タイヤ交換を考えております(ホイールはそのまま)

スタッドレスタイヤを売ろうと思っていますが、どこで売るのが得策でしょうか？ 自分で売ろうとヤフオクを考えたのですが、面倒なので… 多少安くなるのはわかっているのですが… おすすめの 業者はないですか？ 色々探してみて、タイヤ買取ナンバーワンという会社は今、キャンペーンをやっているようで印象良さそうなんですが… https://taiya-kaitori-no1.jp あと、太平タイヤというところも良さげな感じです。
https://www.taihei-tire.co.jp/ どうでしょうか？

tire に関する質問

ヤフオク以外なら太平タイヤですかね。
新品未使用でも定価の1/4くらいだったので使用してるスタッドレスは本当に片手分も行かないかも。
処分料取られなければいいかなと思いますよ。

ブリザック VRX には回転方向指定（ローテーション）がありますか？ 235 50 17 です。
http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx.html

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ブリヂストンのサイトに下記のような記述があります。
再度サイトやカタログで確認しましょう。
『「BLIZZAK VRX」は左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります。
「INSIDE（内側）」「OUTSIDE（外側）」の表示に従って装着してください。
「BLIZZAK VRX」は非対称形状を採用しており、外側のタイヤ幅は内側対比1～2mm程度ふくらむ場合があります。
』

新品スタッドレスの注意点 昔、一皮剥いたほうがいいと言われていましたが、 今もそうでしょうか？何kmくらい乾燥路を走ればいいですか？ その他、注意点などあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。
http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx.html

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今、スタッドレスタイヤの表面には細かいラインが入っているのをご存知でしょうか？ 新品のスタッドレスタイヤが一皮むけて内部の高機能な部分が出てくるまでの性能低下を補うために、つけるようになったものです。
私の記憶では、確かブリヂストンが最初に採用したものと思います。
(先ほどブリザックのページを見に行ったら、”ストレートリブレット”と呼んでいるようです) そのため、表面に付着している物(剥離剤とか)さえ落ちれば、一応通常の走行に支障が出ない程度の性能を得られるようになっています。
ただし、慣れなども含めて200km以上をブリヂストンでは推奨しています。
本当に美味しいところは、200km程度では出てこないと思います。
特に小型FF車の後輪などは、1000km走っても全く一皮剥ける気配がない事も珍しくありませんので。

ブリヂストン ブリザックVRXの効き REVO GZから交換した方、 前モデルと比べて効きはいかがでしょうか？ お住まいの地方も記載お願いします。
http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx.html

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私は埼玉県所沢に住んでおり、エルグランドに以前、GZを履いていましたが、高速道路走行がメインで、130から140キロの速度で走行するため、3シーズンで、リミットになり、ちょうどVRXが発売されたので、それに履き替えましたが、高速走行性、ブレーキ性能、雪道走行は確実にGZよりも性能が上ですね。
今年の2月に家内の母が秋田で、死去したので、家内は新幹線で、私は、車に荷物を積んで、夕方の4時に出発。
東北道は、途中から雪、それでも130キロの速度で進みましたが、秋田道に入ると積雪20センチの道を90キロの速度で走行、途中、湯田で除雪のため、山の中の一般道に下ろされ、曲がりくねる雪道を60キロの速度で走行。
所々、雪が解けている所もありましたが、午前0時に宿に到着。
グリップも良かったですよ。
このタイヤだと5シーズンは履けると思います。
お値段が高かったけど、その価値はありますね。
タイヤ館で、交換しました。

引っ張りタイヤの保管 タイヤよりホイールのリムが外側に出ていますが、 保管時に傷など気になりませんか？ そっと縦置きしているのでしょうか？ 横積みはしませんよね？ どのように保管しているか教えて下さい。
http://www.tire-fitter.co.jp/wp-content/uploads/2015/04/IMG_3583.jpg

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自分とは考え方が違いますね よくタイヤラックが縦置きなので、縦おきが正しいと勘違いしている人が多いようですが、縦置きはスペース効率のためで、ホイール付で縦積みはやめたほうがいいです（タイヤ屋でも短期間しかしていないと思います） というのもタイヤ+ホイールでけっこうな重さになりますが、長期間、接地させた状態で保管すると、その接地面が変形してフラットスポットができて、性能が落ちます 特にスタッドレスは変形しやすいです タイヤのみで保管する際でもタイヤは縦積みはありますが、タイヤラックのパイプが食い込むので、タイヤ屋はたまに回すなど工夫しています 自分は横積みにしています ホイールが出ていたほうがいいですね。
タイヤサイドが接触しないからです ダンボールでもはさんで。
静かにホイールの金属と金属で支えあうように横積みにします。
1年保管しようが、金属と金属なら問題ありません。
そんな4本程度の重みくらいでは変形しないからです タイヤサイドが接触してもホイールとホイールで支えあうので、たいしてサイドには重みがかからないので、自分は横積みですね。
一番下になるタイヤは厳重にダンボールを引きますけどね

ピレリ、TOYOのスタッドレス性能は？ 価格コムで検索すると ６千円前後で購入できるようです。
ブリジストンやヨコハマなどと比べると格安です。
性能は大丈夫でしょうか。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

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普通の使う分にはまったく問題ない 私は関西のスキー場に行くのに使うが，ピレリはＦＲでも滑らない ２年使っているがまったく問題ない ＴＯＹＯも同様に問題ないだろう ＫＵＭＵＨＯは滑るけどな～

《アジア杯２０１５オーストラリア大会》コンチネンタル・タイヤ（CONTINENTAL TIRE）は、誰のスポンサーですか？

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大会のスポンサーでしょうね。
ＡＦＣと大会のスポンサー契約を結んでるそうです。
本田もメルセデスと契約してますがまあドイツ車はアジアでも良く売れますんで、コンチネンタルタイヤも相乗効果を考えてるのでしょうね。

