http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4136207433/index.html このフォード エクスプローラー XLT エコブースト2.0の購入を検討しております

純正カーナビと社外カーナビの見分け方。
どうすれば見分けられますか？ エコメーターがついているものは純正ですか？

エコ に関する質問

＞純正カーナビと社外カーナビの見分け方。
保証書があれば 純正は３年 社外品は１年 純正品は 車メーカーのロゴが どこかに記載 社外品は 車メーカーのロゴは無く オーディオメーカーのロゴ

テニスについてです！ テニスのガットにエコクロスというダイヤモンド型の付属品をつけるとかなり長持ちすると聞いたのですが、実際どのくらいの効果があるのか使用している方が入れば教えていただきたいです！ あと個人的にでいいので買ってよかったか教えていただきたいです！

エコ に関する質問

20年以上バボラのエラストクロスを使ってます。
ガットの交差する部分に装着する事によりガット同士の食い込みを低減させ切れにくくする製品ですが全然切れません。
プレースタイルにもよりますが私はスピンをかける方なのですが切れない為3〜4ヶ月で自ら切って張り替えます。
（ガットの反発力が低減する為） 他社の製品も試しましたがバボラが1番打感が良いと感じました。
試合中切れるのが嫌で採用しているのですが切った時飛び散る難点を除けばオススメです。

車の「エコ・アイドリング・ストップ」についてです 専用のバッテリーは、約4万円します 頻繁に、エンジンを、オン、オフするので バッテリーにかかる負担は大きく 2年位で寿命（交換必要）となります ある専門科は、「エコ・アイドリング・ストップ」をオフにして走行した方が、お得です、と言います 確かに、4万円出せば、5000キロ位走行できる、ガソリンが買えます 私は、次の車検で、その機能の付いた軽四の購入を検討しています

エコ に関する質問

回答されている方、まともじゃないですね。
バッテリーは消耗品です。
しかし燃費向上を考えればアイドリング中とアイドリングストップとではガソリン消耗に違いあります。
アイドリングストップ用のバッテリーならインターネットでリビルド品で正規な値段の半分で買えますよ。
アイドリングストップしないで走行したらどれ位ガソリンが消費するのか精査したほうがいいですよ。
私はアイドリングストップ派です。
月のガソリン費用変わりますよ。

〈電動アシスト自転車「エナクル」のスイッチランプについて〉 サンヨー製電動アシスト自転車、エナクル（２６インチ）を、オークションで中古で購入しました。
昨日は１キロくらいの往復（行きは上り・帰りは下り）、今日は防犯登録なども兼ね、１０キロくらい（行きは下り・帰りは上り）の往復の試運転をしました。
エコ充電モードを基本に運転、これまでよりも楽になりました。
画像のスイッチがありますが、説明書がないため、スイッチのランプの点灯・点滅の意味を、わかる方がいましたら、教えてください。

エコ に関する質問

購入店舗にメーカーを聞いてメーカーのホームページを見るか、メーカーに電話してみるのが、いいかもしれませんね。

エコタイヤはグリップ力低いのですか？

エコ に関する質問

普通に走れますが、あえて急発進すれば違いは歴然です。
もっとも急発進の性能はどうでもいいんですけど、つまりはいざという時に頼りないという事の表れです。
燃費オタクでもない限り、わざわざエコタイヤを選ばなくてもとは思います。
もっと安いタイヤにするか、乗り心地のいいタイヤにするか、グリップ力の高いタイヤにするか、好バランスの高級タイヤにするか、こだわりと財布事情の範囲でいい選択が出来る筈です。

エコカーやミニバン、軽自動車がよく売れてスポーツカーが売れない時代な上に、車はノーマルで乗る人がほとんどなので、 社外マフラーメーカーや車高調などのカスタムパーツメーカーはどうなるのでしょうか？

