは起こらないのですが、衝突等で制御範囲外の状態だと処理が間に合わずエンジンがストールする可能性があります。 (legacy_outback05さんへ)