こんばんは

アウディRS4の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

RS4 新車・見積もりに関する質問

アウディRS4の新車価格は
10,640,000円〜9,990,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

アウディRS4の
排気量は、4163cc
エンジン：Ｖ型8気筒DOHC（GH-8EBNSF）
最大馬力：420ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：7.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：255/35R19後：255/35R19
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

アウディRS4の中古価格
2,299,000円〜1,880,000円

アウディRS4の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RS4の燃費を教えてください。

RS4 その他に関する質問

アウディRS4の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
アウディRS4の燃費は、7.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
アウディRS4を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
7.4km/L4.2 4WD(200701〜)
7.4km/Lブラックスタイルリミテッド 4WD(200707〜)
7.4km/Lホワイトスタイルリミテッド 4WD(200707〜)
7.4km/L4.2 4WD(200607〜)
アウディRS4のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/audi/848389

アウディRS4のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
アウディRS4のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アウディRS4の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

RS4 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アウディRS4のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アウディRS4の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
アウディRS4購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 RS4 (2007年式)
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 RS4 (2007年式)
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 RS4 (2006年式)
アウディRS4のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/audi/848389

アウディRS4のタイヤ交換を考えています。
アウディRS4のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アウディRS4でインチアップするなら何インチがオススメですか。

RS4 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アウディRS4のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アウディRS4を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 RS4 (2007年式)
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 RS4 (2007年式)
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 RS4 (2006年式)
アウディRS4のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/audi/848389

アウディRS4の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RS4の燃費を教えてください。

RS4 その他に関する質問

アウディRS4の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
アウディRS4の燃費は、7.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
アウディRS4を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
7.4(km/L)4.2 4WD(200701〜)
7.4(km/L)ブラックスタイルリミテッド 4WD(200707〜)
7.4(km/L)ホワイトスタイルリミテッド 4WD(200707〜)
7.4(km/L)4.2 4WD(200607〜)
アウディRS4のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/audi/848389

どなたか詳しい方教えて下さい。
49年式750 RSを所有しています。
フロントダブルディスク化にしたいのですが、Z750 D1のフロントホイール(4穴純正)はそのまま流用可能でしょうか？ 知り合いがD1のフロントホイールが余っているとの事で、そのまま流用出来るのであれば譲って貰おうかと思っています。
宜しくお願いします。

RS4 に関する質問

流用できますよ。
「キャリパーを何処に着けるつもりですか？（本当は付けるだが）」 という回答がある様ですが、純正アウターにキャリパーはそのまま付きますよ？

アプリリアRS4 50のことについて教えて欲しいです。
ギアオイルを交換する際の規定量を教えて欲しいです。
前のオーナーが取扱説明書を無くしたらしく困っています。
教えてくれる人よろしくお願いします

RS4 に関する質問

ギアオイル 規定量８２０cc

レガシィb4rsタイプBについて 先月レガシィb4rsタイプBを購入しました それでレガシィb4rsに乗ってる方に質問なのですが重低音のマフラーで安くて良いのはないですか？またgtウィングも安くていいのを探してます。
あとできれば皆さんのオススメの改造なのあったら教えてください

RS4 に関する質問

3代目レガシィまでのノンターボ2リットルまでのモデルは・・ 走らないので有名なエンジン搭載で有名な車です。
ですので、この時代は、普通ターボか2.5以上のノンターボを選びます。
この後の4代目レガシィからノンターボ系を性能アップさせています。
この話は効率が高いMTが基本の話でATは更に低性能です。
スバル・レガシィB4 RSタイプB（5MT） 運転すると？ （エンジン＋トランスミッション）……★★ 雷鳴のようなビートを響かせつつ、小気味よく吹け上がるボクサーサウンドがなによりの魅力。
ターボのような迫力はないが、ミドルレンジのスムーズさは痛快。
リミット7000rpmのうち特に6000rpmまでがいい。
ただし、低速は不得意。
アイドリングでは踏み応えがペタリとしたクラッチを経てザラついた感触が伝わり、本来駆動系の剛性が高いはずの4WDなのにスナッチ（ギクシャク）も少なくない。
エンジン回転数が2000rpm台に達するまではモワ?としていて、事実上加速しないも同然だ。
http://www.webcg.net/articles/-/22447 こんな車ですので、ほぼチューニングパーツがありません。
そんな車をデモカー購入して、性能アップさせたのが、神奈川県のRSTですね。
わざわざ東北、関西、九州付近のノンターボ系スバル車オーナーが自走で訪れ予約作業する店ですね。
デモカーのリストに当時のレポートがあります。
http://www.rst-cs.com/ 変なパーツを装着していると、駄目出しされるので、手を入れる前に訪れた方がいいでしょう・

