バス釣りの質問です

Ｊリーグをスカパーでもご覧になる皆さん、この女性をご存知ですか？ ttp://s1.gazo.cc/up/191848.jpg

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すみません、見方がわかりません。

ブラックバスの60UPの口閉じの計測画像とかありますか？？？ 実際は撮影するときわざわざ口閉じでとる人少ないですよね？？

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https://basucooking.seesaa.net/article/170904319.html 自分のブログですが、口閉じです。
同行の釣り人が、細かいところにこだわるから＾＾ ５９．５ｃｍと６０ｃｍの差は、気持ち的に大きいからね！ 僕はそんなところこだわらないけど～。

イカ釣れない(エギで)・・。
小さいタコなら良く釣れる。
この際手持ちのエギを改造してタコ用にしたい。
(道具を買い替えるのアホらしから。
)で、改造。
ふと思ったけど、アワビシール高すぎじゃ・・・何か別の材料で代用出来ないか？百均のキラキラシールもイマイチ。
あと底を這わせる為に糸錘でグルグル巻きにしているけど、長く使っていると解けてくる。
ナス型錘もイマイチ。
タコルアーを自作している方々いい材料お奨め改造ご存知ないでしょうか？(あ、ラッキョや脂身系はパスです。
腐るので。
自分が今改造中なのが背中に針を打ってスナイパーにして掛かり力をＵＰ、カンナも下半分切り落として根掛かり防止しました。
安い蛍光シールを貼りまくっています。
でも沈下力とアピール力が不足しています。
)

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タコにアワビシールて効果あるのイカも疑問だけど ダイソーのホログラム（おりがみ）ジグ修理用に買ったやつを張ってる あとにぎやかに色々付けてみたけど空気抵抗が増えて飛ばないのとタコの乗りが悪いので外した マーカーで色塗りぐらい フックも変更何種類か使ったが予算的にダイソーさんのオフセットフック何とか強度もある3本か4本使用 錘だけど理想は今の錘の増量これが一番バランスがいい ロストが多いから何もしないでナス型錘 合間の短時間タコ釣りだけど結構ロストする タコエギロストが多いから予算上手作り 使わなくなった奴とあとはダイソーさん瞬間接着材オフセットフックも同じ 最終型は比較的シンプルになりました 最初のころの作品 写真撮るのが面倒だからＨＰのを載せときます

JZS161アリスト V300をドノーマル状態からマフラーを変えたとすると大体何馬力UPします？ 300はいきますかね？ そもそもどこをいじるのが一番馬力UPに繋がるんでしょうか？

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元161乗りです。
新車より14年乗りましたが、マフラーはイジり始めに交換してます。
その時の仕様（フジツボレガリススーパーＲ+ＨＫＳ純正交換エアクリ） でのパワーですが、実測で286馬力でした。
測定器はダイノパックとかいうハブに直接機器を取り付ける方法で、 シャシダイよりもシビアに計測できるとか・・・ 耐久性無視＆簡単ならブーストになるでしょうが、 常時1.0位までが無難な数値らしいです。
私のは、その後ＥＣＵやブーコン（1.0）、 前置きＩＣ・プラグ＆パワーケーブル等のライトチューンで、 約360馬力程度まで出てました。

サインボールに付いてしまった油性マジックの落とし方を御教示下さい。
合成樹脂とゴムで出来ているサインボール用のボールに油性マジックのマッキーで サインを書いて頂きました。
その 際、その選手は手にマジックを付けてしまった状態でボールを触った為に ボールの様々な箇所に、マジックのインクが付着してかなり汚くなってしまいました サインの部分は残してマジックで汚れた広範囲の部分を消したいのです。
本日、薬局の化粧品売り場の方にそのボールを見せて事情を説明した所、 １番良く消えると言う除光液を勧められて購入しました。
それをシルクに付けて拭き取る様に言われて数時間吹き続けましたが、 一向に落ちません。
写メをＵＰ出来る機器を持っていないので、 そのボールと汚れ具合を皆様にお見せ出来ないのが申し訳ない次第です。
他の似た様な過去の質問も参考にしまいしたが、みんな服や繊維に付着した マジックとかの落とし方の質問ばかりで、ボールのインクの落とし方の質問は ありませんでした。
そこで皆様のお知恵を拝借致したく、どうすればインクを落とせるのか？ その用具と方法を御教示頂きたく、何卒宜しくお願い申し上げます。

