これぞ日本が誇る名車

欧州車はそんなに 壊れたか ゴルフ6 ほとんど 壊れた事ない。
トヨタ 故障の嵐 大体 VW は世界一の 売上 を争う 欧州車が 壊れた なら トヨタも 壊れた。
大体 世界の3 大メーカー フォード の 欧州車 フォーカス 名車とされた。
マツダ323 欧州車と 争う 日本車両は壊れない。
欧州車は壊れた。
特に VW 本当 ボロ ボロ糞バーゲン 私は ポロ9N ゴルフ 6 壊れない。
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日本の名車・世界の名車 に関する質問

使用環境、車種にもよります。
知人のＢＭ８シリーズは、購入して3年で手放しましたが、トータル２年以上トラブル対応で入庫してました。
最近は日本メーカーの部品も多く、高温多湿でストップアンドゴーが多い日本への対策が進んでいる車もあるのでそうそう壊れないものもあります。
トヨタは会社に１００台くらいあるけど壊れませんね。

マツダロードスターも25年近くになりましたね？ 日本車で一番歴史が長いと言えば、 フェアレディZですが、もう少し安い車だと、 ロードスターかな？と思っていました。
既に世界中で名車の誉れ高いですが、 あと25年頑張れば、世界の名車に並びますね？ (世界の名車は＋25年行ってますけど。
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日本の名車・世界の名車 に関する質問

フェアレディZよりスカイラインの方が遙かにながいぞ。
フェアレディー～フェアレディーZ 最後にZ付いたからな。

TPPで自動車関税０になったらアメリカの自動車産業は壊滅的ダメージを受けるのか？ アメリカの自動車業界は日本のTPP参加を猛烈に反対しているらしいです。
そのせいもあってかTPP参加しても１０年は自動車関税はそのままだそうですが。
もし関税０になったらアメリカの自動車産業は壊滅的ダメージを受けるのですか？ いくらなんでもそんな事は無いと思うのですが。
GMだけでも世界最大級のグローバル企業ですしキャデラックなど名車もありますし。

日本の名車・世界の名車 に関する質問

壊滅的では無いにしても１割でも食われたら当事者にしてみれば壊滅的でしょう。
トラックなんて高い関税で保護してますし日本からトラックが無関税で輸出できるようになれば相当食われるでしょう。

日本が世界に誇り？、長年に渡って確固たる地位を築き、多くのリピーターを生み出す名車である軽トラが日本カーオブザイヤーを受賞する日はいつになるのでしょうか？（笑） また、どのメーカーが一番近いでしょうか？開発をやめダイハツ頼みのスバルは無理でしょうが…。

日本の名車・世界の名車 に関する質問

先代サンバーのエアバッグ装着車には、衝撃感知のセンサーが３つ取り付けられてたそうです。
１０数年前からの話で、当時メルセデス・ベンツがSクラスへようやく装着し始めたというくらい最先端技術（直ぐにインプレッサやレガシィにも装備）でした。
しかも発表時の広報資料等にも、一切その事については触れられていなかったそうです。
理由は「衝突は小さいクルマだから厳しく辛い。
だから衝撃の激しさ、強さはシビアに感知させる事が非常に重要で、安全性を評価した指数で高得点を取る為だけなら特に必要は無い」からだそうで。
この時に「どうだ！凄いだろ？」と他社のように得意気にアピールでもしていたら、或いは他のところででも評価してもらえたという事も考えられます。
ですがそれが「スバルらしい」ところです。
”たかが”軽トラと、レガシィGTやWRXが同じ安全思想で統一され造られてたなんて嬉しくなります。
現在は・・・全く違いますね。

これぞ日本が誇る名車。
現行モデルでこの車はどこの国の企業にも作れない、真似できない、オリジナリティがあり、技術的にも高度であり、革新的で高く評価される日本が誇る名車は何でしょうか？ いろいろ見ているとセンチュリー、LFA、ランエボ、GTR、MAZDAロードスターは世界中で高く評価されているそうですが。

日本の名車・世界の名車 に関する質問

私はGT-Rと86・BRZを推したいですね。
日本車は価格が安い割に高いポテンシャルを持ち合わせていますよね。
その代表がこの2台だと思うんです。
GT-R PREMIUM edition 価格は1011万円 ですが、加速(0-100kph)3.3秒、最高速310kph 他のスーパーカーでこれほどのポテンシャルを持っているのはアメ車を除けば3000万はしますよね。
しかも、GT-RはドラッグレースでFerarri 458やPORSCHE 911、Audi R8、Mercedes-Benz SLS AMG、CHEVROLET CORVETTE、LEXUS LFAなどに勝利した実積もあります。
さらにNISMOがチューンしたGT-Rは加速(0-100kph)が2.5秒以下、米国のSWITZER社がチューンした GT-Rは加速(1マイル)で402kphを記録しています。
そして86・BRZですが、86 GT Limitedで305万円と超低価格ですが、そのハンドリングは某有名車雑誌で世界のスーパーカーを退けてベストハンドリングカーに選出されているほど。
1mmでも低く、1gでも軽く、優れた空力性能、絶妙な重量バランスとトヨタ・スバルの優れた技術がつまっています。
それがわずか300万円。
しかも数千万円の世界のスーパーカー以上のハンドリングを味わえるという。
トヨタ・スバルには申し訳ないほど安いですよね。
やっぱりこの2台は、この価格でこの技術ではどこの国も真似できないんではないでしょうか。

車好きの人に質問があります。
2000万くらいまでの車を買うとします。
いわゆる名車と呼ばれるようなもので、現在製造中止のものは例えば何があるでしょうか？ 出来れば日本の名車、世界の 名車とわけてもらえればと思います。
ちなみに2000GTですが、ネットで中古販売のサイトを見ても応相談というのが多いですが、やはり下手したら4000万、最低でも2000万くらいはするものなんでしょうか？

日本の名車・世界の名車 に関する質問

2000GTは実働車両台数が極めて少なく、オリジナルコンディションで走る個体は少なくとも日本に２台しかありません。
他の車の部品を流用して走ってる2000GTは何台もありますが、当時の真のオリジナルは私の知る限り２台です。
日本の高級車で高額な車種はスカイラインスポーツ、初代グロリアでしょう。
仮に非常に状態の良い個体が出てきた場合、最低でも2000万はするでしょう。
国産自動車の中では最高価値ではないでしょうか？ 外車についてはお答え出来ません。
その昔、少数ハンドメイドの時代の物が非常に種類が多く、日本人が知らない様な種類の車が無数にある為です。
ちなみに1960年代の米国車と日本車では20年も日本が遅れていたと言われます。
60年代の米国車には既に多くの車種にパワーウィンドウ、パワーシート、エアコン等の現代装備が備わっていましたが、日本ではその頃、本当に限られた車種にしか付けられない超高級装備でした。

世界に誇れる日本の名車って何ですか？

日本の名車・世界の名車 に関する質問

センチュリーかなあ。
ずっと基本デザインが変わらないっていう意味では。
タマ数（販売累計）の多さでは、カローラだと思いますよ。
スカイラインＧＴ－Ｒ、ＧＴ－Ｒ という考えもあるけど、世界的にはそれほど高評価だとは思えませんし。