エコ に関する質問

どうなるというか、現在では多くのアフターパーツメーカーはそっち方面の製品を出しています。
以前は300km/hオーバーのチューニングカーを作っていたメーカーが、今では台湾製のドレスアップ系車高調を販売していたりもします。
この波に乗れず（乗らず）旧来の方向性を貫いて倒産したメーカーもチラホラと・・・・・

ハイブリッドカーなどの使用済みのバッテリーは処理して、もう一度再利用することは可能でしょうか？それともゴミとなってしまうのでしょうか？ もしゴミになってしまうのであれば、エコカーだと言いづらい気がするのですが…。
回答よろしくお願いします。

エコ に関する質問

HV車にはモーターを駆動するメインバッテリーとエアコンやその他の電装系を駆動する補機バッテリ（鉛蓄電池）の二種類に分かれます。
前者はメモリ効果などもあって寿命が来れば再利用は難しいですが、後者の場合は新品同様とはいかないですがある程度までなら回復させられます。
もしゴミになってしまうのであれば、エコカーだと言いづらい気がするのですが…。
←エコカーの定義を「廃棄物ゼロの車」とするならばそうですね。
しかし現実的にゴミを出さない工業製品などはありえないのでエコという部分はあくまでも排気ガスの量など限定的なものでしかありません。

ダイハツのウェイクに乗っています<ターボ車>。
新車で購入し走行距離が45000㎞になりました。
普段からエコアイドルをオフにして運転してますから、エコアイドルを使用していません。
ただ、気になるのがバッテリーなのですがまだ交換しておらず乗り続けています。
エコアイドル用の純正バッテリーの寿命はどれくらいを目安にして交換したら良いですか？ 次はパナソニックのカオスに交換したいのですが、素人でも交換できますか？ あと、バッテリーのサイズの型式？はどこを見たら良いですか？

エコ に関する質問

ウェイクのバッテリーはM４２です。
パナノのカオスよりはGSユアサのエコRの方が 個人的にはオススメです。

タント14インチのタイヤを4本交換したいのですが、ブリヂストンエコピア31000円、ブリヂストンプレイズ34000円、ヨコハマエコス23000円でしたら、何が良いでしょうか。
ちなみに、全て今年製造の新しいタイヤで、工賃込みです。
値段的にエコスかなあと思っていますが、寿命が短いなら意味がないのでブリヂストンを考えてます。

エコ に関する質問

個人的な意見ですが軽い軽自動車の街乗り車で155~165幅程度のタイヤで性能などは大差ないと思います。
タイヤパターンで静粛性は確かに多少は変わりますが軽自動車の場合エンジンが唸ればロードノイズなどかき消しますし。
年間どれぐらい乗られる方かわかりませんが、経年劣化の極端にひどいタイヤでなければ安いに越したことはないと思いますので、エコスで充分かと思います。
仕事が自動車解体業なので毎日タイヤを見てますが、銘柄によって劣化しやすさに違いを感じます。
質問の3点ですとエコスは正直劣化はそこそこ早く、プレイズも劣化は早め、エコピアが1番もつかなと言った感じです。
エコスは2年前製造ぐらいでもサイドウォールやショルダーに劣化ヒビが出てるのをよく見ます。
プレイズもショルダーのヒビがよく出てます。
質問にない銘柄ですがFIRESTONE(元々アメリカのメーカーですがブリヂストン製です)の FR10なんかは安価ですが硬化による劣化ヒビは出にくいです。
ナンカンとか変な海外製はもちろん、ブリヂストンでも海外生産のNEXTRYあたりも2年持たずにショルダーやサイドウォールに劣化ヒビが出てます。
FALKENも一応国内メーカーですが劣化ヒビが出るの早いですね。
最近ではタイヤショップのオリジナルブランド風の海外タイヤも多く見ますが、どれも劣化が早い印象です。
よく走る方でしたら劣化する前に山がなくなるのでECOSで充分、FR10も安くてお勧めです。
なるべく交換しないようにしたければエコピアでしょうか。
ロードノイズや好みもありますのでご参考程度に

