新型プリウスって・・・ (・・;) 自分的には、なんだかカッコ悪い気がします。 特にヘッドライトの下あたり。 一

新型プリウスって・・・ (・・;) 自分的には、なんだかカッコ悪い気がします。 特にヘッドライトの下あたり。 一瞬、ぶつけて凹んでるみたいに見えてしまって(笑) では質問です、 ラジオでもニュースでやってたんですが、 『この新型プリウスは四駆の設定があるので雪道でも安心ですね！しかもものすごく燃費が良くて・・・』 カタログに出てる燃費の数値って、 FFとか１番燃費いいグレードの数値ですよね？ 四駆で、寒い地域なら朝は暖機しないとガラスが凍ってるしハンドルは冷たいし、 それでずいぶん燃費は悪くなると思います。 『安心の四駆で燃費が良い！』 ってテレビやラジオで言うのは、 誤解を招く気がするのですが、 皆さんはどう思いますか？

＜＜冬道でも・・ 『安心の四駆で燃費が良い！』・・＞＞ ↑↑........↑↑........↑↑........↑↑。 ホンダもカタログやCMで必ず使う、フレーズ。 これは、 ””へなちょこな一般ドライバー””受けするんですよ。 実際は、冬道でのドライビングは、４WD（AWD）が 勝るなんてのは、全く根拠のない話です。 スピンし易くなるだけです。 ４輪駆動車ってのは、オフロード向けであって （砂丘超え・川渡・山道抜け・等..↑） 冬道用では、ありません。 一般道路では無用の長物でしかない。 ディーラーの営業戦略に騙されてはいけません。 ”シャーベット状態”、”ブラックアイスバーン”、 ”アイスバーンとワダチ”、同じく+積雪、 圧雪+ワダチ、 などなどの目まぐるしく変化する道路状況で ４輪駆動車は逆にスピンする要素を、余分に抱えているんです。 実際に北海道の”中山峠”とか”狩勝峠”で 冬道路外転落してるのは、 ランクルとかパジェロなどの 本格SUVとか４WD（AWD）タイプが 圧倒的に多いですよ。 昨年から標準義務付けになった ”トラクションコントロール”だって、 限界を超えれば、なんの役にも立ちませんよ。 ドライバーの路面状況の把握と、 的確な判断・最適な操作を心がける事が重要。 FF車の方が、安定走行できますよ。 冬道は、駆動方式よりスタッドレスタイヤの性能が 決め手ですよ。