エンジンオイルの粘度は高いと、通常よりも抵抗が大きくなり、油温が上昇するというのは本当ですか？ 指定粘度の10w-40から15w-50にした場合です

匿名さん

エンジンオイルの粘度は高いと、通常よりも抵抗が大きくなり、油温が上昇するというのは本当ですか？ 指定粘度の10w-40から15w-50にした場合です。
固いオイルだと抵抗が出てロスが生じますが、その分クッション性が高かったり空冷だと高温時も油膜を維持できる(オイルによりますが)メリットがあると思うのですが、もしその抵抗のせいで通常より油温が上がるなら意味がないのではないでしょうか？ ネットで見かけた情報ですの正しいのか分かりませんが、詳しい方がいらしたら教えてください。
回答よろしくお願いします。

油温に関しては、オイル粘度による油温上昇は考えないで良いと思います。
微妙に違いがあるとは思いますが、性能の影響が出るほどのことはないでしょう。
それよりもオイルの粘度だけを純粋に考えて選択した方が良いと思います。
指定オイルが10W-40なのでしたら、10W-50にした方が良いでしょう。
低温側が同じなのでエンジン始動時のオイルの硬さも差が少ないはずです。
あえて15W-50を選択した場合、外気温による差がでます。
夏なら始動ロスはほとんど出ませんが、１０度以下になるような時期にはエンジン始動直後はロスが大きいです。
しかし暖機運転を十分に行って乗れば、それほど差は無くなります。
（暖機が長くなるというロスが出ますが） 高温性能ですが、もちろん15W-50の方が良いです。
しかしあくまで油温が１００度までの話です。
15W-50はワイドレンジなオイルではありませんので（※）、温度上昇によるオイル粘度の低下が著しいのです。
１３０度ぐらいまでは10W-40より良いですが、１４０度まで上がると10W-40の方がマシです。
（一般的に常用範囲として１２０度ぐらいまででしょうけど） 高温側を50にするにしても、もともと10W-40というワイドレンジだったのですから、10W-50にした方が良いと思います。
10W-50なら１００度と超えてからの粘度低下はずっと良くなります。
※15W-50は数値の差が35あり、10W-40は30なので、15W-50の方がワイドに思えますが、低温側と高温側の規格設定が違いますので、一概に数値の差では比較できません。