車のecuチューンをされている方限定でお聞きします。
デミオ ディーゼル フィット ハイブリッド アクア エコなコンパクトカーといえば上記3つが浮かぶのですが、チューンにおいては真っ先にデミオが出て来ます。
検索してみて、もしかしてとは思ったのですが、ハイブリッドはecuチューンに向いてないのでしょうか？ 普段のセッティングの事もあわせ具体的に教えていただけたら幸いです。
結構遠出する事があり、高速や山を多く通る為、ストレス無く走りたいと考えていますので現在意味のあるチューニングが有ればあわせて検討したいと考えています。
デミオのセッティングが凄かったので第一候補がデミオになっています。
よろしくお願いします。

エコ に関する質問

日常用にデミオのディーゼル、RE雨宮ver2のロムチューンに乗っています。
ECU書き換え以外はフルノーマルです。
体感的には、加速のピークが1.5倍、加速の持続時間も1.5倍になる感じですね。
ブーストの立ち上がりも早く、高回転でも息切れしません。
数字上は、150psに35kgぐらい出ているとのコトです。
燃費に関しては、街乗りなら変わりませんが、踏み込むと１割ぐらいは落ちます。
あと、駆動系に掛かる負担も相当増えていますので、耐久性に関してもリスクはあると思います。
デミオに関わらず、ロムチューンするならターボの方が圧倒的に伸び代があります。
ハイブリッドの場合、モーターは出力向上させる術はありませんし、エンジンも自然吸気ですからロムチューンしてもあまり伸び代がありません。

リッター33km/LのワゴンRのS-エネチャージ 高速道路をエコ運転80km/hくらいで走行してもリッター30km/Lも超えませんよね？ 高速道路でリッター30km/L超えるクルマってありますか？プリウス以外で

エコ に関する質問

平坦な高速道路で80巡航すればその走行部分に限れば33でも出ると思うが高速道路に乗る前後の一般道を含めるとダメだろうと思う。

エコカー減税の期間が13年だけなのは何故ですか？ 廃車にしたらぜんぜんエコじゃなくないですか？

エコ に関する質問

13年？もしかして13年間減税されると思ってる？普通は買った翌年1回だけ。
その次の年から正規の排気量に応じた税額になって、13年たったら15％増し。
悪法です。

ja22を購入しました。
ja22にf6aのja11、ja22と同じk6aのjb23どちらが流用できるか質問させていただきます。
現在は90mmオーバーフェンダーくらいの使用でアルミ含め全てノーマルです。
流用または対応品があるものをお教えください。
➀エアークリーナー(吸気音が大きいものでja11、jb23どちらの流用なのか) ➁hksのブローオフ(ja11、jb23どちらかのものがつくのか) ➂90mmオーバーフェンダーと丁度ツラくらいになるアルミ(ワイトレで多少カサ増ししても)&タイヤサイズ ➃足回りの交換で楽天にある5インチ車検対応アップキットです。
(足回りであげたらシャフトなどの変更もいるのか。
) ➄こちらも足回りで楽天で足回りアップキットに4インチあがるエコキットなるものが販売しておりこのキットだけで他は必要ないと書いてあり本当に大丈夫なのか。
幾つかありますがよろしくお願いします。