ドゥカティモンスター s2r1000 クラッチについて s4rsの純正クラッチ(ハウジング等)はs2r1000に互換ありますか？ バイク ドゥカティ

RS4 に関する質問

http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/1132-0258.html ↑上を参照すればわかるとおり乾式クラッチ車は 前年式共用です。

ゼファー750rsのフューエルタンク内のさび取りをしようと思っています。
いろいろ調べて上で、まだ不安で心配なので質問させてください。
手順は次の通りに考えています。
①タンクの取り外し ・残ったガソリンを抜く ②花さかGの注入 ③24時間後廃液 ④タンクの取り付け この中で抜けている手順があれば教えていただきたいのと、 何分はじめてなもので、タンクの中のガソリン抜きすら知らないのです。
一応、以下のサイトを参照しています。
http://marchyoo.seesaa.net/article/380317011.html https://www.youtube.com/watch?v=Nv8FSElMmGY https://www.abit-tools.com/commentary/fueltank/ もし、より詳しいサイトをご存じでしたら教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

RS4 に関する質問

大体よいのですが、完璧にやらなければ意味がありません。
①タンクの取り外し ・残ったガソリンを抜く ・タンク内を水やお湯で洗浄する ②花さかGの注入 ・水または、お湯で希釈して注入します ③24時間後廃液 ・24時間も待たなくてよいので、途中でタンクを振って洗浄します ・廃液はタオル等で濾して、とっておきます ・また水で洗浄します ・とっておいた液を注入します ・上記を何度か繰り返します ・最後に水で洗浄して、とっておいた液で軽くリンスします ・水で流さずに、そのまま乾燥させます ④タンクの取り付け

どなたかご教授お願いします、モンキーのスペシャルクラッチの購入を検討しています現在RS+Dボアアップ キット88CC12Vに武川 強化クラッチキット(タイプ4)を取り付けしています、 その他はノーマルです、商品の種類が沢山ありどれを購入していいか判らず質問させていただきました、どうぞ宜しくお願いいたします。

RS4 に関する質問

ノーマルミッション用の湿式クラッチキットで大丈夫ですよ。
今後、SSクロスミッションやクランク等、換えたくなっても多少の部品交換でスペクラは使えたはずです。

来年からフィットハイブリッドに乗る予定の者です！ フィットハイブリッドRS(GP4)を乗っている人をあまり見かけたことがありません。
これは人気がないからなのでしょうか？また、この車は何年間したら下取り価格があがるのでしょうか？また車好きの人はこの車を価値のある車と見てますか？ 教えてください

RS4 に関する質問

ハイブリッドシステムのLMAは、モーターはあくまでも補助的な役割をしているだけで、エンジン主体のシステムです。
ガソリン仕様車と比べて燃費は良いですが、"圧倒的に良い"訳ではありません。
またRSは走りに拘る、またはスポーツチックにキメたい方向け。
なのでハイブリッドよりもガソリン仕様のGE8の方が人気があるのだと思います。
同じシステムなら、(居住性を無視すれば)CR-Zを選ぶだろうと思います。
下取りに関しては解りません。

バイク質問なのですが, 私は2014年式 ninja650 に乗っているのですが、マフラーをUSヨシムラ RS-4に変える予定です。
このマフラーはO2センサー取り付けが無いため キャンセラーをつけるのですが、調べてみても適合品がわかりません、どなたかわかる人いますか？ よろしくお願いします。

RS4 に関する質問

サブコン付けるならセンサー殺した方がベターだけど、ノーマルECUならセンサー生かした方が断然乗りやすい。
自分は、別車種だけど茅ヶ崎市のガレージオチアイってとこにセンサーボスを溶接してもらう作業依頼して、センサー付けられる様に加工して貰った。
マフラー仮付けして、溶接したいところにマジックでマル書いて、その部分のパイプだけ送ってセンサーの径とかボスの高さとか材質を指定するだけ。
6000～8000円くらいで加工出来た。
永く乗りたいなら。
こういう方法もあるって事で。

