車のエアコンについて解る方おねがいします。 平成12年のムーヴ(GH-L900S)のエアコンガスが少ない様子だったのでダ

車のエアコンについて解る方おねがいします。 平成12年のムーヴ(GH-L900S)のエアコンガスが少ない様子だったのでダイハツのディーラーで診てもらいました。 その際吹き出し口の風の温度が18℃ でした。 しかし、蛍光剤がないので漏れの点検はできないとの事だったので、とりあえずガスの補充だけをしてもらいました。 数日後に配管の途中の点検窓を見るとかなり泡立っていますが、そこそこ冷風は出ていますが、少し気になる事があります。 普通エアコンを入れると、マグネットスイッチが『カチン』と入り、電動のファンが数秒回った後、再び『カチン』と鳴りファンが止まり、数秒後にまた回ると言う動作を繰り返すと思います。 が、私の車は延々ファンが止まる事なく回ったままになります。 朝晩や雨降りの外気が低い時や、風量を1(最も弱)にすると普通に入ったり切れたりをします。アイドルアップは普通にしていますが、延々ファンが回り続けるので燃費も悪く、何よりエアコンが壊れてしまいそうで心配です。 こう言った症状ですが何処が悪いのでしょうか？ エアコンの修理は高くつくとよく聞きますが費用の予想も解れば知りたいと思いますので、詳しい方や同じ症状を修理された方等回答よろしくお願いします。

基本的にエバポレータが一定温度（5℃くらい）になるとコンプレッサが停止する。 だから弱だと冷えるから止まるが、強にすると冷やす能力が追いつかず入りっぱなしになる。 （ガス圧なども見て止めるので、あくまで基本的な話） 根本的に冷やす能力が低いのか、異常があって低いのか、見なきゃ分かりません。 で、ディーラーじゃ設備がないから見れない。と言っているのかと思います。 古い車の場合、老朽によるパイプからの漏れがあります。 今、漏れいてる箇所を直すと、正常な圧力に戻りますが、次に弱いところから漏れ出します。 いたちごっこになるので、高くつくと言うわけです。 そしてそれは1回の見積もりだけで次に弱いところまでは見つけられません。 老朽による漏れが原因であれば、ある程度の覚悟が必要です。 他にも故障や消耗などが原因である可能性もあるので、あっさり直るかもしれない。 だから見なきゃ分かりません。