バイクの性能の違いを教えてください。 当方は中免しか持ってない、単なる素人です インターネットでホンダのバイクを見てい

バイクの性能の違いを教えてください。 当方は中免しか持ってない、単なる素人です インターネットでホンダのバイクを見ていました。 ４００ccクラスのバイクを見ていたのですが、 HONDAのサイトで、ＣＢ４００とＣＢＲ４００rとを比較すると、ＣＢ４００のほうが、 少し値段が高かったです。 どうしてなんだろうと見ていると、同じ４００ccの排気量なのに、４気筒と２気筒の違いがありました。４気筒のほうが、部品点数とか構造が複雑になるので、値段が高いのかと単純に考えたのですが、性能の違いがイマイチわかりません。 たぶん、最大出力と最大トルクの違いがあるのは想像できますが、実際の乗り味がわかりません。 乗り心地含めどういった違いがありますかね？ ＣＢ４００は、中免の教習車だったので経験があります。

400ccクラスでは4気筒の目的は高出力化ではありません。 何故なら規制があり、そもそも高出力に出来ないからです。 4気筒（マルチとも呼ばれます）のもう一つの特徴はフケ上がりが滑らか、ということにあります。ピストンの上下運動を回転運動に変換する際、クランクと言う半月状（実際は扇形）の部品を使います。このクランクは回転軸に対してある一方向に重心が偏ってるため、低回転ではそれが振動となります。エンジンが「ドコドコする」というのはこのことです。 単気筒ではこれがモロにくるのですが、二気筒（特に並列二気筒）ではこのおもりを二つ互い合わせ（180度の位置）に設置することで回転振動を軽減できます。さらに4気筒では90度の位置関係×４になるため回転振動はさらに軽減されることになります。そのため乗り味としては低回転から高回転まで体感的に「滑らか」と感じることになります。 二気筒、特にＶ２などだと、回転を落とし、再度上げようとするときにドコドコと振動することが良くありますが、マルチだとまずありません。そういう意味では「扱いやすい」エンジンとは言えます。しかしながら、出力上限が決められている以上、マルチの意味はあまりないですね。非力なうえにエンジン自体が重いですから、どうしても下のトルクは薄い。 それなのに今も生産されて、値段も高いのは、マルチのほうが部品代工賃が高いのもありますが、人気があるからです。特にＣＢ＝マルチというのは昭和の昔からの定番です。