これって、殆んどMazda の技術ですか？ ＞ 改良新型のカローラシリーズは、1.5 リッターガソリン車のエンジンを新開 発「2NR-FKE」に切り替え燃費向上を 図った

匿名さん

これって、殆んどMazda の技術ですか？ ＞ 改良新型のカローラシリーズは、1.5 リッターガソリン車のエンジンを新開 発「2NR-FKE」に切り替え燃費向上を 図った。
ベーシックな1.5リッターガソリンエンジンを一新した理由は、販売 店に寄せられているユーザーの声の多くが、「それほど距離を乗るわけでは ないので、ハイブリッド車に投資する メリットはない。
むしろ“価格の安いガ ソリン車の燃費を良くして”ほしい」と いう意見が多かったからだという。
とくに年配のユーザーになればなるほど 遠出はしない。
そうした“生活の足”と してカローラを選ぶユーザーに向け て、「ベストなエンジン」として今回 の新型ガソリンエンジンを開発・搭載 したというわけだ。
新開発したエンジンは、 ハイブリッ ド技術で培ったアトキンソンサイクル エンジン採用に加えて、圧縮比を13.5 まで上げることで高熱効率化図り、 VVT-iE(電動連続可変バルブタイミング 機構)で幅広く燃焼をコントロールする ことなどにより低燃費を実現したという。

同じようなエンジンですが、後発なので以下の点で進んでいます。
技術的には、 ホンダとは排気系の作り込みが一歩進んでいる。
マツダが使用する高価な燃料噴射装置を必要としない。
アトキンソンエンジンの短所、トルクの低下を急速燃焼技術でクリアしている。
高圧縮エンジンで問題になるノッキングもクリア、 ノッキングが起こる前に急速燃焼させる。
燃料の気化熱で防止するマツダより進んでいる。
シリンダー内部に残る排気ガスを完全に無くすコントロール。
燃焼室内の温度管理、 この図は、マツダやホンダのアトキンソンエンジンとの比較ですが、 従来のガソリンエンジン並みのトルクを保ちながら燃費を向上し、 他社のアトキンソンエンジンより優れていることを示しています。
他社ABはマツダとホンダです。