何度も質問すみません

ゴルフクラブのメーカーについて質問です。
ゴルフクラブのメーカーってどの位あるのでしょうか？ 出来れば名前付きで分かる範囲でいいのでお願いしますm(__)m 私が知っているのは、 テーラーメイド、ナイキ、タイトリスト、キャロウェイ、ミズノ、ブリジストン、 と言ったところでしょうか。
少ないですかね…？

ブリジストン に関する質問

もっと一杯あります。
WOSS 、アキラプロダクツ 、アドバイザー、イオンスポーツ、ウイルソン、 エナ、カタナ、キャスコ、グローブライド、コブラ、ダンロップ、ピン、フォーティーン、プロギア、マスダゴルフ、マルマン、ヤマハ、ヨネックス、ロイヤルコレクション、ロマロ、ワークス ゴルフ、 本間ゴルフ ・・まだあるけど、ドライバーだけでもそのくらいあるよ。

クロスバイクについて教えてください。
クロスバイクを通学用に使用したいと思っています。
自宅から学校までは10キロ程度あります。
しかし、今までママチャリしか乗ったことがないです…。
今回クロスバイクにしようとしたのきっかけが、速さが目的でした。
最初はAmazonや楽天などの安いものでいいかなと考えていましたが、あまり安くても壊れたら意味がないと思いまして、ちょっと高くても性能がいいものを買おうと思っています。
予算は5万～6万 今いいなと思っているのが、ブリジストンのオルディナがいいかなぁと思っています。
ブリジストンですし安心かなと思ったのも理由ですし、スタンドや泥除けが最初からついているの魅力的でした。
もう一つよくオススメで出てくるので気になっているのが、ジャイアントのエスケープです。
ジャイアントのエスケープやオルディナがどのような感じなのか知りたいです。
(速さ、乗り心地、メンテナンス、女でも乗りやすいかなど知りたいです。
) もし他にこれもいいよっていうのがあったら知りたいです。
回答よろしくお願いします！

ブリジストン に関する質問

予算が明確ですから エスケープは速さに対しても良いかと オルディナは通学寄りで乗りやすい 女の子ならライトウェイのクロスバイクもお洒落で良いかと メンテナンスは空気を入れる、位ですよ～ ※基本的なメンテナンスはショップで

ブリジストン S21にはきかえました 車種はMT-09です 新車ではS20がついていました S20は120キロでもヒラヒラ感抜群でしたが、 S21に替えたら70キロ以上出すとヒラヒラ感が全くって言ってい いほどなくなりました。
もともとフロントの接地感の低いMT-09にとっては安定感が出ていいかもしれませんが、寝かし込みが鈍くなったと思います。
寝かし込む動作をしないと寝にくく、素人の私にとってはスポーツ走行するには難しいタイヤに思えます。
逆ハン切るとか、ステップに過重をかけるとか、体重移動しないと寝にくいです。
S20の感覚では曲がりません グリップ性能などタイヤ的には向上しているんでしょうけど、乗ってて面白くなくなりました MT-09が全く別の車種になった位違います リヤだけS20EVOに変えようか考えてます S21に替えられた方の意見を聞きたいです

ブリジストン に関する質問

どちらも新品でくらべましたか？ たいていは摩耗してから新品に換えますよね、 前の両サイドが摩耗して三角に近くなり切れ込み気味にクイックに感じたんじゃないでしょうか、 同じタイヤでも摩耗していれば クイックに 新品にするとアンダー気味に感じるのでは！

ジムニーのタイヤについて教えて下さい。
jb23純正ブリジストン648H/Tからジオランダー175M/Tに変えようと思っています。
ジオランダー175M/Tに変えると走破性も上がりますか？ジムニーはどノ ーマルです。

ブリジストン に関する質問

Ｈ／Ｔ＝ハイウェイテレーン Ｍ／Ｔ＝マッドテレーン 舗装路向けのハイウェイテレーンから、泥濘地用のマッドテレーンにすれば走破性はあがるに決まっています その分、下の方がいうように静粛性、乗り心地、燃費、舗装路でのグリップなどオフロード性能以外はすべて落ちます 登山靴で歩くようなわけですから、そうなるのはわかりますよね

ゴルフクラブについて5－ＰＷはブリジストン703リミテッドＤＧＳ200、 ＰＳ・ＳＷはクリーブランド52・58でＤＧＳ200を使っています ウェッジ３本のシャフトの第一ステップの違いについて写真のような場合Ｓ200表示となってますが流れてきにはおかしくなりませんか もう少し第一ステップの場所が揃ってくるのではないのでしょうか 写真にあるラインが第一ステップです

