FR(FF)スポーツ車の、積雪・凍結時の運転について トヨタ86/スバルBRZでは、北東北及び北海道に見られる積雪・凍

FR(FF)スポーツ車の、積雪・凍結時の運転について トヨタ86/スバルBRZでは、北東北及び北海道に見られる積雪・凍結道路での走行は、厳しいでしょうか？ 日産ノートNISMO-SはFFでしょうけど、足回りを固めているのでスピンしまくりでしょうか？

厄介なのが新雪です 腹周りを擦る深さの新雪で動けなくなります 元々、最低地上高が低い車ですので、その分、不利になります 足回りの硬さですが、車は4つのタイヤのグリップを使って曲がっていきます そして、摩擦抵抗は重量に比例します 外側のタイヤは当然、大きいグリップ力を必要とします 適切なロール量によって外側のタイヤのグリップ力を増すと共に内側のタイヤのグリップ力も生かすことで車はより曲がるようになります 曲がる車に仕上るにはロールはどうしても必要です しかし、グリップ力が低下する路面で硬い足回りは適正なロールを行なえないので曲がり難くなります 私も良くやっていましたけど、冬はタワーバーを外して少しでも曲がりやすくしていました FT86の様に剛性の高い車だとあまり効果は無いかも知れ無いですけど、昔の車だとかなり違いは出ましたよ もう一つメリットでもありデメリットでもあるLSD メリットは走破性が上がります(もちろん4WDを凌駕する事はありません) デメリットは曲がり難い 特に2WAYを入れると交差点で曲がるのも一苦労です FFなら1WAYを入れるのでアクセルさえ離せば曲がりますが、アクセルONでアンダーが出るので、やっぱり厄介 そして、スタッドレスでずっと雪道を走るなら良いですが、乾燥路面もかなりの距離を走る事になります そうなるとLSDが入っているとタイヤの摩耗が激しいです スピンをするかどうかは運転者次第です 先に書いたように基本的に雪だと曲がり難くなります そこを無理矢理曲げて行く だからスピン状態になりやすくなります 曲げる技術があればスピンは減るでしょうし、曲げる技術が無ければスピンも多くなります 少なくとも両方とも雪道で楽に走ろうとする車では無いです ただ、走れない車でも無いです それ相応の苦労もあると思います それでも乗りたい車なら乗れば良いと思いますよ