燃料電池車（FCV）が次世代自動車の本命と言われる理由は？ 私には到底そうとは思えませんが。 ①水素は超高圧もしく

燃料電池車（FCV）が次世代自動車の本命と言われる理由は？ 私には到底そうとは思えませんが。 ①水素は超高圧もしくは超低温で保管する必要がある ②①と関係するが、水素スタンドの設置 に莫大な費用が必要。対してEV用急速充電器ははるかに安く、既に日本各地に普及中 ③低コストで水素を製造しようとすると、石炭や天然ガスを使用して製造する事になりゼロエミッションには程遠い ④水素の輸送・配給インフラをゼロから構築するコストが莫大。深夜電力を効果的に使えば既存のインフラに大きく手を加える必要のないEVとはその点でもコスト差が巨大。 ⑤二次電池の低コスト化と高性能化は早く、年々課題である航続距離の問題が解消されており、数年後には実用面で問題のないレベルのものが出てくる可能性が高い。 ⑥二次電池はまだ数回革命的な進化を起こす余地（充電時間を一桁短くする・エネルギー密度を一桁上げる・アルミやナトリウム等のコモンメタルを利用する等）を残しているが、燃料電池はレアメタルの使用量を減らす位しか改良の余地がない。 どう考えても圧倒的に二次電池使用のEVのが将来性あると思うのですが。

①超高圧、超低温で保存する必要は無い。 充填する時に加圧すれば良い。 超低温で保存する必要なのは液体水素だよ。 ②ホンダ製簡易スタンドは5000万円で設置可能。 行政機関の補助金使えば、もっと安くなるし数が増えればコスト下がる。 ③原油精製時に発生する水素を利用すれば効率的。 下水処理や糞尿処理で発生するメタンを改質すればタダ同然で製造できる。 送電線で繋げないメガソーラー施設で電気分解製造すれば酸素も作れる。 酸素が大量に出来て、大気放出すれば、日本は第二のアマゾンになれる。 ④水素の輸送は、以前から岩谷産業が大型ガスタンクローリーで 配送しているから構築する必要は無い。 ⑤二次電池の低コスト化と高性能化は望めるが、充電時間の 短縮は望めない。逆に、充電時間が伸びるかも。 二次電池に充電する電力は何で造る？ソーラー・風力・火力・原子力？ ⑥リチウムやコモンメタルなどを採掘・抽出収集・精製するコストを 考えると、廃車から回収できる白金を利用できる燃料スタックの方が コストダウンが望めるし、応用用途も広がるよ。 非常用高出力発電機として応用すると燃料電池は有望。 二次電池製造する時もエネルギーを大量に使うし、CO²を大量に 排出するからゼロエミッションには程遠いよね。 どう考えても二次電池使用のEVは近距離使用しか利用価値は 無いと思うよ。３分以内で満充電出来ないからね。