バイクの話ですが、HYPER VTECの、VTECについて詳しくおしえてください！

バイクの話ですが、HYPER VTECの、VTECについて詳しくおしえてください！

高回転でパワーの出るエンジンは低～中回転でトルク低下するし燃費も悪くなる。 低回転でパワーの出るエンジンは高回転でパワーが出なくなる。 VTECの場合は、このジレンマを解決するための機構です。 高回転型エンジンの低～中回転領域でのトルク不足を解消するための機構です。 CB400SFやVFR800等のVTECが搭載されているエンジンは、1気筒あたり吸気2バルブ、排気2バルブあるエンジンです。 高回転では、多くの空気とガソリンをエンジンに取り入れるためバルブが多い方が有利ですが、低回転では流速が遅くなり充填効率が悪くなります。 そこで、低回転では1つのバルブを停めて充填効率を上げることでトルク不足や燃費悪化を防いでいます。 これがホンダではVTECと呼ばれている機構です。 低～中回転で1気筒あたり2バルブ(吸気1、排気1)になる。 高回転でVTECが切れて、エンジン本来の1気筒あたり4バルブ(吸気2、排気2)になる。 VTECを正しく理解していない人は、VTEC=パワーが出る魔法の機械。と、勘違いしている人がいます。 VTECが切れてエンジン本来の性能が発揮されているだけにすぎません。 サーキット走行するような車種やスポーツ志向を重視した車種にはVTECは付いてません。