コマツフォークリフトFG-9エンジン不調について質問です ハンチング（高回転です）が激しく往

匿名さん

コマツフォークリフトFG-9エンジン不調について質問です ハンチング（高回転です）が激しく往生しております 空ぶかしではアクセルを踏み込んでいるにもかかわらずレーシング状態、 うまく表現できませんが故意にアクセルを煽っている様な状態になります 失火の様な状態ではありません 修理個所はキャブ全ばらしOH,フィルター清掃、タンク錆なし確認、燃料経路パイプ清掃、セルONでポンプから燃料は出てきます 感覚的に燃料が追いついてこない感じです キャブはジェットの詰まりもなくきれいでした http://ameblo.jp/garage-grid/entry-11042991680.html このキャブレターによく似ています この加速ポンプというものの役目がわかりませんが上から覗き込むとアクセル全開で燃料が出たり出なかったりしていますのでなにか関係がありそうです 私の知識ではここまでが限界で皆さんのお知恵をお借りしたいと思います

FG-9と言う機関を知らないのですが、そのハンチングを起こしているキャブレーター型フオークリフトの燃料制御方式は2種有ります。
①キャブの下にアルミダイカスト製の厚さ30～40㎜程度の部品（ニューマチックガバナ（NG）が付いていますか？そのNGの横に1本黒い負圧ホースが出ていると思います。
このホースが破れてはいませんか？または外れているか？ ②もうひとつはキャブがINマニホールド（たぶん鋳物でタコの足の様な吸入管）に直接取り付けられていて、別にクランクプーリーからのV-ベルトで動くメカニカルガバナーが機関横に取り付けられ....キャブとはロッドで繋がっている。
この型の場合は内部のオイルが劣化したか無くなっていると思います（潤滑不良で殆どが内部も破損している）。
機関油で充分なので全体の高さの1/3程度まで入れて見て下さい（ドレーンと点検プラグ、注入プラグの3つが分かれば排出して新油を規定量注入）。
フオークリフトのエンジンは2800rpm程度までは急速に吹きますが、それ以上の2870rpmくらいまでの間に無理やりキャブを閉じて出力をゼロ にするのがガバナーの役目です。
①の型は大気圧変動でハンチングが起こしやすく、②はキャブのメンテを怠ると同様に狂い出します......。
目標が外れても、面白くないので一旦筆を置きます。
どの型なのかを御連絡頂きたく。
御参考までに、