知識がないので質問させていただきます。乗用車にヒッチメンバーを取り付けて、ヒッチキャリアでフルサイズのモトクロスバイクを

知識がないので質問させていただきます。乗用車にヒッチメンバーを取り付けて、ヒッチキャリアでフルサイズのモトクロスバイクを安全に運べるかの質問です。 乗用車は、日産ステージアM35(平成 14年式)です。ヒッチメンバーの取り付けは、既製品を流用して取り付けは可能だと思うと知り合いから紹介してもらった工場からは言われています。 ドローバーは通常の中央から1本出しだそうです。フルサイズのモトクロスバイク(約110KG)を積むには、これに既製品のキャリアで大丈夫だとのこと。ただ正規にはキャリアへの積載は手荷物で50KGまででしょうか。 確かにインターネットなどでは、フレームのなさそうな乗用車に1本出しでヒッチキャリアにフルサイズを積んでいる写真があります。 現実的には、強度的に問題はないのでしょうか？ 車幅よりバイクが出てしまう件は、理解していますので、ヒッチメンバーの取り付け可否・強度的なことのみ、もしご存知の方がいらっしゃいましたら、ご回答いただけましたら、ありがたいです。よろしくお願い致します。

時々トレーラーやヒッチメンバーを作っています。 お手元のステージアには多分ですが、丈夫なフレームが入っています。 だから、普通の乗用車と違ってバイクの積載には耐えられると思います。 ただし、1本出しで利用する場合は、走行中の揺れ等で叩きつける力が発生しますので、車体フレームへのクラック発生原因になります。 バイクキャリアは初めから頻繁に使う設計などされていないのです。 年6回以上、走行距離20ｋｍ以上などの頻繁な利用にはお勧めできません。 一般的なヒッチメンバーは1本出しですが3本出しのヒッチメンバーを作っている人もいますね。 https://www.geocities.jp/nitro_rabit/hitch-catalog.htm 私も彼に会った事があり、中々良い物を作っているのを見ました。 道具や工場は粗末な物でしたが、腕は私よりも良かったです。 3本出しにする金具も作っている様子ですが、本人に聞いて下さい。 勿論これは能力的な話しであって、法令上の話しとは違います。 ただし、変速機がCVTの車両はフレームよりも先に変速機が壊れてしまいますので、難しいと思います。 いずれもトレーラーを牽引するよりは早く車は傷みますので、トレーラーに出来るのであれば、無理してキャリアを使う理由はありません。 頻繁に使うなら、ヘッド車の消耗分で軽トレーラーくらい買えてしまいますから、お得な選択でない事は確かです。 では法令上の話になりますが… ヒッチキャリアは指定部品のラック類ではありません。 指定部品なのはヒッチメンバーと、牽引専用のレシバー類のみです。 従って、私の解釈としては以下の様な解説になります。 ●過積載 ラック自体が積載物となり、ラックの重量＋荷物の重量＝手荷物の範囲としなければ積載オーバーです。 お手元のステージアの場合、手荷物の範囲の重量は100ｋｇですので、2割以上5割未満の過積載となります。 まあ、これで検挙される事はまずないとは思いますが、他の違反と重加算になります。 ●積載物超過運転 車幅より1ｍｍでもはみ出している、車検証の車体全長の1割以上後方にはみ出している。 こちらの違反では実際に検挙者の方に直接お会いした事があります。 私は彼の為にとんでもなく短いトレーラーを作ってあげました。 規格外過ぎて登録が大変でしたが… 検挙される可能性はあるし、実際に捕まっていますね。 ●灯火類やナンバーの表示義務違反 堂々とナンバープレートが隠れたらコピーして貼ればOKと書いているボートプラザさんには申し訳ありませんが、これも違反で検挙された人に直接会っているので、 検挙される可能性はあるし、実際に捕まっていますね。 ここに書き込みをはじめてから数年になります。 沢山の人をお会いし、色んな物をお作りして来ましたが、近年意外と捕まっている人が多いと感じます。 昔より取り締まりは厳しくなる傾向にあるのかもしれませんね。 尚、自動車保険は適応外だと思います。 そもそもが合法パーツではありませんので、自賠責も利くのかは確認中で、私の方では1年待っても回答をくれませんでした。 個人的には総合的に考えると、どう考えてもバイクトレーラーの方が安上がりだとは思います。 車体も安価で2回検挙されたら買える値段ですし、毎回不安で走り続けるなんて割にあいません。 だからこうしたキャリア類はあんまり売れないし、買っても使っている人が非常に少ないのです。 十分に注意し、賠償金の確保も含めて自己責任で運用して下さい。