平成15年プレオRS・４WDについてなんですが、新雪路の時だけ後ろ側が良くが滑りました。
（簡単に言うと、尻を振って制御不能で雪山にドンです。
詳しく言うと車が一台も通っていない新雪路のときだけ滑りました、ツルツル路面やシャーベットの時は全く滑らないのに。
知り合いの人にこの事を言うと、「スバルだから後ろが強いんだね」、「スバルの４WDはFR寄りだから」と答えてくれました。
でもプレオは２WDだとFFなのに、なぜ４WDだとFR寄りになるなるのかという疑問が出てきました。
誰かご存知の方いませんか？。
今は乗っていないんですが、来年度中に車を乗り換えるので候補のひとつにスバルのR2があるんです。
でもプレオで新雪路で滑るイメージが付いているので、どうしようかなと。
プレオの後にはMC系ワゴンRに乗りました、こちらは滑らずに過ごせました。

RS4 に関する質問

プレオの4WDはビスカスカップリング式4WDなので滑ってから4WDになるタイプで、普通の生活四駆です。
※ビスカスカップリング式はカタログなどではフルタイム式と記載されることがありますが、スバルが得意とするAWDと比べるまでもない形式です。
一般的な軽自動車との違いはリアも独立懸架タイプのサスペンションと言うところでですが、独立懸架の方が一般的には優れているので滑りやすいとはならない様な気もします。
ですが車両とのバランスで雪と相性が良くないという可能性は０ではないですし、あなたのプレオのビスカスカップリングが正常であるという保障もないので判断は難しいです。
※たしかR2も独立懸架なので似たような傾向が出る可能性もあるかも ＞２WDだとFFなのに、なぜ４WDだとFR寄りになるなるのかという疑問が出てきました。
プレオはそんな事をしていませんが、スバル車に多く採用されている不等トルク配分センターデフは、プラネタリーギアをセンターデフに使用して実現しているようです。
仕組みは下記URLを読んで下さい http://cabad806.sonnabakana.com/page281.html プラネタリーギアは可動モデルをみれば「なるほど～」と思えるのですが静止画や文章では理解するのが難しいですけどね・・・

アプリリアRS4 50に補充するオイルはこれでも大丈夫なんでしょうか

RS4 に関する質問

君は人の話を理解できない（或いは日本語の理解できない）、朝鮮人の方でしょうか？ 画像は、『ギアオイル』と、書かれているのが読めませんか？ それに取り扱い説明書をきちんと読みましょう。
（交換方法や補充のやり方やタンクの位置が分からなければ、素直に販売店等で依頼しましょう。
）

アプリリアRS4 50 タンデムシートについてです。
RS4 50を購入し、タンデムしたいのでボアアップするのですが購入するものがリアカバーがついているやつでした。
そこでタンデムシートが売っ ているサイトなどご存知でしたら教えていただけたら有難いです。
また、RS125のタンデムシートを流用？する事は可能なのでしょうか？？

RS4 に関する質問

専門店に電話で問い合わせてみたらいかがですか？ http://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/index.htm

詳しい方、教えて下さい。
昭和４９年式（１９７４年）の後期型ダルマセリカに１４インチのＲＳワタナベ８スポーク装着を考えていますが、ノーマル足回り爪折りなしでフロントに７ＪのＡタイプ、リアに７．５ＪのＡタ イプは可能ですか？ タイヤは４本１９５/６０を考えています。
（フロントは１８５/６０も視野に入れています） よろしくお願いします。

RS4 に関する質問

質問の組み合わせは当時なりのオフセットのホイールであれば余裕で収まると思いますよ。
当時の人気車で7.5Jで悩むのはケンメリくらいでした。

アプリリアRS4 50についてです。
2009年式のアプリリアRS4 50を購入検討しているのですが、調べていたら2009年式が出てこないのですが存在はするのでしょうか？ VXJ型です。

RS4 に関する質問

存在しないのではないのでしょうか？前モデルのRS50が2007年まで生産されていたようで、RS4 50は2012年からのようです。

ダイハツのタント(L360S)にKENWOODのスピーカーを増設し、フロントに付いている純正スピーカーをリアに回して、今買おうか検討している16cmのKFC-RS163をフロントに取付し4スピーカー化を考えています。
難易度等含め 取付は可能でしょうか？