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サインボールならガソリンをタオルか何かに染み込まして擦ってやれば落ちないですかね〜。

ゼファー１１００の純正グリップサイズは120ミリか125ミリか、誰かご存知の方おられませんか？UPハンドルのゼファー１１００を購入したのですが、純正ハンドルに、もどしたくてハンドルは、ヤフ オクで購入したのですが、貫通タイプのグリップが、サイズが、いろいろあってなやんでいます。
ちなみにスイッチ、ばーえんどは、純正です。
宜しくお願いします。

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ゼファー１１００の純正グリップサイズは125ミリ

愛知県豊田市で釣りができる池はないのぉ？ 釣り禁止の池ばかりで、先週ホームグランドの、寺部池で50UPをバスを上げた時にウォーキングのおっちゃんに、ここバスいるの凄いねと褒められた後に 釣り禁止だから、もうやめときと言われました。
冬はワカサギ釣りで賑わってるのに、寺部池も釣り禁止に(*_*) 子供にブルーギルでいいから釣らせてあげたい(*_*)どこか釣りOK野池ギル生息を教えて(*_*)

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釣り禁止の池が増えているのは残念な事です。
でも、もしここ(知恵袋)で、まだ釣り禁止になっていない池を紹介したとしたら、そこにも多くの人が訪れて、そうするとそのうち何か問題が起きて、その池も釣り禁止になっていなってしまうという事になりかねません。
だから、入鹿池の様にはっきり釣りがOKな池を除き、ネット上では釣れる池の情報は下手に書けないですよ。
>子供にブルーギルでいいから釣らせてあげたい(*_*) この気持ちには同感です。
でも今、良いところはほとんど無いんですよね。

新型アルト適応の２センチＵＰコイルスペーサーってあるでしょうか？

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有ったとしても、そんな物を付けると、リバウンドストロークが不足して、かなりアホな状態になります。

日産セレナフルモデルチェンジが2016年7月に実施されます。
皆さんは購入しますか？ パワートレインは、現行と同じ2.0Lガソリン車と、2.0Lハイブリッドの2種類。
ガソリン車燃費は16.5km/L程度、ハイブリッド車燃費は23km/L程度になるようです。
ガソリン車の価格は230万円程度～、ハイブリッド車の価格は290万円程度～になると予想されています。
次期セレナでも、乗車定員は全グレードで8人になるということで、このクラスのハイブリッドミニバンで8人乗りは、クラス唯一ということになります。
新型セレナの最大の注目点は、高速道路上での自動運転機能です。
大々的に自動運転と謳われることはないものの車線に合わせた自動でのハンドル操作・渋滞時もアクセル、ブレーキ操作不要など、高速道路上においては半自動で運転ができるような機能が搭載されます。
https://p208.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0214N6uP9tCzUhl2/f?_jig_=http%3A%2F%2Fnewcarmagazine.blog.fc2.com%2Fblog-entry-638.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%A9%93%AE%8E%D4%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%258E%25A9%2593%25AE%258E%25D4%258F%25EE%2595%25F1%26b%3D1%26trans%3D1&guid=on

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自動運転を楽しみにしてます。
ですが、最近のセレナは窓がでかいのが自分的には好きじゃないので、買うかは微妙です。
あとあのクラスで8人はなかなかキツいのにハイブリッドになっての室内の広さが気になるところですね。

