整備士さんに質問です。バイクのエンジンをオーバーホールに挑戦中です。これから組み立てて行くのですが、クランクケースやシリ

整備士さんに質問です。バイクのエンジンをオーバーホールに挑戦中です。これから組み立てて行くのですが、クランクケースやシリンダーのガスケットは油など塗る方がいいのですか？ ネットでは液体ガスケットを塗ったりエンジンオイルを染み込ませたりいろんな情報がありますので、困っています。何もしないでも問題ないですか？

エンジン組み立てんの？ サービスマニュアルに載ってるでしょ？ 見ないで組み立てるんだとしたら無謀だなぁ。 トルクレンチでトルク管理しながら組み立てないと壊れるからね！ 冷たい言葉だけど、あなたの為を思っての話だから。 そもそも、エンジンと言っても２サイクルと４サイクルがある。 これによって手法が違うので一概には決めつけられないのが本音。 じゃ面倒な４サイクルを例にすると、オイルを塗布する場所はクランクジャーナルベアリング、ピストンピン、オイルリング、カムジャーナル、クラッチ板、タペットなど。場合によってはグリスを塗布する事もある。グリスは車体に使う固いグリスではなくオイルに溶ける優しいウレアグリスなどの事。初期カジリ防止の為ね。他にカッパーグリスとかの名目で商品が出てるから、そういう物を使う事。 液体パッキンはクランクケースの合わせ面、オイルパン、クラッチケース、オルタネーターカバーなど。ただし年式によっては紙パッキン(ガスケット)を使うエンジンも存在する。その場合、オイルを塗布し脱着し易くする目的で塗布する。 厚く塗るとはみ出たガスケット(シリコン)がケース内で剥がれ落ち、後にトラブルの原因になる。もちろんパーツクリーナーで充分脱脂しておく事。 組み立て終わったら必ず手動でクランキングさせバルブとピストンが干渉しないか？バルブタイミングは合ってるか？スムーズに回転するか確認が必須。 それからフレームにエンジン載せてエンジン始動へ向けて進む。 このようなやり方で750や1000のエンジン組み立てを６回はやってます。サーキットで280h/km以上出しても壊れません。 エンジンは精密部品の集合体です。丁寧な作業により安心と安全。尚かつ長持ちしてくれます。 自分はバラしたついでにポート研磨やバルブ研磨して組み立ててるけどね