インプレッサWRXのセダンとワゴンについて。 セダンだと３ナンバーでワゴンだと５ナンバーだと思いますけど何故でしょうか？

インプレッサWRXのセダンとワゴンについて。 セダンだと３ナンバーでワゴンだと５ナンバーだと思いますけど何故でしょうか？

インプにワゴン（スポーツワゴン）があったのは、 先々代までですので、その時の話をまとめてみます。 先々代のインプが発売される前の初代インプには、 セダンと、ワゴンと、そしてWRXがありました。 STIは限定車扱いでした。 当時、スバルのインプはWRCで活躍しており、 走りのイメージがあったわけですが、 一方でCセグメントの1500ccコンパクトカーも インプレッサを名乗っていました。 つまり、バリバリの走りや仕様も、 初心者や女性向けのクルマも、インプレッサだったのです。 任意保険のクラスも、事故率を一緒に計算されてしまうため 値が上がるという問題点が指摘されていました。 よって、WRXというクラスをはっきり分けだしたのです。 2000年に先々代インプが発売開始された時には、 1500cc、2000ccで5ナンバーのスポーツワゴンと、 2000ccで3ナンバーのセダンWRXで売り始めました。 NA（GD9)、ターボのNB（GDA）という2グレードでした。 WRXは3ナンバー（ブリスターフェンダー仕様）にして、 太いタイヤにも適応できるようにしたのです。 ワゴンは、最初はNAモデルのみで、走り屋仕様では無かったので、 当然5ナンバーサイズでした。 ただ、走り屋仕様を求める声も聞こえてきたため、 結局その後、ワゴンは5ナンバーのまま、STIモデル（GGB)や、 WRXモデル（GGA)も発売するようになったのです。 年次改良で、グレードを増やしていくのがスバルの売り方です。 ワゴンなら、バリバリの走り屋仕様は不要という判断でしたが、 ターボモデルも売り出したのです。 その後、分かりにくさからか、モデルチェンジした インプレッサからはワゴンが消えました。 NAのセダンはアネシスと呼んで、 インプレッサスポーツ（ハッチバック）とは 分けるようにしたり、 先代の途中で、WRXからインプレッサの名前を外したりすることで 差別化しようとしてきました。 結局、「インプレッサ」という名声と、「WRX」や「STI」という ブランドを、スバルが上手く活用しきれなかったところで、 いろいろな困難が生じてしまったとも言えると思います。