RS4 に関する質問

ケンウッドのデッキを買う気になったかね？ 純正デッキがパナソニック、イクリプス、パイオニアだったら、暫くは純正スピーカーで聴いてみようね。
純正デッキがクラリオンだったら、そこ迄驚かないだろうが、先の3社だったら余りの音響の違いに驚くだろうな。
で、絶対に滑らないスピーカーは、クラリオンのSRT1633コアキシャルスピーカーだ。

aprilia rs4に詳しい方、回答お願いします。
(回答になっていない回答は求めていません) aprilia rs4 125のヘッドライトって、aprilia rs4 50に取り付けることって可能ですか？ 照射方法が125と50は違うには知っていますが、形は一緒のように感じます。
オークションで125用はあるのですが、50用がないので、125用のヘッドライトを50に取り付けを考えています。

RS4 に関する質問

RS4 125/50 はフロントフェアリング、テールカウルは同じパーツ群を使用しています。
なのでヘッドライト、テールライトのパーツは共通です。
よって50のものを125に取り付けは可能ということになります。

RX-7 FD3S（5型RB）に乗っています。
マフラー交換を考えており、オートエグゼチタンプラスマフラーを考えておりましたが廃盤品故に市場に出回らないため他のマフラーにしようかと考えております。
しかし、調べてみてもメインパイプ径76.3Φで作られている物が少なく、ほとんどのメーカーが80Φなので80Φの物を購入しようと思っています。
80Φと76.3Φを比べた際、どれほどの悪影響が出るのでしょうか。
CPUはノーマルで、吸排気系はノーマルです。
キャタライザー、センターフロントパイプ等ほかの吸排気をいじる予定はありません。
リアピースのみの交換を予定しております。
また、RBに乗っていますがRSに比べて燃調が薄いと聞いたことがあります。
（4型よりは濃くなっていると聞いていますが。
。
。
）実際のところどうなのでしょうか？

RS4 に関する質問

マフラー交換とＥＣＵ書き換え等の現車合わせはセットで。
８０と７６．３で馬力の差は出ますけど、どれくらい馬力欲しいかによります。
一番最初に限界を迎えるのが、純正インタークーラーとその上下の配管。
ここを交換しないとマフラー８０ｍｍでも９０ｍｍでも無駄。
ブーストは気圧を計測してるだけなので、圧だけは上げれますけど馬力は出ないです。
純正ＩＣ使ってる限り３００馬力ちょっとで終わり。
燃調に関しては、個人的な意見ですけど、どの型も純正で結構雑だし、攻めすぎてる部分もあります。
ブースト計でオーバーシュート１．０とか普通に掛かる。
これはかなり怖い。
純正ですでに危険なのに、 マフラー交換とか、マツスピでもめちゃめちゃ危険。
マフラー交換+純正交換エアクリで、エンジン寿命７～１０万キロコースだと思います。
マツヅピマフラーなんか、中身純正なんですよ。
少しだけ太鼓部分で音を変えてて、排気が違うだけで（マツスピもいくつか種類有りますけど） フルノーマルでも現車合わせするほうがいいですよ。
全然変わりますしね。
ＣＰＵノーマルでフィルター交換とか、マフラー交換とか個人的には有りえないですね。
する人多いけど。
スグには壊れないですよ。
でも寿命は短くなりますよ。

バイクの中古車の購入に付いて。
来年の春位になると思いますが 「バイカーズステーションSOX」グループで 取り寄せをしてもらい（グループ内通販） 購入を考えています。
候補は「RS125」か「RS4 125」です。
整備等・店の評判が知りたいです。

RS4 に関する質問

ＳＯＸもいろいろ店舗があるので全て同じでは無いとは思いますが、私も今のバイクはＳＯＸで通販で購入しました。
中野店だったかな。
遠方のため実車を見に行けなかったので、電話で状態を聞いたり、メールで気になる部分の画像を送ってもらったりしました。
中古なのでキズがあったりするのは当たり前で、画像で気になる部分があったら電話して詳しく聞いたりして納得した上で購入を決めました。
バイクが届いて実際みたら、思っていた以上に綺麗でエンジンも調子が良く、大満足でした。
納車には少し時間がかかりましたが、バイクの状態を見て、遅くなった分きちんと整備してくれてるのが感じ取れました。
私的には電話でのお店の対応も丁寧でしたし、バイクにも満足してるので良いショップだと感じました。
いいかげんでは無い、ちゃんとしたバイク屋です。
ただし忙しいからか納期は少し遅れがちかもしれません。

