180sxの剛性をロールバーでリアを犠牲にしないでシャシー裏やスポット増しなどでどれだけ上げれるでしょうか？トランクは出来れば使いたいので

moparってなんですか？

Mopar に関する質問

MOPARとはもともとクライスラーの純正部品につけられていた名前で、 そのようなパーツを着けているクルマに対しての呼び名が、そのままMOPARとなり、 そのうち、クライスラー系のカスタムカーの総称として使われたことに由来しています。
クライスラーやダッジ、プリマスのブランドの車をMoparと呼びます。
426ストリートHEMIはマッスルカーの代表。

アメ車メカニックの方のアドバイスお願い致します。
９９年式チェロキースポーツを個人売買で購入しました。
以前のオーナーの方もとても大切に乗っていたようです。
これから基本的なメンテナンスは時間とお金を少しずつかけながら大切に乗っていこうと思います。
１オイルシールより少し滲みがあります。
対策として漏れ止め剤を投入後５００キロ程走行したらオイル交換（ＭＯＰＡＲ純正＆少し高価なOilTreatment＆再び漏れ止め剤）を実施しようかと…。
２デフOil交換（この場合も純正Oilがいいのでしょうか？） ３ＡＴＦOil交換（Ｅ/ＧOil漏れ止め剤と同時期にこちらも漏れ止め剤を投入、その後ＭＯＰＡＲ純正Oilに交換） ４クーラント液交換（洗浄剤投入後アイドリング→水道で清掃→ドレン閉める→クーラント漏れ止めと防錆剤とクーラント液の補充。
この際クーラント液は純正を使ったほうがいいのでしょうか？） ５触媒のカラカラ音（ネットで社外品を検索→交換→町工場） ※走行キロが１０万を超えておりますので、特に水回りからの整備を考えております。
何かこの他に良い方法やOil等の良い情報ありましたら、教えて下さい。

Mopar に関する質問

私も同じ車所有しています＾＾ タイガーオートの社長とは仲良しで飲み仲間です＾＾ １ 多少なら気にする必要ありません オイルもグレードに気にする必要ありません 本国では一般大衆車ですから（；^ω^） ２ スポーツだとLSD入って無いですよね？ 入ってなければ純正じゃなくても安いので平気です 入っていればLSD用を使用してください ３ ATFに漏れ止め剤？ やめたほうがいいですよ ４ クーラントンは純正じゃなくても良いです 国産でなんでもOK しかし７MXのラジエターは弱いから 水漏れはよく点検してください ５ 触媒のカラカラ音 エンジン止めるときにうるさいでしょ？ｗ これは触媒の中で蜂の巣見たいのが砕けてしまってるんですよね 仰るとおり交換でも良いのですが とっておきの裏技を１つ教えてあげます じつはこの年式は排ガス規制前なので 触媒なくても車検OKです 実際私も付いていません（；^ω^） でも車検OKですｗ で お金をかけない裏技は まずマフラーの後部のみ外します １０万キロだとさびていて外すのに苦労するかも 外したら鉄筋のような物で触媒の中を叩くと言うか つつっくのです すると触媒の中がさらに粉々になるので 何回か砕いたらエンジンかけて アクセル吹かして吹き飛ばす これを繰り返して触媒の中を空っぽにしちゃえば カラカラ音はなくなります 自分の７MXは上記の方法で触媒の中を空にして スポーツマフラー付けてますが 車検対応で車検OKです 所々で純正にこだわるような文面が出ていますが アメリカじゃ本当に普通の農作業車と変わらないので 気にしなくて平気ですよ エンジンだってものすごい丈夫で アメリカじゃ３０万キロ超えもざらですから

ダッジ・デュランゴ 05 なのですが、ブレーキパット交換を考えております。
アメ車なので各社からパットが販売されていますが、お勧めを教えてください。
候補は①純正mopar②ACデルコ製③Billy Maｒｋ3です。
勿論、各社には長所・短所がありますが、効き目重視を考えております。
ローター交換も視野に入れてアメ車SUVに詳しい方、よろしくお願いいたします。
ちなみにブレンボfull交換は金額的にちょっと無理です。
車種は05年のモデルチェンジ後です。

Mopar に関する質問

パットのみの交換でしたら効き目てきな差はさほど無いかと思いますので一番安いので良いでしょう スリット入りのローターへ交換などお勧めです

タイミングベルト ９４年のラムバンに乗っています。
フードからのキュルキュル音がひどくなってきたので(雨天はかなり↑)ベルトとテンショナーを交換しました。
交換直後は静かでしたが最近またキュルキュル音が聞こえるようになりました。
使用した部品はMOPAR製のちゃんとしたものだと思うので信用していますが。
。
まだ交換してから３カ月経っていません。
原因をしりたいのですが同じような経験のある方がいれば教えてください。
こんな頻度で部品交換してられません・・・

Mopar に関する質問

普段は日産車ばかりやってて ラムバンは整備した事無いので詳しくはわかりませんが。
交換されたのはタイミングベルトとテンショナーですか? 雨天時などに聞こえるキュルキュル音はタイミングベルではなく ファンベルトやパワステ・クーラーベルト等のVベルトの滑りです。
因みにタイミングベルトが滑っていたら一大事です。
エンジンの故障の原因です。
タイミングベルトはエンジンに付いていて見えないところにあります。
前回換えたものが タイミングベルトなら 恐らくなんの解決にもなってないかと。
一時期ならなかったのはタイミングベルトを帰るときにVベルト類の張り具合の調整をして滑りにくくしただけかと思われます。

