アウトランダーPHEVなんですけど、自宅コンセントなし、チャージスポットのチャージなし、つまり、単なるハイブリッドとして

アウトランダーPHEVなんですけど、自宅コンセントなし、チャージスポットのチャージなし、つまり、単なるハイブリッドとして乗ると、燃費はどうなりますか？ ハイブリッド燃費 ー 漬物石２００ｋｇ という感じですか？

状況に依ります。 プリウスだとバッテリー容量は1kWhほど。プリウスPHVであっても4.4kWhなのに対して、アウトランダーPHEVは12kWhと容量が桁違いに大きいです。この差は一般道街乗りだと差は出ません。何故ならハイブリの醍醐味であるエネルギー回収が少ないからです。むしろバッテリーをたくさん積んで重くなると不利になるのはあなたの想像通りです。 高速道路での状況だと一変します。よくプリウスやアクアって高速道路の燃費は悪いと言われてますが、これはバッテリー容量が小さいのでエネルギー回収するには不足するのと、そもそも加速減速発進停止が少ないのでエネルギー回収するチャンスがないためです。山岳を移動する中央道や中国道では十数キロにも渡って下り坂っていうシチュエーションがありますが、プリウスだと数ｋｍでバッテリーに蓄えきってしまってあとは熱で発散。アウトランダーならすべて貯めきることができ、これは燃費に貢献します。 また、アウトランダーPHEVの機能としてパドルシフトで数段階の回生量を制御することが可能です。これはほかのハイブリッド車にはなく、ドライバー自身で峠道の下り坂とかで回生量を増やして積極的にバッテリーに電気を貯めるということができます。 さらにアウトランダーPHEVにはチャージモードがあって、駐車中や走行時でも積極的にエンジンを動かして発電し、バッテリーに充電する機能があります。駐車中だとガソリン３～４リットルほど炊いてしまいますが、これでバッテリーに充電し、EVモードで走ればカタログ航続距離60キロをEVとして使えます。一見すると無駄に思えますが、エンジンを走行用として使うより発電機として一定負荷として使ったほうが効率が段違いに良い（だからガソリン車は高速道路の燃費が良くなる）のでこの技も使えます。 とはいえ、今時自宅に充電設備がなくても高速や道の駅、スーパーにコンビニにファミレス日産三菱ディーラーと急速充電設備は沢山あります。お出かけの際には活用しないともったいないですよ。あ、充電できるといってもプリウスPHVはこれらの充電施設は使えませんので要注意。