SUBARUに乗ったことがないので、 SUBARUの水平対向エンジン何が優れているのですか？ ピストンの向きが違うのはわ

SUBARUに乗ったことがないので、 SUBARUの水平対向エンジン何が優れているのですか？ ピストンの向きが違うのはわかるのですが 何故、SUBARUは水平対向エンジンに拘るのですか？ また、TOYOTAの新86にTOYOTAエンジンではなく 水平対向エンジンを、搭載したのですか？ 教えてください。

水平対向エンジン以外にも、直列、V型といくつかの形がありますね。 それぞれに利点・欠点があって、スバルは水平対向に拘っているのです。 ドイツのポルシェも水平対向エンジンに拘っています。 バイクなら、ホンダやBMWでも採用しています。 もともとは、1896年に、ベンツの創業者カール・ベンツが発明しました。 フラットエンジンとも呼ばれ、重量物であるエンジンの搭載位置を 低くしたり、振動を打ち消しあうなどの利点がありましたが、 コストがかかるエンジンで、スバル・ポルシェ以外では 採用が無くなってしまいました。 スバルがこだわっているのは、それが生きる道だと考えているから でしょう。 実際、軽自動車を作っていた時は、直列エンジンも製造していました。 マツダもロータリーにはまだまだ未練があるようですし。 https://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/boxer01.html トヨタ８６は、企画はトヨタですが、製造はスバルです。 よって、エンジンはスバル工場で作っています。 現在のスバルの工場では、水平対向エンジンしか製造していません。 まぁ、正確には、かつてサンバーという軽トラックを作っていた工場で BRZ／８６を製造しているので、 直列やV型エンジンを作れなくもなかったでしょうが、 それではトヨタの旨みも無かったのでしょうね。 トヨタは、次の８６はマツダのエンジンを採用するとも言われています。 トヨタはヤマハのエンジンも採用していますし、 BMWとも提携しています。 ハイブリッドやFCVは自社で製造していますが、 全てを自社開発するよりは、他社の技術やサプライヤーからの 資本を上手く取り入れた方が、良い車を生み出しやすいのは確かです。 クルマがどれも同じようになってしまった現在で、 ちょっとでも個性を出すなら、水平対向エンジンも面白いと思います。 唯一、ドコドコいったボクサーエンジン排気音が消えてしまったのは 残念でしたが。