船で使う為にディープサイクルバッテリーの購入を検討しています。お勧めを教えてください。 現在船でオートパイロットを使う為

船で使う為にディープサイクルバッテリーの購入を検討しています。お勧めを教えてください。 現在船でオートパイロットを使う為ディープサイクルバッテリーの購入を検討しているのですが G&Yu の SMF27MS-730 と ボイジャー の M27MF の１０５Aあたりが良いのかな？って思っています。 それぞれのメリット・デメリットが分かる方教えていただけますか？ こちらで少し調べたところ、G&Yuの方が数千円高いが、 サイズが少し小さく重量も少し軽いそしてCCAやCAの数値が高いってことはわかりました。 当方オートパイロットの電力消費が大きい為2個購入を考えているので費用面も考慮したいし、 でも性能が良い方がいいし・・・ってわがままな考えを持っています(笑) それにサブバッテリーチャージャーは使いますが毎回バッテリーも持ち帰り充電しないといけないのかもしれません。 どうか知恵をお貸しください。 ちなみに保有するサブバッテリーチャージャーは ニューエラー SBC-001B で、 バッテリー充電器は CTEK MJS３３００ になります。 どうか宜しくお願いします。

G&YuのSMF27MS-730とボイジャーM27MFとでは、ほぼ同等品なので、差は無いと言えると思います。 韓国のアトラス社製品なども同等品ですので、価格面では有利です。ブライトスター社のバッテリー（エンジンの始動用としてはダメです。あくまでサブバッテリーとして）も安い割に良くできていますし、特にオススメできます。特にオススメできる理由は後ほど。 ＞毎回バッテリーも持ち帰り充電しないといけないのかもしれません。 使い方次第ですので、経験を積んで理解を深めていただくほか無いように思います。 ＞ちなみに保有するサブバッテリーチャージャーは ニューエラー SBC-001B で、 バッテリー充電器は CTEK MJS３３００ になります。 SBC-001Bですが、多少の電圧ロスもありますので、満充電には至らないと思います。 しかも２台のバッテリーですので、良い条件とは言えないと思います。しかし、８割方の充電はできると思いますので、シビアな使い方をしなければ充分実用になるかと思います。 CTEK MJS３３００ですが、実物を存じませんが、時間をかければ満充電近くまで充電出来そうです。つまり、繋ぎっぱなしでほうっておけばいいと思います。 バッテリーの基礎知識として、ディープサイクルバッテリーには充電しにくいクセがあると承知しておく必要があります。 しかも、メーカー毎にクセがあり、高級品ほど顕著です。ですから、満充電にするにはメーカー推奨の充電器が必要になります。 その「クセ」が比較的少ないと感じているのが、ブライトスター社製品です。当方の車両に、SBC-001Bとブライトスター×２を設置していますが、実用上はちゃんと充電でき、支障はありません。 回答者様の使い方次第でしょうが、ソーラーパネルを追加すれば、「持ち帰りナシ」の実現性は高まりそうです。