バス釣 40upってあんまり引きつよくないですよね？ ワーム使ってたんですけど根掛かりしたかと思ったら釣れてましたし…

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そんなに引きませんよね 引きを楽しみたかったら青物を狙う方がいいです

カーメイト elf 加速力UP って実感できるほど変わりますか？

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個人的な感想ですが普通車と軽自動車で使った事ありますが 効果は…わかりませんでした 洗浄(緑)の方が効果があったかな？ と感じました 実際エンジンをバラして汚れが落ちてるか調べたわけではありませんが(-.-;)

モンキーでShift-UP製のワイドステムのフォーク組んでます。
ホイールが3JでタイヤをDUROの3.50-8をいれました。
しかし、チューブのエアバルブがキャリパーに当たってしまい、タイヤが回りま せん。
どうしたらようでしょう？(^^;; ストレートのエアバルブのチューブを買うのが正解なんだと思うのですが L字のエアバルブのままでいこうと思います。
ホイールを反対向きに組もうとしてもセンターが合わないので悩んでいます。

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だったらL字型エアバルブの向きを反対側に向ければいいだけでしょ？

ヴィイツ１．５ＲＳ（１１０ｐｓ）に スポーツエアクリとたこ足、スポーツマフラーを 組んだらどのぐらいパワーＵＰするでしょうか？

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パワーは抜けが良くなるので１０ＰＳ位は上がると思いますよ 但し実感は無理な数値ですし抜けは良すぎる感があるので低回転域のトルク不足になります 今までコーナーの立ち上がりに３速で加速出来た所が２速まで落とさないといけなくなったりします、但し高回転域は伸びるようになるので常に５千回転以上を保った走りなどであれば 速く走れるようにはなるかな？ まぁＮＡ何で体感できるパワーアップはボアップか過給器を付ける方法で１００万～にはなりますよ 私は１ＮＺ型のエンジンでパワーアップさせたいと思いボルトオンターボにしましたが サブコン程度なので過給も上げられず正直 何も言わずに乗ったら音以外でターボだと気付かないレベルで悲しかったです・・・初めに４０万でしたので後５０万以上出せば 走るようになったと感じられる仕様に出来ると言われましたが それなら車を買い替えるって止めました

80ランクルのタイヤについて。
80ランクル後期に乗ってます。
ボディリフトなしの8インチUPです。
今のタイヤはオールテレン35×12.5×16.5でオバフェンツライチです。
サイズアップを考えてるのですが現状でどのくらいのサイズまでいけるでしょうか？ タイヤはマッド系のタイヤでアルミはそのまま16.5か16にすることも考えてます。
ハミタイになる部分はラバフェンで対応するのでその辺りは気にしなくて大丈夫です。
走り方は見た目重視で。
笑 どなたか詳しい方いましたらご回答お願いします。

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はいりますよ 入らなければ削ったり加工すればいいだけですからはこうとすればはけます。

アイドリングで動いてしまうのは何が原因でしょうか？ 先日ジャイロUPの整備を終えて一日経ったのですが、信号で停車中に車のクリープ現象のように車体がゆっくりと動いてしまいます。
これってクラッチが繋がってしまっている状態ですよね。
先程はエンストしてしまいました。
セルを回すと車体が動こうとしてエンジンがかからないのでキックでスタートさせました。
あと、手押しで移動させる時軽く動かせたのがかなりの抵抗がありゴゴゴという異音がしてます。
どちらの現象もいつもなるわけではなく全開走行が長く続いた後になっているような気がします。
３０～４０ｋｍの低速走行ではならないような・・・・ 整備で気になることといえば、駆動系全般のグリスアップを施したときドライブベルト側面にオイルのようなものが付着していたのでパーツクリーナーで脱脂してから装着してしまいました。
ゴム製品にはよくないとの情報があるようですがここが原因でしょうか？

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クラッチローターを外して見て下さい。
クラッチの板ナットが緩んでローターに干渉すると アイドリングで進みます。