車に詳しい方に質問です。 私は、今月マニュアル自動車免許を取得し、車はマニュアル車にのる予定なのですが、一つだけ疑問があ

車に詳しい方に質問です。 私は、今月マニュアル自動車免許を取得し、車はマニュアル車にのる予定なのですが、一つだけ疑問があります。 教習所では、ローギアは10kmまで、2ギアは20km 3ギアは30km 4ギアは40km と習ったのですが、実際に公道で走っているマニュアル車(スポーツカーではありますが)などを見ていると、普通にローギア、2ギアでバンバン飛ばしているように見えるのです。 つまり、自動車学校では上記のような教習所特有の設定になっていて、普段公道で走っている車はローギアや2ギアでもバンバン飛ばせるということでしょうか？また、そうだとしたら、どこを境目にシフトチェンジするのでしょうか？ 教習所ではスピードを境目にシフトチェンジをしていました。

マニュアルの面白さは，自分でギアを自由に選べると言うことです。 そして，ギアチェンジは，回転数を元に行います。 車線の合流などで加速が必要な時は， 低いギアで思いっきり引っ張ります。 もっともパワーが出るのは，ディーゼルで無い限り 5000回転オーバーからです。 つまりそこまで引っ張ります。 逆に，走行先が渋滞だったり，ゆっくり走りたければ， 2000回転ぐらいでシフトアップしていきます。 6速MTでしたら，時速60kmくらいで6速にします。 早くシフトアップしすぎると，ジャダーが起きて ギクシャクした走りになってしまうので， 回転数と速度を意識してシフトアップしていきます。 峠道などで，頻繁にシフトチェンジが必要な時は， カーブのRや，速度，回転数，ラインなどを総合的に判断して， できるだけスムーズにかつ速く走れるようにギアを工夫します。 シフトアップだけで無く，シフトダウンのスムーズさが ポイントにもなります。 サーキットを走る時は，それこそ，加速減速の荷重や タイヤのグリップ力，スリップアングルなどを意識して ギアを選択します。 もちろん，これらは路面の状態などによっても変わってきます。 これから増えるであろう雪道運転では， 早めのシフトチェンジが必要な時もあれば， 下り道で低めのギアでエンブレを十分に活用しなければ ならない時もあります。 教習所では限られた環境だけの運転にありますが， 実際のドライブでは様々な環境下で， 自分の好きな運転方法がある程度可能になります。 それらをクルマに任せたい人は，AT向きで， 自分で積極的に操作したい人はMT向きだと思います。 もちろん，ルールを守り，周囲に迷惑を掛けないことが 大前提でありますが。 是非，MTの楽しさを満喫できるよう， 免許証の所得を頑張って下さい。