R33GT-Rって格好良くないですか？ 地味すぎず派手すぎないデザイン、伝統の RB26、なのになぜ不人気なんですか？

R33GT-Rって格好良くないですか？ 地味すぎず派手すぎないデザイン、伝統の RB26、なのになぜ不人気なんですか？ 理解できません

33、特に2ドアは最悪の失敗作ですね。 土屋某の広報車事件とか、ただ感情的に嫌いとか、そういうくだらん理由ではなく、ちゃんとしたわけがあるんです。 元からスカイラインは常にローレルとシャシを共用するというのが日産の方針。 R33の開発段階で、4ドアはローレル共用のホイールベース2720mm、2ドアは機動性を重視して2660mmにするということが決まっていた。ところが、開発の途中で資金難から方針が変わり、全車ローレル共用のホイールベース2720mmになってしまった。もう2ドアは2660mmで図面が出来上がっている。どうしたのか？ドアの後ろでボディをちょん切って、そこを無理矢理延ばして50mm延長したんです。だから、R33の2ドアはドアの後ろからホイールアーチの手前まで、妙に間延びした感じがする。ここを無理矢理延ばしたんです。 こんな無茶苦茶な話はあり得ない。50mmの差でボディ剛性の算段は全部崩れ、開発陣はそれを何とかスポーツカーらしく走らせるのに四苦八苦しています。 ホイールベースはそれ単体で見ては意味がないんです。トレッドとの相関関係が大事なんです。前後トレッドの平均値を1とした時、R33のホイールベースは1.83。R32が1.75であったことを考えれば、まったく別の車です。駿馬がロバになったのと同じです。1に近くなればなるほど、機動力重視。2に近づくほど直進安定性重視です。ちなみにR34=1.79、R35＝1.74。ホイールベース単体数値では一番長いR35が最も機動性重視なんです。