エコ に関する質問

私もja22に乗っています。
エンジン関係には疎いので私の解る範囲だけ答えさせて頂きます。
質問③ 私も90mmオーバーフェンダー仕様です。
ホイールはミッキートンプソンクラシックロック 15インチ8jオフセットは-30 タイヤはbfグッドリッチMT KM2 サイズは31×10.5×R15 ワイトレは無し。
これでほぼツライチですが、凝視すると少しはみ出して見えるような気もします。
パトカーや白バイ等に止められた事はありません。
当然このままでは違法改造車輌ですので、小型普通自動車登録してあり、白ナンバーです。
質問⑤ 同じショップの3インチサス、アームセット(更にリア強化アームで補正+リアラテラルムーブブラケット)で上げてます。
質問にあるエコキットですが、このキットはフロントのキャスター補正ブッシュはあるようですが、リアの補正がないのが気になります。
4インチアップでノーマルショック、おまけにリア補正無しですと、運転中にかなり車体が暴れるのではないでしょうか。
取り敢えずリフトアップできればそれで良いのなら止めはしません。
後々気になる所に手を加えていくのもアリだと思います。
ただどうしてもサスで4～5インチ上げたいのであれば、それに対応してる補正パーツの存在の有無を確認してからのほうが良いと思います。
3インチアップくらいなら結構色んなメーカーが対応するキャスターブッシュなり前後アームをリリースしておられますが、質問者様の望むリフト量に対応する補正パーツは少ないかもしれません。
これは私も計画しているのですが、3インチはサスペンション側で上げて、残りはボディリフトで上げるのがベストかなと。
ja22はサスだけで安易にリフトアップすると乗り心地や挙動が悪い意味で激変しますのでご注意ください。
長々とくだらない文章を書いてしまい、申し訳ありませんでした。
最後になりましたが楽しいジムニーライフを!

エコカーでコンパクトカーでそこそこ広い車、何かオススメありませんか？ 初めて車買います。
女性です。
フィットハイブリッドにするつもりでしたが、親にもっとしっかりした車の方が安全 でないかと言われました。
全く思い浮かばず、いろいろ調べてみましたが何がいいのかわかりません。
VWのpoloがちょっと気になったりはしてます。
だったらフィットの方がしっかりしてるのか？？？ よくわかりません。
ちなみに親にはデミオを勧められました。
どなたかお詳しい方、アドバイスくださいm(_ _)m

エコ に関する質問

貴方の親御さん、デミオとフィットの差を理解して勧めているとは思えません。
(^^;) まあ衝突安全性能について、雑誌等で調べての『しっかり』という理由が有るかもしれませんが。
私の意見としては、特に大差はないので、ご自分の好みの車に乗ったほうが楽しいですよ、という事です。
まあディーラーのお話や雑誌やネット等で色々調べられて、納得して購入が一番かと思います。

東京五輪 (2回目の)2020年東京オリンピックはなぜ 7月開催予定なのですか？ 1回目の東京オリンピックは 運動しやすい秋の10月10日開催にしたようですね その後体育の日が10/10になって 秋に運動しようの日ができ た(今は月曜) と 言うことは2021年からは体育の日は7月の暑い時になるのかな？ 質問をもとに戻しますけど オリンピックを暑い夏に開催ってこと決めた人はバカなのですか？ 暑過ぎでスポーツしたら脱水症状やら危険じゃん さては 全競技を室内にしてクーラーガンガン効かせて涼しいよ の建物を建てて 建築業界の儲け作戦ですか？ 2回目東京オリンピックはエコ って言ってたのはとこいったんだ 金かけ過ぎですね

エコ に関する質問

まあ７月末から８月末までの間をIOCか指定してました。
欧州のバカンスシーズンで、ツールドフランスとアメリカのNFLや欧州のサッカーシーズンの間のスポーツの端境期がちょうどその期間です。
選手の健康は無視のTV中心の日程です。

技術的に無理ですか。
２ストは排気ガスと一緒にオイルを飛ばしますが。
排気ガスからオイルだけを分離して。
オイルをガソリンに混ぜるというのはできないのですか。
なんか知りませんが。
２ストはガソリンにオイルを混ぜると聞きますが。
だったら外に捨てていたオイルを使えばいいのでは。
捨ててたオイルを再利用するのだからエコでいいと思うのですが。
と質問した できるのならすでにやっている という回答がありそうですが 今ではディーゼルのＮОxも分離する技術があるのですが。
だったら２ストもオイルを分離してクリーンな排気ガスで排気ガス規制をクリアーできないのですか。

エコ に関する質問

オイルというよりもベトベトの不純物ですが？ そんなものを再利用したら最後はエンジンが壊れますけど。

なんでエコカー減税は最初の1回しか適用されないんですか？ せっかく環境に優しい事してるのに、1回だけってメリットが少ないじゃないですか。
2年目からはエコカーじゃないみたいな。