車についての質問です。
現在の車(フィット GE8 RS CVT)にはトライフォース製GE-Proの車高調がついています。
仕様環境変化に伴い、少しでも乗り心地を良くしたいと思い、フロント、リアの バネレートを下げてリアにはアシストスプリングを組み合わせようと思っています。
フロントには自由長180 12K、リアには自由長140の14Kのスプリングがついています。
そこで現在の車高を変えずに、メインスプリング(フロントは8K、リアには6Kか8Kを使用予定)の自由長をどうするかで悩んでいます。
組み合わせるアシストスプリングはスウィフトのアシストスプリング6K(自由長68mm 全作動長41mm 密着長27mm 密着荷重260Kgf )です。
車重は1080Kg 前軸荷重は700Kg 後軸荷重は380Kgです。
レバー比の関係もあると思いますが、だいたいでいいので分かる方がいらっしゃいましたらご回答の程よろしくお願いします。
また、ハイレート対応のダンパーに合成レートで約4Kのレートだと、ゴツゴツした乗り心地になってしまいますか？ 減衰調整は20段ありますが、14Kの時でも街乗りでは19段戻しくらい、フロントは15段戻しくらいで乗っていました。
ご回答よろしくお願い致します。

RS4 に関する質問

減衰調整機構は、伸び側が大きく変化して、縮み側はほとんど変化しないです。
なので、バネレートを下げると、縮み過ぎて、伸びない足になります。
ドカーーン！！と底付きして、ぐっ！！と伸びない。
落ちる段差だと、伸びないのでジャンプしてしまって、着地のときに、あっさり縮んで底付きします。
逆に、 バネレート上げると、縮み側はバネの支える力が増すので、縮みの減衰は下げて、 伸びる力は大きくなるので、伸び側の減衰は上げるのです。
なので、減衰調整機構でバネレートの変更には対応できません。
仕様変更が必要です。
あと、根本的に、バネレート下げると１Gで大きく縮んで、走行中も入力でそれまでより大きく縮むようになりますよね。
なので、ストロークアップが必要です。
バネレート上げるより下げるほうが大幅な変更が必要になります。
最低でも ・ショックのストロークアップ ・車高アップ これが必要です。
ショックのストロークアップはつまり、ケースが長く、ロッドが長くなるので、使える部品はアッパーマウントや下側のブラケットだけで、全然別のショックになってしまいます。
そこまで対応できるショックメーカーでしょうか？ 個人的に乗り心地良くしたくて、特注でストロークアップの足を作ったりしますが、 たいてい他車種のロッドやケースを使ってもらうことになります。
GTRとか長いケースやロッドが使えるそれより短い足の車ならいいのですが、GTRをストロークアップするとかはかなり特注度が高くなります。
ざっくりご質問のバネで計算すると、 フロント１２キロ（ストラットなのでレバー比は１として計算） ３５０キロ÷１２キロ＝２９ｍｍ 現状、１Gで２９ｍｍしか縮んでいません。
これを８キロにすると、 ３５０キロ÷８キロ＝４３．７５ｍｍ フロントを８キロに変更すると１５ｍｍくらい車高が下がります。
フロントの残りストロークが１５ｍｍも減って底付きしないのでしょうか？ １Gでバンプタッチまで何ｍｍ残ってますか？ さらに、８÷１２キロ＝６６％のバネレートになります。
つまり、今までと同じ入力（段差やコーナリング）で１．５倍も大きく縮むようになります。
もし、いままでコーナリングや段差で３０ｍｍ（だいたい１G掛かった状態ですね）縮んでいたら、車高の１５ｍｍ下がったのと合わせて、さらに１５ｍｍコーナリングで沈みます。
６０ｍｍも残りストロークありますか？ あればギリギリいけるかもしれません。
そこに、ヘルパーまで入れたら、さらに縮みストローク減りますよ。
そんな、ヘビー四駆みたいな縮みストロークが確保されてる車高調なのでしょうか？ まあ、ノーマルショック並のストロークが確保されていれば、プリロードをノーマルバネ並に盛大に掛ければなんとかなること多いですけどね。
ただ、ストロークの問題も有りますが、 根本的にショックの仕様変更はしないと、バネレート下げて余計に乗り心地悪くなることもありますよ。
実際に個人的に色々実験してみて、バネレートアップよりダウンのほうが難しいし、悪くなること多かったです。
かなり個人的な少ない経験を書いてますので、参考にしないでください。