タイヤについて質問です。
20年製 GRS２００ クラウンアスリート用に yokohama ECOS 225/45R18を購入しようと考えていますが， http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7107&pdf_Spec201=18&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1 によると 一番最後の表記が ９３W XL，９５W XL，９１Wと違いますが， これはなんですか？ どれを選べばいいのですか。

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225/45R18ですよね いくら探しても「そのサイズ」225/45Ｒ18 93ＷＸＬ が見つかりません 225/45Ｒ18ですと91Ｗか95ＷＸＬしかないと思います サイズ表記の225はタイヤ幅225ｍｍ、45は偏平率45％、Ｒはラジアルタイヤ、18はタイヤ内径18インチはご存知だと思います Ｗは速度記号で時速270ｋｍ/ｈ対応ですので日本では関係なしですね さて91とか95は荷重指数といってタイヤの耐荷重能力（＝強度）を指数で表しており、大きいほうが強度が高いです 普通の数字91はＪＡＴＭＡ（日本タイヤ協会）の規格で200ｋｐａの空気圧で91なら一輪あたり555ｋｇの耐荷重能力と決められています 95ＸＬのＸＬはエクストラロードといってＥＴＲＴＯというヨーロッパの規格でタイヤを強化し、より多くの空気を入れられることで、強度を増すタイヤです ９５ＸＬは200ｋｐａで515ｋｇしかなく、91よりも強度が低いですが、ＪＡＴＭＡの91が240ｋｐａまでの規格で規格最大で615ｋｇなのに対して290ｋｐａまで空気が入れられ、最大690ｋｇまで耐荷重能力を上げられるというメリットがあります ところで 225/45Ｒ18 91Ｗは旧型のエコスＥＳ３００ 225/45Ｒ18 95ＷＸＬは新型のエコスＥＳ３１ で商品が違いますので注意してくださいね

KTMのロードバイクのTire:Continental Ultra Sport II 23-622のタイヤの外周を教えてください サイクルコンピューターに入力したいんです。

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Continental Ultra Sport II って７００ｃの２３Ｃと２５Ｃと２８Ｃが出ている。
23-622の6２２ってのはリム径だからその前の２３ってのが太さなんだと思う。
２３Ｃなら「７００×２３Ｃ外周長」とかで検索すればすぐわかる。
2096ｍｍだ。
多少の誤差があるから念のため実測するといいぞ。

ロードバイクのトレーニングのための固定ローラーについて質問です。
私が今乗っているバイクはデローザのアイドルの2015年モデルで、 コンポーネントはシマノ新型105の11速のものです。
ホイールはカンパのシロッコをはいています。
今欲しいと思っている固定ローラーはミノウラのLR760です。
http://www.minoura.jp/japan/trainer/tire-drive/lr760.html この仕様のロードで問題なく使えますか？ よろしくお願いします。

tire に関する質問

問題なく使えると思いますが、クイックリリースだけ注意して下さい。
最近のカンパのはレバー部が大きいので、固定ローラーのクランプにキチンと収まらない場合があります。
その場合はローラー付属のクイックリリースに交換しないと、破壊してしまう場合があります。

似たような質問ばかりしてすいません。
通販でこのような中古スタッドレスタイヤを見つけました。
http://www.taihei-tire.co.jp/sp/detail/?den_no=W113520 これを今の時期から４月下 旬まで履いてそれで今年の冬買い換えようと思っているのですがどうでしょうか？ ちなみに住んでいる地域はほとんど雪も溶けたまに気温がマイナス1度などになるところです。
緊急でタイヤが必要になったでその場凌ぎでどうかな？と選んだのですがどうでしょうか？

tire に関する質問

うーん、やはりこの手の中古タイヤ販売は年式を表示しませんね。
年数が古いほどタイヤが劣化し（固くなり）、性能は落ちますから残り溝より年式ですよね。
溶けて凍っているとなると、ちょっと心配ですよね。
もしその場しのぎであれば新品スタッドレス時よりもさらに気を付けて８割運転を心掛けるべきではないかと思います。
ご参考下さい。

ACR55W エスティマ アエラス 前期2.4Lに乗っています。
RSRのTi2000 の購入を考えているのですが、下記のサイトに前期のアエラス用のダウンサスが載っておらず、 前期だとグレード X 後期だとアエラス があるのですが、どちらが適合するのでしょうか？ 足廻りは前期後期変わらないのでしょうか？ http://www.hirano-tire.co.jp/rsr/rsr32.html

tire に関する質問

RSRに、問い合わせてみては、如何でしょう。
エスティマに限らず、長期に渡って製造している場合、 マイナーチェンジで、見直されることは、あると思われます。
確認する必要は、あるでしょう。

タイヤ交換を考えております(ホイールはそのまま)。
ストリームRSZでタイヤサイズは「205/55R/17」です。
お店でタイヤ前輪２本のみ交換で見積もりしてもらったら、工賃タイヤ処分代含め５万円程度とのこと。
できるだけ安く抑えたいので、タイヤのみネット購入し、お店で交換処分を、考えています。
上記タイヤサイズの場合このタイヤ購入で間違いないでしょうか？ →http://item.rakuten.co.jp/tire1ban/14534/ 車に詳しくなく、お店で店員に聞いても本当に安いのかの納得感がないので… よろしくお願い致します。

tire に関する質問

大丈夫だと思います。
205/55/17-55はタイヤの厚み ちなみに91Vとは記号、91は過重耐久性、Vはスピード200Kmまで位なら性能範囲内です。