180sxの剛性をロールバーでリアを犠牲にしないでシャシー裏やスポット増しなどでどれだけ上げれるでしょうか？トランクは出来れば使いたいので

匿名さん

180sxの剛性をロールバーでリアを犠牲にしないでシャシー裏やスポット増しなどでどれだけ上げれるでしょうか？トランクは出来れば使いたいので。
バーを入れたとしてもせいぜいZみたいなリアタワーバーを入れる程度で想像して下さい。
渡米先で所有する可能性があるので…もしカマロかなんかを買わなければですけど。
ちなみによくドリフトしてるオーナーを見ますが自分は無謀運転はしない主義なんで極端な横Ｇは想定してません。
カッチリ長く乗れる車になれば十分です。
もういいタマも少ないでしょうし早く買ってボディのレストアからはじめようと思います。
歪みが出てるものも多いだろうし僕のような乗り捨てるつもりがないドライバーはボディからやった方いいかな、と(^_^;) もし将来的にも多数の180/240が残ってれば余命少ないジジイになって財布に余裕が出てからでもいいけど既にタマ数がかなり減ってる気がするんで早く買わなきゃ鉄クズをプレミア価格で掴まされるんじゃないかと心配です。
長い目で見て新車のBMWが買える程度の金をかける覚悟はしてます。
エンジンはカマロかMopar/hemi系から移植するつもりなんでノーマルエンジンは動けば十分ですが300～400馬力のV8を積む事を想定した剛性アップを望みたいです。
あまりにヘロヘロなボディだと怖いなと。
ローライダーの如く一般道をチャラチャラと気持ちよくクルーズするだけですが(笑)そのためのトルキーなOHVですし。
まあまだ妄想の範疇を越えませんがポンコツ180sxをスーパーマシンにするのは長年暖めてるプランなのでゆずれません。
デザインが美しいのでS15よりも180です。
こんなバカな僕にリアスペースを犠牲にしない剛性アップ法を伝授して下さいませ^^;

草レースのヘボメカニックです。
お悩みの次第、深く理解できます。
僕もまた ＡＺ-１(MAZDAの軽四スポーツ)を末永く乗りたいですし、モンスターマシンにも するつもりです。
で、辿り着いた答えは ＡＺ-１を２台持つ事。
！ １台を 無改造で乗り、もう１台をモンスターマシンに改造すると言う方法です。
モンスターマシンは サーキット専用として所有します。
永く乗りたいなら、何もしない方がいいでしょう。
どれだけ補強しても、いづれ剛性は劣化してきます。
補強処置をすると、必ず どこかに負担が掛かります。
補強バーだと、バーの取り付けステーの部分に負担が掛かり、その部分が早く疲労しますし、スポット増しもまた それ以外の部分が早く劣化します。
１８０ＳＸのボディーは スタイルこそ スポーツクーペですが、本格スポーツと比べて 元々の車体剛性は 秀でて高いとは言えません。
それは 彼のＡＥ８６にしても同様です。
モンスターマシン化は 車の寿命を縮める事と同義です。
僕の２台のＡＺ-１は どちらも愛する車です。
１台は 永く愛するために、もう１台は 寿命を縮めてもＡＺ-１の名誉を賭けて闘うために使用します。
世の中には レストア技術に優れたノウハウを持った人も居ます。
永く乗るなら、将来 車が劣化した時は、そんな人に再生を託すのが最も良い事だと思いますね。