ラムバン Vベルト鳴き ９４年のラムバンに乗っています。
フードからのキュルキュル音がひどくなってきたので(雨天はかなり↑)ベルトとテンショナーを交換しました。
交換直後は静かでしたが最近またキュルキュル音が聞こえるようになりました。
使用した部品はMOPAR製のちゃんとしたものだと思うので信用していますが。
。
まだ交換してから３カ月経っていません。
原因をしりたいのですが同じような経験のある方がいれば教えてください。
こんな頻度で部品交換してられません・・・

Mopar に関する質問

ホームセンターなどで売っているパーツクリーナ(ブレーキクリーナでも可)を、稼動中のVベルトを回しているプーリーにかけてみてください。
「鳴き」が止まります。
ただし、「巻き込まれ」には、十分に気をつけてください。
それでも「鳴き」現象が起こるのであれば、整備工場に診てもらい、修理依頼したほうがよろしいかと思います。
シャフトが擦り減ってるか、ベアリングが限界かの二つのことが考えられます。

180sxの剛性をロールバーでリアを犠牲にしないでシャシー裏やスポット増しなどでどれだけ上げれるでしょうか？トランクは出来れば使いたいので。
バーを入れたとしてもせいぜいZみたいなリアタワーバーを入れる程度で想像して下さい。
渡米先で所有する可能性があるので…もしカマロかなんかを買わなければですけど。
ちなみによくドリフトしてるオーナーを見ますが自分は無謀運転はしない主義なんで極端な横Ｇは想定してません。
カッチリ長く乗れる車になれば十分です。
もういいタマも少ないでしょうし早く買ってボディのレストアからはじめようと思います。
歪みが出てるものも多いだろうし僕のような乗り捨てるつもりがないドライバーはボディからやった方いいかな、と(^_^;) もし将来的にも多数の180/240が残ってれば余命少ないジジイになって財布に余裕が出てからでもいいけど既にタマ数がかなり減ってる気がするんで早く買わなきゃ鉄クズをプレミア価格で掴まされるんじゃないかと心配です。
長い目で見て新車のBMWが買える程度の金をかける覚悟はしてます。
エンジンはカマロかMopar/hemi系から移植するつもりなんでノーマルエンジンは動けば十分ですが300～400馬力のV8を積む事を想定した剛性アップを望みたいです。
あまりにヘロヘロなボディだと怖いなと。
ローライダーの如く一般道をチャラチャラと気持ちよくクルーズするだけですが(笑)そのためのトルキーなOHVですし。
まあまだ妄想の範疇を越えませんがポンコツ180sxをスーパーマシンにするのは長年暖めてるプランなのでゆずれません。
デザインが美しいのでS15よりも180です。
こんなバカな僕にリアスペースを犠牲にしない剛性アップ法を伝授して下さいませ^^;

Mopar に関する質問

草レースのヘボメカニックです。
お悩みの次第、深く理解できます。
僕もまた ＡＺ-１(MAZDAの軽四スポーツ)を末永く乗りたいですし、モンスターマシンにも するつもりです。
で、辿り着いた答えは ＡＺ-１を２台持つ事。
！ １台を 無改造で乗り、もう１台をモンスターマシンに改造すると言う方法です。
モンスターマシンは サーキット専用として所有します。
永く乗りたいなら、何もしない方がいいでしょう。
どれだけ補強しても、いづれ剛性は劣化してきます。
補強処置をすると、必ず どこかに負担が掛かります。
補強バーだと、バーの取り付けステーの部分に負担が掛かり、その部分が早く疲労しますし、スポット増しもまた それ以外の部分が早く劣化します。
１８０ＳＸのボディーは スタイルこそ スポーツクーペですが、本格スポーツと比べて 元々の車体剛性は 秀でて高いとは言えません。
それは 彼のＡＥ８６にしても同様です。
モンスターマシン化は 車の寿命を縮める事と同義です。
僕の２台のＡＺ-１は どちらも愛する車です。
１台は 永く愛するために、もう１台は 寿命を縮めてもＡＺ-１の名誉を賭けて闘うために使用します。
世の中には レストア技術に優れたノウハウを持った人も居ます。
永く乗るなら、将来 車が劣化した時は、そんな人に再生を託すのが最も良い事だと思いますね。

ID非表示のへタレmaxwedge_426_moparです！ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13138666883 . アメ車を数台と国産旧車数台所有してますが、アイミーブの新車を衝動買いしてしまいました！ よく考えると、アイミーブって燃費の悪いアメ車や国産旧車とは対極のような気がします。
新車でも、決して満足の行かない車で、ほとんど乗らず、どうしても他の車を乗ってしまいます。
燃費なんか気にしてないので、出だしを楽しんで排気音に酔いしれてます。
売り飛ばしたいけれど、補助金の問題もあり、所有権も付けられてるので、どうしようもないです。
そこで、アメ車や国産旧車のセカンドカーにアイミーブは変な組み合わせですよね？？

Mopar に関する質問

おどれ、いい加減にしろよ！ jmpw814やろ？ 俺のＩＤをコロコロ変えくさって、何件もいたずら投稿しとるやろ？ しかし、おどれも暇なんやな？ こんな、荒らししてる暇があれば仕事をしろよ！仕事！ これ以上、舐めた事を繰り返すなら、ヤフーに問い合わせて、法的処置を取らせてもらうからな！ へタレなmaxwedge_426_moparより