F1とグループCではどちらの方が繊細でコントロールが効かないマシンなのか皆様の意見を聞きたいです。 ドライバーの体力的

F1とグループCではどちらの方が繊細でコントロールが効かないマシンなのか皆様の意見を聞きたいです。 ドライバーの体力的{フィジカル的}負荷などは無視で操作の繊細さ。コントロールの効か なさ。 F1、1000馬力のグループC どちらがコントロール効かない？ {1000馬力グループC：5速までホイールスピン、 2000mの直線で400kph} 900馬力F1：250kph程度までの加速はグループCを上回る、コーナリングは最大5Gに達するほどのグリップ}

ターボ全盛期のＦ１は排気量１５００ｃｃターボ（予選時最大ブースト圧７バールで１４００ｐｓ発生）燃料がトルエンベースだから可能だったブースト圧。 グループＣカーの全盛期時は３５００ｃｃターボ（予選時最大ブースト圧２バールで１２００ｐｓ発生）。 日産のＲ９１ＣＰなどは、ホンダのＦ１と同じタービン（ＲＸ６）ベースだったから、排気量小さいＦ１の方が断然扱いにくいでしょうし、そういうピーキーなエンジン搭載しているシャーシとしても、グループＣカーより運転しにくいでしょう（ドライバリティーは悪いでしょう）。 ただグループＣカーも強烈な出力だし、更に強烈なダウンフォースを発生させているから、当時のＦ１並みな繊細さなコントロールは要求されたでしょうね。