日産スカイライン(HCR32)について質問です。僕は今年の3月に免許を取りました。そして今まで親と共同で親のインプレッサ

日産スカイライン(HCR32)について質問です。僕は今年の3月に免許を取りました。そして今まで親と共同で親のインプレッサG4に乗ってきました。四駆、2リッターということもあり、自分としてはそ こそこ速いクルマであると思っていました。 自分は中学生の頃からR32に憧れていていつかはGT-Rと思って車のことばかり考えていました。R32の為に2年間バイトで少しずつお金を貯めました。そしてやっとGT-Rではなく、HCR32くらいなら買えるレベルまで貯まりました。 そして調べてみると、RB20detは遅い、低速がスカスカと書いてあり、R32にずっと憧れてきた僕としてはなかなか凹みました笑 しかし、今までインプレッサG4しか乗ったことのない自分ですので、低速が遅い、昔ながらのドッカンターボ、というのがよくわかりません。インプレッサG4と比べてHCR32というのはどのように感じるのでしょうか、教えてください。 例え、インプレッサより遅くても買いたい気持ちはあるのですが、買ってからガッカリするより知っておきたいので、、 ちなみに買いたいと思っているのはスカイラインGTS-t typeMです。

＞そして調べてみると、RB20detは遅い、低速がスカスカと書いてあり… ⇒そもそも直列６気筒エンジンに２０００ｃｃという排気量は少々構造的に無理が有り、どうしても低速トルクが犠牲になってしまいます。 また当時としては結構車重も重い方だったので発進の際のいわゆる低速トルクがか細く、軽も含め最近の車にはほとんど敵いません。 ましてや夏場エアコンONにしてたらかなり厳しいです。 ただし２速からは特に違和感も無く「普通に」走れますし、勿論高回転まで引っ張ってターボを効かせれば若干のラグの後、モリモリ～っとパワーが出て来ます。 またもっと昔のターボ車を知る人間から見たらR３２なんて「昔ながらのドッカンターボ」という程ではないと思いますが、最近の車しか乗ったことがない方からすると低速のスカスカ感もあってか「ドッカン」と感じるのかもしれません。 自分はターボとはこんなものと思っているので特に感じません。 ＞インプレッサG4と比べてHCR32というのはどのように感じるのでしょうか ⇒インプG4に乗ったことがないので推測ですが、やはり現行の２L・AWD車と比較すると低速の非力感は否めないでしょうね。 また２０年前の車ですから当然操作感(パワステやペダルの感触、ボディ・脚廻りのヤレ等)は全てにおいてインプより劣ると思いますし、乗り始めたら各部修理・補修が必要になる(＝つまり予想外の出費がある)のは言うまでもありません。 最近BNR３２の価格高騰と純正部品の相次ぐ廃盤＆値上げでタイプMも程度の良いものは相場が上がって来ているようですが、今から買うなら多少高くても程度の良い物・部品がしっかり交換されている物を選びましょう。 最後に現役のR３２オーナーから言わせてもらうなら(GTRを除く)スカGってそこそこパワフルな車ではあるんですが単なる「パワー自慢の車」ではなく、パワーと脚廻りのバランスの良さが光るハンドリングマシーンです。 パワー第一の人はGTRなり何なり乗ればいいと思います。(もっとも、乗りこなせるかどうかは疑問ですが) 理想を言うならTV番組でよくある新車インプレッションみたいに箱根の峠道のような道をタイヤがかすかに鳴く程度で走ると実は一番その良さが分かる車だと思いますがね。