発進の時にウォンウォンとアクセル煽る人って下手なの？ 私の知り合いにもいるのですが、MT車の発進の際にウォンウォンとアク

発進の時にウォンウォンとアクセル煽る人って下手なの？ 私の知り合いにもいるのですが、MT車の発進の際にウォンウォンとアクセルを煽って繋ぐ人がいます。 強化クラッチの入っているバリバリのチューニングカーならともかく、どう考えたってその車には強化クラッチなんて入ってないだろう…という車に乗っている人でも煽って繋ぐドライバーをたまに見かけます。 プロ(確か大井貴之)もあのように煽って繋ぐのは間違いだと言っているのを聞いた事が有ります。 アクセルを煽って繋ぐと回転が上がっている時にクラッチを繋げれば良いけど、回転が落ちてきている時にクラッチを繋いだらエンストする可能性が有るから煽って繋ぐのは間違いだといってました。 レースでスタンディングスタートの場合は坂道発進のようにアクセルは一定でクラッチ操作だけに集中していると言っていました。 今日も無駄にアクセル煽ってるユーノスロードスターを見ました… 隣に女の子乗せてたみたいなので格好つけてたのでしょうか？ アクセルなんて無駄に煽らずに低い回転で発進したほうがスムーズで格好いいと思うのですが…どうなのでしょうか？

単に、一定を保つのが面倒くさいんじゃないでしょうか。 アクセルチョイ踏み＋ゆっくりクラッチ繋げば普通に発進しますよ。 上手くなれば1500rpm程度で発進可能です。 経験上2000cc程度の車での話をさせてもらいました。 もしかしたら、もっと小さいエンジンだともう少し回さないとキツイかも。 ・・・でも250cc、4気筒のバイクですら2000rpmで行けたので 小さい車でもそんなに回す必要も、アクセルをあおる必要も感じませんね。