タントカスタムLA600S(マイナーチェンジ後、2015.12〜)キーレスエントリー追加 キーレスエントリーを追加しようとしたところ、なんと2万オーバー。
。
安くなったと聞いていたのですが、全く 、むしろ値上がりしてました。
RSのキーレスは両側スライドなのでボタンが4つありますが、鍵のオンオフのみ出来れば構いませんので(キーレスでドアの開閉は使ってません)オークション等でムーヴ(タント)のキーレスを購入し、ディーラーや自力で登録は可能ですか？？ ちなみに、スペアキーで車をあけるつもりは全くありません。
また、ディーラーでキーレスを追加するときは番号が必要ですか、オークション購入時も同じもの番号の物である必要はありますか？ 無知で大変申し訳ありませんが、質問の仕方(検索の仕方)が上手く探せなかったので、教えて頂けないでしょうか？ 参考までに画像を添付しますので、よろしくお願いします！ 左、ムーヴ用キーレス 右、タント用キーレス

RS4 に関する質問

出来る出来ないではなく、やってくれないというのが現状でしょう。
まずスマートキーの場合は、ディーラーのパソコンを車のコンピューターにつないで登録をします。
この登録をする作業のディーラー側のマニュアルで、違う車のカギを登録するのがNGもしくはやり方が記載されていないと思います。
技術的な問題ではなく、コンプライアンス？的な問題だとは思います。
ここでやり方を聞くのではなく、担当者にお願いをしてみることが重要かもしれませんね。

24年式タントカスタムRS L375に乗ってます。
よく、古い車などで、走行中などにエンジンルームからの振動というか、ガーとかゴーとかっていう音って聞いた事ないでしょうか？ 中古屋さんとかの代車とかでよく聞いた事があります。
同じような音が最近になって聞こえるようになりました。
ずっとではなく、低走行時や、坂道走行などに一時的に聞こえます。
まだ、3〜4年しか乗ってませんが、こんなものなのでしょうか？ もし、なおせるならなおしたいのですが、ディーラーとかでなおしてもらえるのでしょうか？

RS4 に関する質問

可能性としてあるのがエンジンマウント劣化ですかね。
特別延長保証の対象(新規登録から規定期間&規定距離内)にもなっています。
※KF型エンジンを搭載する車両の大半で早期劣化によるエンジンの不快な振動等の特別措置 低速走行や負荷が高くなると振動も増したり一番振動が増えたり共振し音まで増幅しやすい条件にもなります。
あくまでも可能性ですし、保証となればディーラーで診断し間違い無いとなった場合に無償修理対象となりますから、まずはディーラーへ点検や相談に出向いて下さい。
他が要因である可能性もありますが、ネット上では確認も出来ませんので回答も絶対ではありません。
他の回答者のベルトと言う回答が意味不明。

フィット RS (GP4)についてです。
ヘッドライトを社外品に変えたいと思っています。
クリスタルアイ製のGE6~8用ヘッドライトを GP4に取り付けることはできるでしょうか。
ヘッドライトの形の違いがわからず合うような気がしています。
回答よろしくお願いします。

RS4 に関する質問

↓コチラを参照 http://www.crystal-eye.jp/shopbrand/006/001/X/ 適合するのは2010年10月までのモデルです。
前期と中・後期とではヘッドライトの形状が違うので適合しません。
【前期・中後期の違い】 http://s.ameblo.jp/clumbone/entry-11151339016.html K.K.Masterさんで中後期用のイカリング＋プロジェクターのヘッドライトは販売していますがワンオフ製作だったかな!? それとも約10万円くらいで販売している筈です。
車検にパスするか否かは車検検査員次第かと思いますが、パスしないと考えておいた方が良いかと思います。

アンダーアーマーの3/4レギンスとカリー2を買おうと思っているのですが、サイズはいくつにすればいいでしょうか？ アンダーアーマーのものは初めて買うので、教えてください！ 身長169cm、現在はアシックスゲルバーストrsの27cmを履いています

RS4 に関する質問

自分は、アンダーアーマーとアシックスのバッシュは同じサイズですよ＾＾

HRC RS125R NF4についてお伺いします。
RS125R NF4のピストンリング、ピストンピン、ピストンクリップを探していますが中々売っていません。
そこでもう少し効率よく探す為に違う車種でも合う交換性のある車両を自分なりに探したところRS250RNX5なら以上の3点の部品が適合するのではないかと思っておりますが確信が持てません。
どなたか詳しい方いっらっしゃいましたらご教授願います。

RS4 に関する質問

NF4とNX5、どちらにも乗ってましたが・・・ 共通なのはピストンリングだけですよ。
ピンは250のほうが太いですし、当然クリップも違います。
ちなみに、国内で手に入りづらいようでしたら、海外通販を見てみるとよいでしょう。
そのあたりのパーツはまだ新品が流通しているようですから。