自動車で 同排気量のエンジンで比べたら 基本的に、レギュラーガソリン用より ハイオク用に設計された方がパワーあるのでしょ

自動車で 同排気量のエンジンで比べたら 基本的に、レギュラーガソリン用より ハイオク用に設計された方がパワーあるのでしょうか？ なんとなく ハイオク＝パワフル、速い ってイメージはあります…笑

設計の仕方次第ですが「レギュラー仕様よりはハイパワーに作れる」のは確かですね。 理由は単純。 NAなら「圧縮比を上げられる」 過給なら「過給圧を上げられる（結果的に圧縮比を上げたのと同じ効果）」 圧縮比を上げた方が、おなじ燃料で大きな力が出せる。しかしレギュラーのまま圧縮比を上げるとノッキングを起こす・・・だからハイオクが必要になる。 ハイオクガソリンは、言い換えると「燃えにくいガソリン」となります。（ちょっと誤解を与えかねない表現ですがね。）要するに、圧縮して温度を上げて行っても自然発火しづらい。プラグによる点火タイミングのみで確実に着火するから、圧縮比を上げても大丈夫、という意味。 したがって、少ないガソリンもしくは少ない排気量で大きな出力を得たいエンジンを搭載する車は、軒並みハイオク仕様となります。あとは営業戦略的面もあって、高級車クラス、もしくはスポーティ車を買う層は、価格が高いハイオク仕様車でも売れるからそういうエンジンを乗せる。 一般のコンパクトカー・ファミリーカー・ミニバンクラスは、よほどでない限りレギュラー仕様にする。