マウンテンバイクのサスペンションについてです。 現在、新しくフレームを買い、サスペンションを探しているところです。 そこ

マウンテンバイクのサスペンションについてです。 現在、新しくフレームを買い、サスペンションを探しているところです。 そこで質問なんですが、トレイルでダブルクラウンフォーク付けてると辛いですか？ 山頂まで登って下るのですが、山頂行くまでかなり辛いですか？（押す） いつかゲレンデコースに行こうと思ってるのでそういう時のためにもダブルクラウンフォークあったほうが良いし、何よりも自転車を始めたころからずっとダブルクラウンフォークに憧れてました。 ダブルクラウンフォークでトレイルはバカかもしれませんが、真面目に答えていただきたいです。ちなみにフレームはダウンヒルフレームですので、ダブルクラウンフォークは付けられます。 それと、このBOXXERの年式も教えていただきたいです。 解答よろしくお願いします。

真面目にお答えさせていただきますね。 ダブルクラウンだろうが何だろうが、楽しんだ者勝ちです。 たしかに重量が重く、押しは辛いかもしれませんが、 憧れていたのなら、それはそれでアリかと思います。 気合いと根性で乗り切ってください。 フレームがダウンヒルフレームだとしたら、 そのフレームの設計に合ったフォークを入れないと、 逆に危ないです。 フォークですが、とりあえずフレームが判らないと、 どのフォークが良いかお勧め出来ません。 なぜなら古いＤＨバイクは、 フロント１５０ｍｍトラベル程度の長さのフォークを付ける事を前提に設計されていたりするので、それに現在主流の２００ｍｍトラベル等の長いフォークを付けるとなると、フレームのヘッドチューブ付近が折れる可能性もあるし、 ハンドリングも変な感じになりかねません。 最低でも、 フレームのメーカー名とモデル名、大体の年式が判らないと何とも言えません・・・。 それと、画像のロックショックス、ボクサーですが、 このアウターケース形状で、インナーチューブ径３２ｍｍの物は、 ２０００年ぐらいから２００９年まで販売されていたもので、 画像の物は、アウターケースのステッカーのデザインから、 ２００５年頃の物ではないかと思いますが、 もし中古品とかなら、修理で年式の違うアウターケースが使われていたりするかもしれないので、何とも言えません。 しかもボクサーは、初代が１５１ｍｍトラベル、それから１８０ｍｍ、 ２００ｍｍと、年代によってトラベル量も違うし、中には１３３～１７８ｍｍの可変トラベルの物もあったりと、仕様も種類も様々です。 画像だとトップキャップが見えないので、さらになんだか判りません。 それと、長くフォークを使う事を考えると、 いまさら２００９年以前の旧ボクサーを買う事は全くお勧め出来ません。 最低でも、フルモデルチェンジしてインナーチューブ径３５ｍｍになった、 ２０１０年以降の物を探した方が良いです。 既に旧ボクサーの補修部品の入手は難しくなっています。 知識が無いなら、なおさら旧ボクサーはやめといた方が良いです。 ２０１０年以降の物でしたら現行品と互換性があるので、 補修部品も簡単に手に入り、修理も容易に出来ます。