エコ に関する質問

トヨタ自動車が、製品を売るために財務省に自動車税制を作らせてるわけですから、国民の良いようにはなりません

学校でエコランをやっているものです。
今度メインジェットを交換することになったのですが、番号が小さい(#52など) メインジェットを売っているサイトはないでしょうか。
ちなみにメインジェットはKEIHIN丸小です。
ま た無かったら代用できるものなどはないでしょうか。
たなかったら代用できるものなどはないでしょうか。

エコ に関する質問

エコランやってた者です。
バイク屋さんで注文するのが一番確実です。
なければ元の穴をロウ付けなどで埋めた後、 ドリルで小さな穴を開け直せばOKです。

去年新車購入した軽自動車ですが私名義で購入しましたが私が使用せず家族が使用するため使用者に名義を変更しようと思います。
一応エコカーの一部に当たる車ですが名義変更に必要な書類、費用を 教えていただけませんか。

エコ に関する質問

同居しているなら家族内で確認して名義変更しないでも大丈夫かと。
自分は、家族同居で家族使用していますが自分が購入したので所有者は 自分名義で家族に使用させてます。
もちろん保険はちゃんと適応するように しています。
財産相続等でキッチリしたいなら名義変更されたほうが良いかと思います。
ナンバー変更しなければ、用紙を軽自動車協会で入手して無料で行えます。
車検証、納税照明、認印、あれば可能です。
詳細は下記ご参照ください。
https://www.keikenkyo.or.jp/

アイドリングストップ車のバッテリーについて ( エコアイドル) のオレンジランプが点滅したら2,3日でバッテリー取替しないとバッテリーが上がってエンジンがかからなくなってしまいますか？ それとも1か月くらいは大丈夫でしょうか？ デイーラーで聞いたのですが、具体的にお聞きしなくてうっかりしてしまいましたので。

エコ に関する質問

何らかの異常があります。
早めにディラーに向かわれる事をお勧めします。
なお、すぐにディラーに行けない場合（今日は月曜で休みのディラーさんが多い）善後策…という程効果はあるか不明ですが、エンジンかけた直後に「エコアイドルOFF」スイッチを押して、アイドルオフを切って運用してみましょう。
バッテリー使い過ぎ(？)での充電不良が原因なら、若干、バッテリー上がりを先延ばしする一つの手だてにはなるか、と思いますが……。
なお、この知恵袋でも「エコアイドル 故障」でググる、過去質問が結構出てきますんで、参考にしてください。

エコカーの車種選びについて デミオ1.5XD、アクア、フィットハイブリッド、スイスト1.2 上記4車種で検討中です。
高速走路走行が多いので、 80~100km走行時の燃費と車内の静かさに重点を置いた場合、どの車種がおすすめでしょうか。

エコ に関する質問

基本的に車格と言うものが有って、デミオ等よりワンランク上の車の方が乗り心地は良くなります。
なので金銭面で許されるなら、同排気量のアクセラの15Sやダウンサイジングターボで1.5Lのステップワゴンの方が遥かに快適に運転出来ます。
ですが、それでは答えになってないので…。
この中で運転しやすいのはデミオディーゼルです。
音も60km /hを越えた辺りからエンジン音が気にならなくなるのと、他のコンパクトカーより静かになります。
これは、ディーゼルなので遮音材が多く使われてる為です。
それと、ディーゼル特有の高トルクで合流や追い越しが楽に出来ます。
アクアやフィットHVやスイフトは駄目なのかと言ったら、そんな事は有りませんよ。
アクアやフィットは売れてるだけ有って、良いですよ。
特にフィットやスイフトは後席が広くて同乗者は楽です。
ただ、HVは高速道路だと静かでは無いです。
なので、トルクが有って運転のしやすいデミオディーゼルが高速では一番良いです。
あ!トルクが有ると高速では燃費が良いです。
カタログ燃費近く出ます。

