普通自動車においてサーキット走行する際、ブレーキングはABS効かせるくらいまで踏んでいますか？ カート上がりなのでロッ

普通自動車においてサーキット走行する際、ブレーキングはABS効かせるくらいまで踏んでいますか？ カート上がりなのでロック手間ぐらいでブレーキしてるのですがやはりABSを効かせながらの方 が太く短いブレーキになるのでしょうか？ スポーツABSなんて言葉も出てきました。 例えば新しいS207でのABSを効かせたフルブレーキより 皆さんの右足でのフルブレーキの方が制動距離は短くできるとお考えですか？

（前回、同様の質問でBAにして頂きましたが、もしかして間違えてBAにしちゃった？） スポーツABSとか、レーシングカーのABSを試す機会が無いので比べようがありませんが、 数年前の市販車に使われているABSと比べると、ロック寸前のブレーキングと比べるとABSは人間の足に遠く及ばないですよ。それも、議論するのがバカバカしいぐらい、ABSはまだまだ発展途上の技術です。 また、ABSの動作原理を考えると、左右のタイヤがアスファルト上にあればABSの方が制動距離が短くなる理屈がありません。（左右のグリップ力が異なる場合であれば、４輪を別々に制御できるコンピュータ制御の方が制動距離が短くなる事もあり得るとは思いますけど。） ストレートエンドでフルブレーキングをする時ですが、まずガツンとブレーキを踏み、前が沈み込んだら一気にロック寸前まで踏み込みます。 路面のうねりにより、微妙にブレーキの踏み込み具合を調整しないと、山なりの所で荷重が抜けた時にそのままの強さでブレーキを踏んでいれば軽くロックをします。その後沈み込んだ時は少し強く踏み込めます。 ABSがそう言う制御に勝てるブレーキングをできるとは、私には考えられません。 ここからは想像の話ですが、 レーシングカーにABSが採用されているのは、タイヤをロックさせちゃった時にできるタイヤのフラットスポットを回避するためだと思いますけど。 後、蛇足になりますが、 ABSを全否定するつもりはありません。 凍結路面やサーキット上など、気合に入っている時はABSは邪魔者以外何者でもありませんが、 一般道をのほほ～んと走っている時に突発的なトラブルに遭遇した時、気合が入っている時と同等のブレーキングはまずできないでしょう。 そう言う時のパニックブレーキであればABSの方が短い距離で停止できると思いますよ。