ヴィッツとパッソどちらにしようか迷ってます

VWの排ガス不正ソフトは、書き換えだけで対処できるのですか？ 要するに常時テスト、試験中のモードに切り替えるということでしょう？ だったら最初から違法なソフトを組み込む必要がなかったということでしょう 燃費やトルク、触媒の劣化等に支障が出るから違法ソフトを組み込んで カタログ仕様のスペックを維持してると思います みすみす仕様が落ちるとわかっててリコールに応じる人はいないと 思います たとえ４０倍の排ガス濃度を撒き散らしていても、燃費等が落ちると わかっているのに応じる人はいるのでしょうか？ 何らかの補償金の支払いが現実的な対処法ではないでしょうか？ また、アメリカではハードの交換が必要との見解ですが、ハードとは いったいどのような部品をさすのでしょうか？

燃費 に関する質問

>VWの排ガス不正ソフトは、書き換えだけで対処できるのですか？ 不可能です。
>みすみす仕様が落ちるとわかっててリコールに応じる人はいないと 思います 米国は州によって法律が異なるので、そういう可能性があります。
------- 焦点：独ＶＷ不正車リコール、米所有者が「妨害」も (ロイター 2015年 10月 9日) 排ガス不正問題という自社最大のスキャンダルを引き起こした独フォルクスワーゲンVOWG-p.DE。
同社がどのような解決策を提示しようと、米国ではリコール（無償回収・修理）を強制できない州があり、対象車の一部所有者がリコールに応じない可能性もある。
米環境保護局（ＥＰＡ）によれば、車両登録に必要な排ガス検査を受ける前に、リコールに応じたという証明を大気浄化法によって求められているのは、全米でわずか１７州だという。
一方、「この車は最高」と語るのは、フロリダ州に住むパサートのディーゼル車の持ち主だ。
プライバシー上の問題からトーマスとだけ名乗るこの男性は、「ただしそれは、車の性能によるところが大きい。
性能を保つためにリコールを無視するか、リコールに応じて買った当時の性能を失うか選択する立場に置かれたことに困惑している」と話す。
カリフォルニア州の場合、リコールに応じなければ車両の登録更新は許可されない。
更新は年に１回行われるため、所有者は最大１年間は修理しないで済む。
ロサンゼルス在住のデービッド・ロージングさんは「できるだけ長く待つつもりだ。
ほかの人の車のバグがすべて修正され、カリフォルニア州の期日ぎりぎりに自分の車は『修理』してもらう」と語った。
しかし、テキサスやフロリダを含むほとんどの州ではそのような法律がなく、環境保護主義者からは不満の声が上がっている。
------ もちろん、リコールどころかVWは車を引き取れというユーザーもたくさんいます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10150795495 >また、アメリカではハードの交換が必要との見解ですが、ハードとは >いったいどのような部品をさすのでしょうか？ 「多くの車はソフトの改修で救済できるが、一部は燃料噴射装置と触媒の更新が必要だろう。
」 by ミューラー社長 A software update would be sufficient for most cars, but other vehicles would require new fuel injection equipment and catalytic converters, Mr. Müller has said. (WSJ Oct. 7, 2015)

親父が自営業でクリーニング屋をしてます。
株式でも有限でもありません。
レンタカーの会社から法人として車をリースで借りれますでしょうか？ 私自身は普通の会社の営業マンです。
燃費の悪い昔のクラウンなので新しく買い替えるよりは、リース車に変えようかと思案中です。
どういった方法がいいか教えて下さい。
宜しくお願いします。

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事業届けを出されていれば法人リースは可能だと思いますが決算書がないので過去三年の申告書が必要になりますね 購入するかリースにするかは税理士と相談ですね 個人事業主は財布が一緒なので購入してもリースでもあまり違いがないですが一括で買うメリットがないので分割かリースかのどちらかになりますね リースは資産にならない、ローンは資産になる 資産になれば償却を行うが資産が多いと課税額も高くなるのでリースがお勧めです 事業収益が7000万円を超えるようならリースがいいかもね 3000万円くらいならローンで

スバルはなぜ四駆の車が多いのですか。
AWDというType。
それは燃費が悪くなるし夏は無駄かと思いますが，雪に対する四駆ではないのですか。
夏でも安定するためというか…。
目的は何ですか

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スペース効率に優れたＦＦが作れないからです、スバルのアイデンティティで有る縦置き水平対抗エンジンをフロントに置くとトランスミッションの配置上、フロントシート足元が狭く成らざる終えず助手席とのウォークスルーが不可能になります。
フロントシート足元が狭く圧迫されたＦＦ車をファミリーカーとして購入する人は少ないでしょうね、しかしＡＷＤとすれば他社のＡＷＤもフロアトンネルが必用で足元条件は同じになります。
スペース効率の優れた最近のＦＦ車では成立し難いエンジンレイアウトを持つ為にＡＷＤにせざる終えない、それならＡＷＤを全面に押し出したクルマにしましょう！と言う事です。

平成12年〜新型の軽バス。
アトレー、エブリィ、サンバー、タウンボックスなどで大体の燃費を知りたいです。
カタログ燃費ではなく実燃費で。
古くても車両代が安くて燃費がそこそこであれば購入したいです。
ワゴンRなどと比べるで燃費が悪いのは承知です。
車両代は乗り出し30万前後でリッター12くらい以上が理想です。
よろしくお願いします。

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ユーザーが燃費を投稿するサイトがありますからそちらで調べて比較してください。