エコカーに詳しい整備士さんお伺いしたいにですが… カローラフィールダー・ハイブッリドカーの新車を購入したのですが 前方の方より、停車時にかなり大きな音で電気音がするのですが なんの音なのでしょうか？ 販売元の方へ問い合わせてみたのですが、ハイブリッドカーではよくある音と いわれたのですが、あまりにも大きな音なので気になります… ジーっという音ハイブリッドカーなのでわかりますが、 どちらかというと、ギーーっといった音です。
エンジンを切らないとその音は いつまでも続きます。
よろしくお願いします。

エコ に関する質問

音の感じ方は人それぞれです。
気になると大きく感じる面もあります。
試乗車等と比較して大きいのか確認した方が良いでしょう。
要は程度の問題ですから、比較して大きければ、それを根拠に改善を求める方が良いでしょう。
モーターの駆動音やインバータの動作雑音の回り込みは結構あるようです。
対策に費用を掛けられ無い車程、音を我慢する事になります。
(tomutomoko1219さんへ)

スズキ☆アルトエコはガソリンタンクが20Lしかないですけど燃費がいいから足りますよね？ 前ラパンにのってましたが燃費が倍違います(=゜ω゜)ノ14から２８になりました！エアコン入れないポカポカの日なんかは30近くいきます(田舎道) 足りねていう人いますか?

エコ に関する質問

冬場を想定したら燃費20km/L。
ギリギリまで走る訳ではないので15Lで20kmなら合計300km。
毎日の走行距離100km以上なら週2の給油。
営業車には向かないので当然ダイハツに団体企業を奪われる。
本来30L入るのに間仕切りを付けて20にしたからイメージ悪い。
どうしても実燃費でミライースに勝ちたかったのだろうと予想出来る。

エコカー減税を受けていたEKワゴン及びデイズは 減税金を国へ返還しないと、いけないのでしょうか？ 宜しくお願いします。

エコ に関する質問

まだそんな話にはなっていませんが減税分を国が返納させるとして も、その税金はユーザーが直接国に払ったものですが、ユーザーに 請求すべき性質のものではないことは理の当然です。
だとしたら返還を請求されたユーザーに三菱が同額の補填でもする のか。
そのあたりは何も公表されていませんので現時点で我々が知り得る ことはありません。

アルトエコは若い人があまり乗らないと聞いた気がするのですが、本当でしょうか？

エコ に関する質問

商用車代りや軽トラ代りに乗る人メインになってる

コールマン エコクリーン 1L缶の内側キャップは どのように外すのでしょうか？ 初めは硬くて引き出せず、マイナスドライバーで 引き起こそうとしたらキャップが中に落ちてしまいました。
移動時にも使う予定でしたが機密が保てないので もう一本買って着ましたが、１L缶はどの様に開封 するのでしょうか？ よろしくお願いします。

エコ に関する質問

確かに硬いですけど、自分は指で少しずつ上げながら外しています。
プライヤーでもいいし、車の内張りをはずす工具辺りも使えるかもしれません。

タイヤ選びで悩んでいます。
それぞれの長所・短所を教えて下さい。
MR-Sのタイヤを探しています。
純正ホイールを再利用するつもりなので、 フロント：185/55R15 リア：215/45R16のタイヤを探していました。
「峠やサーキットを攻めはしないが、エコタイヤよりスポーツ志向のタイヤが欲しい」 と考えていると、下記の3種の銘柄を見つけました。
ダンロップ・DIREZZA DZ101 YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08R YOKOHAMA S.drive これらの銘柄の長所と短所や、市場価格などアドバイスを下さい。
また、他に適合タイヤがあれば教えて下さい。

