YZF-R3とYZF-R25の名称が一緒に入っていて併用出来るマフラーが売ってるんですが、YZF-R25のみの名

YZF-R25とYZF-R3がどれほど違うのかと言うのと Ninja400とCBR400Rがどれほど違うのか教えて欲しいです！ 上記の４つで購入を検討しています。
主に街乗りをメインとしております！毎日通勤で10km程走ります！ 後少々のタンデムも。
よろしくお願いします(*/ω＼*)

YZF-R3 に関する質問

質問者様の求めるニーズによって選択は変わると思いますが街乗りメイン&維持費優先なら250cc、高速などを利用する機会もあるなら400ccという感じになると思います。
R25は高回転エンジンなので回してないと面白みに欠ける。
でも維持費は魅力ですね。
R3は同じ車体(重量)でパワートルクもアップしていて街乗り等では非常ありがたいですね。
ギアも落とさなくても交差点で曲がる事もできますしね。
CBR400RとNinja400は更に街乗り×ツーリング向きといった趣きでサーキット等では物足りないと思います。
このクラスには伝統のスーフォアがありますがそれより燃費はツインの為良くてランニングコストも割安だと思います。
自分は該当車種全部に試乗しましたが質問者様の希望に沿うとR3が良いかなと思います。
250の車体で400クラスのパワーウェイトレシオがあるので街乗り等では軽さも手伝って本当に楽でした。
ただ装備等の質感はやはり400R等の方が上質なものでしたね。
タンデムは基本このタイプのバイクでは出来ればいいやというレベルなので似たり寄ったりですが…あえて上げるならNinjaが一番タンデムしやすいと思います。
この中では大柄でシートも広く掴むところもあるためタンデムする方も楽かと思います。
R25は維持費が安く軽くて街乗りには最適ですがやはりタンデム時や高速走行ではきついと知人のR25乗りが言ってました。
燃費は殆ど差はありませんが回転数気にしなければ22〜25位、エコ運転を心がければ28とか30㌔近くは出るという事ですね。
以上簡単ですが参考になれば幸いです。

身長は175です 体重 57 体細め CBR250r CBR400r Ninja 400 YZF-R3 CB400sb の中でどれを選びますか？ また ツーリング 街乗り タンデム についてききたいです 他にいい単車を教えてください

YZF-R3 に関する質問

質問者さまの体格であれば、上記どの車種でも乗れると思います。
走り出してしまえば関係ないですし、取り回しは気を付けて扱えば問題無しです。
ツーリング、街乗り等は上記車種全て問題なくこなせると思いますが、敢えて言うなら ・CBR250R…街乗り～短距離ツーリング向き。
タンデムは少し非力。
・Ninja400、CB400SB…中～長距離ツーリング向き。
タンデムも比較的楽にこなせる。
・CBR400R、YZF-R3…短～中距離ツーリング向き。
ワインディングも得意。
タンデムはシートが小さ目なので長距離はキツいかも。
という感じでしょうか。
あくまでも私の感覚なので、CBR250Rで長距離ツーリングも可能ですしCB400SBで街乗りオンリーな方もいます。
他にはYZF-R25なども良いバイクです。
R3とフレームが同一なので大きさは全く同じで、R25は高回転まで回して楽しめるバイク、R3は低回転からトルクフルな走りが楽しめます。

ゼファーΧとYZF-R3でどっちが速いですか？ 加速と最高速二つの観点でお願いします

YZF-R3 に関する質問

厨二病だねえ。
最高速は変わらんよ。
中間加速ならゼファーかも。

ninja400とYZF-R3はどちらが速いでしょうか？

YZF-R3 に関する質問

Ninja 400 車両重量 211kg 最高出力 32kW(44PS）/9,500rpm 最大トルク 37N・m(3.8kgf・m)/7,500rpm YZF-R3 車両重量 169kg 最高出力 31kW（42PS）／10,750r/min 最大トルク 30N・m（3.0kgf・m）／9,000r/min 高速道路であれば、Ninja 400 峠であれば、YZF-R3 YZF-R3の軽さは魅力。

YZF-R3とYZF-R25の名称が一緒に入っていて併用出来るマフラーが売ってるんですが、YZF-R25のみの名称しか書いていないのはR3は使用不可という事でしょうか？ それとも、書いていないだけ？ よろしくお願いします！

YZF-R3 に関する質問

どちらかのみしか対応していないものは、そのパーツメーカーがもう片方に取り付けて性能が発揮できるかどうか確認していないものだと思われます。
たとえば、R25専用として販売されているものの場合、R3に取り付けた時になにかしらの不具合が発生するかもしれません。
何の問題もなく使えるかもしれませんが、誰も保証してくれません。

YZF-R3とXJR1300……どちらがよいか……

YZF-R3 に関する質問

私は最近、Ｒ１からＲＺ−１に乗り換えましたが、車検もなくタイヤ代も安くて懐に優しい上、取り回しも極めて楽でスポーツ性も充分です。
問題は、スポーツ性がその人にとって充分かどうかにかかっていると思います。

YZF-R3(42ps?約160kg)とCBR400R(46ps約200kg)なら加速はどっちがいいですか？ R3の方が軽いしCBRよりも加速が速い気がするのですがCBRの方が速いって言う人もいます。

YZF-R3 に関する質問

ライダー含めたパワーウェイトレシオが同じなら、結果は同じようなものになります。
排気量云々は勘違いですね。
トルクの分重いんだから加速力にはつながるはずがないです。
トルク神話は都市伝説。
ギアレシオは、設計思想が同じなら、同じ速度で同じ加速をするようの選ぶだけの話なのでやはり排気量による違いは出ません。
ただし、シグナルGPするなら、回転マスにエネルギー貯められる分、回転の重いエンジンは有利です。
多分ホンダは初心者向きにマス大きくしてると思いますが。
そんなもの実用にならないけどね。
タイトコーナーの立ち上がりが遅くなるだけだし。
2ストがタイトコーナーに強いのは、回転マスを小さくできるため、エンジンの回転を上げるために食われるパワーが少ないからです。
後輪出力でパワーウエイトレシオが同じなら同じ加速をします。
軽いほうが良いのは、体重比で振り回しやすいからです。

250ccクラスの車体に320ccのパワーユニットを持つYZF-R3は パワーウェイトレシオでは、 600ccクラスの車体に400ccエンジンのバイクより優れていますか？

YZF-R3 に関する質問

逆です。
320のバイクをボアダウンして日本向けとしています。
日本向けは生産台数の一部に過ぎません。
600フレームに400の何のエンジン積むかに寄りますが、市販車でしたらニンジャ400に近い状態かと。