ランボルギーニについて！ レヴェントンとディアブロ SE30 とでは、どちらが人気ですか？ また、あなたはどちらが、どんな理由で好きなのか、教えてください！！

レヴェントンとアヴェンタドールはどちらが性能いいですか？

レヴェントン に関する質問

いくらレヴェントンと言えどもベースが一世代前のムルシエラゴなので、最新型のアヴェンタドールの方が良いに決まってる。
フレームの設計からして別物だし、同じV12エンジンでもアヴェンタドールの物は馬力が大きくサイズは小さくて軽い。
トランスミッションもサスペンションも別物。
つまり、全くの別物(笑)

ランボルギーニ・アヴェンタドールとランボルギーニ・レヴェントンはなにが違うのですか。
どちらのほうが性能など良いのですか。

レヴェントン に関する質問

まず、レヴェントンは、ムルシエラゴをベースとした限定車です。
2007年のフランクフルトモーターショーで初公開され、20台限定でした。
価格は100万ユーロ（日本円で約1億6000万円）で、日本への導入は たった1台です。
エンジン：6.5リッター・V型12気筒 DOHC48バルブ 出力 650PS その後、2011年にムルシエゴが、アヴェンタドールにモデルチェンジ した際に、レヴェントンのデザインを引き継ぎました。
日本での販売価格は、当初4,100万円で200台限定でした。
エンジン：6.5リッター・V型12気筒 DOHC48バルブ 出力 LP720：720PS、LP750：750PS 当然新しいアヴェンタドールの方が性能は高く、 昨年発売になった「LP750-4 スーパーヴェローチェ」は、 750馬力、0-100km/h：2.8秒、最高速度：350km/h以上を誇ります。
アヴェンタドール LP 750-4 スーパーヴェローチェの日本販売価格は クーペモデルが4,796万円で600台限定、 ロードスターモデルが5,240万円で、500台限定です。

ランボルギーニのアヴェンタドールとレヴェントンの違いを教えてください！

レヴェントン に関する質問

レヴェントンはアヴェンタドールのデザインスタディモデルですね(実質的な)。
レヴェントンで仮のデザイン発表 ↓ 結構客の食いつきがよかった ↓ アヴェンタドールで本採用！

ランボルギーニについての質問です。
ランボルギーニの車は、日本では何台ぐらい発売して、何台ぐらい買い手がつくのでしょうか？以下の車の台数と、できればその価格も教えていただきたいです。
1,アヴェンタドール 2,ガヤルド 3,レヴェントン 4,ムルシエラゴ 5,ヴェネーノ この5台です。
よろしくおねがいします。

レヴェントン に関する質問

レヴェントンとヴェネーノは限定販売の車で レヴェントン：クーペ及びロードスター各２０台限定 約１億６０００万円 ヴェネーノ：クーペが３台ロードスターが９台でクーペが３億６０００万円ロードスターが４億３０００万円 以下の二つは常売車（このクラスで言うのもナンセンスですが・・・・） アヴェンタドールは約４０００万円 ガヤルドは約２３００万円 私見ですが ガヤルドは結構買い手はつくと思います。
ただアヴェンタドールは価格的に難しいんではないでしょうか？

ランボルギーニアヴェンタドールとランボルギーニレヴェントンの違いを教えてください。

レヴェントン に関する質問

レヴェントン： ムルシエラゴがベースで、つまりはスペース鋼管フレームに外装を変えたもの。
メカニズムもムルシエラゴのものを厳選したパーツで許容誤差ゼロで組み上げています。
（完成品のバラつきが無い） 外装はカーボンボディで、カーボンを市販車に採用するための実験車両的な意味合いがあります。
僅か20台の限定生産。
アヴェンタドール： レヴェントンで実験したカーボン（東レの技術供与）を市販モデルに採用、シャーシはランボルギーニ初のカーボンモノコック構造で、これにアルミフレームを取り付けたものです。
（ガヤルドもモノコックですが、これはアウディのものになります） この2モデルは似てるようで、構造自体が全く違うと言うことです。

ランボルギーニについて！ レヴェントンとディアブロ SE30 とでは、どちらが人気ですか？ また、あなたはどちらが、どんな理由で好きなのか、教えてください！！

レヴェントン に関する質問

レヴェントンの方が人気があるのではないでしょうか？ この２台なら、レヴェントンの方が好きですね。
理由は、レヴェントンのステルス戦闘機の様なデザインが気に入っています。
因みに、ヴェネーノよりもレヴェントンの方が好きです。

ランボルギーニのレヴェントンが欲しいです。
どこにあるのですか ️

レヴェントン に関する質問

ちょっと前にコーヒーかなんかかったらオマケでついてきましたよ。