エコ に関する質問

サイズが限られますよね Sドラを一番ダメといっている人がいますが、昔からよく言われていた議論で、素人はSドラみたいに柔らかいスポーティタイヤは初期レスポンスが悪いのを、グリップが悪いと感じるようですが、いまだにDZ101はもちろん後継のDZ102より絶対グリップは高いので、タイムは出ます なので、一番ダメでなく、スポーティタイヤとしては静粛性は劣りますが、結構使えますよ もちろんAD08はとんでもなくグリップしますが、街乗りレベルではもったいないです 自分のスポーティタイヤでのお薦めはさすがにSドラは古いので、パイロットスポーツ3もしくは新しくでたスポーツ4ですがサイズがあるといいですね

エコタイヤとスポーツ系タイヤは一般道では違いは感じられるのでしょうか？ タイヤのスリップサインが近づいてきているのでタイヤ交換を考えているのですが、 前後異径タイヤなので、種類が限られています。
サーキットや峠を攻めて走るわけではありませが、 峠や一般道を気持ちよく走りたいと思っています。
中古車を購入して初めてのタイヤ交換なので、いつ頃から使われているタイヤなのかわかりませんが、 現在は15・16インチのブリヂストン ポテンザを履いています。
このタイヤと同等か、それ以上に気持ちよく・楽しく走れるタイヤ、軽快に峠を運転できるタイヤに履き替えたいのですが、 エナセーブやブルーアースなどのエコタイヤと、ネオバやポテンザなどのスポーツ志向のタイヤでは、 一般道や峠などの低速走行でも、違いを感じるのでしょうか？

エコ に関する質問

お車はMRSですよね そのサイズだとエコ系のタイヤがあるかどうか心配です まあエコ系のタイヤでもブルーアースAのようにウェットブレーキ性能が最高ランクのaランクでポテンザ(S001やRE71R)のbランクよりいいようなタイヤがありますが、やはり大きなGがかかった際は剛性が違うので、腰砕けや操舵に対するレスポンス遅れを感じると思いますが、ブルーアースAのようなハンドリングがいいエコタイヤなら、丁寧に運転すれば、かなりカバーできますよ 下の方とは違いますが、レベルの低い純正ポテンザなんかより、ゴムのグリップは上のエコタイヤはありますが、剛性の違いから、レスポンスには違いがでます グリップとはそれも含めて、本来は全体でいうのでしょうね

シルビアに乗ってますが、ブリジストンのエコピアのタイヤを四年前に買ったんですが、ロードノイズが酷くて、ただでさえそんなに静かな車じゃないのに、室内にざざざざさって音が響き80デシベル ぐらいと、電車内と同じぐらいの騒音で、それが原因で女性にふられたこともあります。
10万ぐらいして、仕方なく今年もスタッドレスからはきかえましたが、スタッドレスよりも音が大きく感じます。
こんな燃費だけで楽しくないタイヤを売り付けてかなりムカついてるんですが、この怒りをどこに向ければ良いのでしょうか？ 安くて静かなタイヤを教えてください。

エコ に関する質問

静かなタイヤとしては、 ダンロップのLE MANS （ルマン）シリーズでしょうね。
でも高いんです。
並タイヤの５割増かな。
しかし、女性にふられるロスとくらべてみてタイヤの方が安いと感じれば買うかちがあるかも。
省燃費タイヤは基本的に ゴムが硬いので乗り心地が悪く、騒音が大きい です。
しかし今は省燃費タイヤしか売っていないのですね。
困ったもんです。

ブリジストンのエコピアを昔買って冬以外はいてるんですが、最近とてもロードノイズが気になります。
昔、彼女にロードノイズがうるさいとか言われてとても悲しいです。
なんで高いのにあんな にうるさいんですか？ 気に入らないタイヤ立った場合、お金かかるけど買い直した方が良いでしょうか？ 安くて静かなタイヤがいいんですが。
しかも四年でひび割れまで来てます。

エコ に関する質問

タイヤが磨耗したり、ひび割れするほどゴムが硬くなると、うるさくなったり乗り心地が硬くなります。
タイヤの良し悪しは人によって評価が変わったりするので、どこのメーカーの何というタイヤがいいかは一概には言えません。
パンフレットやクチコミ情報を集めて、自分なりのタイヤ選びを楽しんで下さい。