12万キロ超えのATH10Wのアルファードハイブリッドに乗っているのですが、ゴトゴトと乗り心地が悪くなってきました

匿名さん

12万キロ超えのATH10Wのアルファードハイブリッドに乗っているのですが、ゴトゴトと乗り心地が悪くなってきました。
ショックアブソーハを交換すれば、乗り心地は、改善するのでしょうか？ サス ペンションを替えたり、ブッシュ交換をする必要があるのでしょうか？

新車時の乗り心地に近づけたいのでしたら、 ショックアブソーバー、ロアアームブッシュ、スタビリンク、アッパーマウント、 このへんを交換すれば、だいたい戻ります。
実験で、アッパーマウントだけ３０００キロで交換したり、 ショックを数千キロ、数万キロ等でいろいろ交換したり、スタビリンクだけ交換したり、いろいろやってみましたが、 車種によって効果はバラバラですけど、１０万キロ走っていれば、かなり効果は感じると思います。
ショックアブソーバーだけ交換して、アッパーマウントを交換しないこともありますが、 意外と見た目よりアッパーマウントは劣化するようで、 １０万キロくらい、耐久性としては何の問題も無いと思いますが、 乗り心地とか劣化の点では、３０００キロでアッパーマウントだけ交換しても、交換前後で違いは分かりました。
ある軽自動車では３万キロくらいでかなりガタガタするので、アッパーマウントだけ交換したら、乗り心地が劇変したり。
その後確認の為、新品ショックも入れましたが、その車種はショックよりアッパーマウント交換の効果が高かったです。
ある車種で３万キロ走行時に、ショックだけ交換してかなり乗り心地が改善したので、ショックの違いを確認したあと、アッパーマウントも交換したら、あまり違いを感じなかったり（少しは違いましたが） あと、日本車では、あまり感じませんが、少し古いドイツ車とか、数年で内装がキシミだしたりします。
その音や振動を乗り心地を体感で勘違いすることも多いです。
結局は同じ振動ですから。
意外と内装の建て付けをやりなおして、ギシギシ鳴らないようにしたら、乗り心地が良くなったように感じることも多いです。
騒音も乗り心地も、同じく何らかの周波数ですので。
その意味で、レグノとか振動吸収ベルトの性能が高いタイヤに履き替えて、ホイールも芯円性の高くてしっかりしたホイールにすると乗り心地改善されることも多いです。
ホイールの重量も大事で、足回りが負けない程度には重いホイールのほうが、乗り心地や静粛性には有利です。
特に、静粛性は振動の減衰に掛かってますので、重ければ重いほど静かです。
高周波はグラスウールとか軽い材料でも減衰しますが、低周波は重さでしか減衰出来ないので、ホイールが静粛性に与える影響も意外と大きいです。
（重いと路面追従性は下がるので、コーナリング性能や運動性能は低下します） その意味で、ノーマルアルミの１６インチホイールなんかはバランス良いと思います。
レグノにノーマル１６インチホイールを組み合わせればバランス良く乗り心地と静粛性を改善出来るかもしれません。
結論としまして、ショックを交換するなら、ブッシュやアッパーマウントも交換するほうがいいです。
バネは錆ていなければ交換する必要有りません。
日本車のノーマルバネは異常なほどの耐久性と耐ヘタリで、調べた範囲では、純正バネのバネレート誤差も素晴らしい範囲に収まってましたし。