ロードレースに出るにはどれがいいでしょう？1.コンポtiagra105[ARAYAexlaraceなど]で車体重量8.7kgで[20速] 2コンポ105.TEKTRO.FSA[ルイガノcencompなど]で車体重量9.6kgで[22速] メーカーは 例えです

匿名さん

ロードレースに出るにはどれがいいでしょう？1.コンポtiagra105[ARAYAexlaraceなど]で車体重量8.7kgで[20速] 2コンポ105.TEKTRO.FSA[ルイガノcencompなど]で車体重量9.6kgで[22速] メーカーは 例えです。
まあ要するに重くてコンポ普通か、軽くてコンポ普通以下どっちがレースで使えますか？ ヒルクライムレースならARAYAと思います、サーキット[耐久レース]、ロードレース高低差ありならどっちでしょう？ あと18速だったらレースで勝つのは車体軽くても無理ですか？ ロングライドにはどれが向きますか？ ルイガノcencompはフレーム、フォークが他のより思いのでしょうかフル105にした場合ARAYA越せれますか？それともARAYAをフル105にした方がいいですか？徐々に交換するので最初から付いてたコンポも使用します、なのでフル105を最初からは買いません、予算外になるので。

自転車の重量ってよく取り沙汰される質問ですが、軽くても進まない（にくい）自転車もあれば重いけどよく進む自転車ってあります。
自分は明らかに違うだろうと思う部品はハブ。
つまりホイールが違うと回転抵抗とそのあとのハブの精密さで、前に出る（惰性で）部品差はあります。
フレームは確かに、自転車の一番高級な部品ですが 無印であってもホイールが最高級ならば、最終的にサーキットでもロードレースでも乗り手が同じ能力なら疲れにくく、速く走れます。
ホイールの予算が出ないなら、タイヤを換えるのもいいです。
自転車は結局地面に接しているのはタイヤだけですし、多少の重量差は自身の体重差で変わります。
夢のない事をいいますが、フレームによる差は20万未満の完成車ではほとんど自分はないと思います。