ブリジストン に関する質問

ＤＧＳ200は、2番から9番用までしかありません。
ウェッジに挿す時は、9番用をカットして使います。

ブリジストンのレグノＧＲ－ＸＩのコンパクト用のタイヤは性能を発揮できると思いますか、あまり期待できない記事を目にしますが。

ブリジストン に関する質問

REGNO GR-Leggeraの事を質問なさっているのでしょうか？ もしそうなら、ある程度期待できると思います。
タイヤはそのサイズ(特に偏平率)や装着する車両の車両の性格によって、本来設計されるべきものです。
得意な項目は伸ばし(或いは出来るだけスポイルせずに)、苦手な項目を出来るだけカバーする事が望ましいですが、当然多くの車種に対応させるには限界があるからです。
しかし、現実的にはそのような事を各社あまりやりたがりません。
そういった意味では、軽自動車特有のサイズに絞って軽自動車の車体を考慮して開発し商品をリリースする事は、ユーザーにとっては望ましい結果になる可能性が十分にあると言えます。
ただ、私はまだ試乗もした事がないので個人の印象は書けません。
記事は記事です。
色々なしがらみがあります。
テストドライバーの好みにもよります。
全ては、実際に運転する人が自分の車に装着してどのように感じるかだと、思いませんか？ つまり、自分で自分の車で試さないと、評価は判らないという事です。

今度タイヤ交換を考えています ブリジストンのレグノＧＲ－ＸＩは静かだが乗り心地は悪いという書き込みをよく見ます、インチダウンしたら少しは乗り心地が良くなるものでしょうか。

ブリジストン に関する質問

GR-XIはかなり乗り心地ソフトだと思いますが。
気に入ってGR-XIに交換していってますが、どの車も交換前より乗り心地良く感じます。
空気圧とか適正に入れてるのでしょうか。
乗り心地悪いとの評価は、同じサイズで比較してるのでしょうか。
インチアップした上で乗り心地悪いとか、ソフト過ぎて乗り心地悪く感じるとかかも。
同じサイズの製造が半年違いで、走行数千キロのVE３０３と、アドバンデジベルと同じ車の履き比べて見て、GR-XIの乗り心地が一番ソフトでした。
ソフトと言っても、なんか独特で、低反発枕みたいな、むにょっとした感じ。
ブルーアースとか柔らかいサイドが潰れる感じがありますが、GRXIはむにょっとした感じ。
振動吸収ベルトがかなり仕事してる感じで、グリップ感と言うか、路面状況があまり伝わってきません。
なので、グリップ感が分かりにくく、デジベルのほうがグリップあるように感じたのですが、 定常円旋回の速度はGRXIが上でした。
ウェットも接地感少ないのに、実際の旋回速度は上回ってるし。
BSタイヤは高いので嫌いなのですが、静かで乗り心地良いので仕方なく、好きなメーカーのダンロップやヨコハマから交換していってます。
あと、振動吸収ベルトがなじむのかもしれませんが、最初の数十キロは物凄くうるさくて乗り心地悪かったです。
数百キロ走ると乗り心地がどんどん変わっていきました。
交換直後にレビュー書けば、かなり悪評化になると思います。

先日、スタッドレスタイヤを検討しようと、いろいろな店に電話して聞きました。
有名なタイヤの専門店が直営店だということも初めて知って、なので、それぞれその銘柄を、薦めるのもわかります。
そこで、例えば、ブリジストンの少し古い型とヨコハマの最新の型では、どちらが性能が良いのでしょうか？ 価格は同じくらいなので、迷っています。

ブリジストン に関する質問

BSとヨコハマは今やほぼ互角性能ですが、 僅差レベルでヨコハマのほうがあらゆる面で性能が良いです。
BSは柔らかい事がグリップ性能の１つになっていますので、 経年劣化による硬化を防ぐことに重点を置いていますが、 ヨコハマはそこまで柔らかくなくてもグリップする仕組みがあるので、 元からゴムが硬い味付けです。
これによって経年硬化も抑えられ、さらにはドライ路面走行時のふにゃふにゃ感が解消されています。

自転車の事ですが、ブリジストンのメーカーだとおもいます ３万円くらいのです。
約４年くらいたちますが、そんなに乗っていなくて雨ざらしにも していませんが走っている途中に真っ二つに折れ、かろうじて ひっくり返りはしませんでしたが腰をいためました。
欠陥品だと思いますが、こんな経験をしたことがおありでしょうか？ 私は結構の齢ですがきいたことがありません。
見ると後ろと前を つなぐ心棒が根元から折れています。
溶接したとおもわれる 少し手前からきれいに鉄管がおれていました。
そういう経験がおありの方おねがいします。

ブリジストン に関する質問

戦後から東京オリンピックくらい迄の電縫菅の時代は当たり前だったらしいですね♪ それを国家を挙げて…改善する為の実験場と開発研究費用を工面する為に…始まったのが…「競輪」ですね♪ さらに…実用状態に近い環境での実走テストとして…正力さんが企画したのが…東京～大阪のプロロードレースですね♪ その結果として誕生したのが…日本最初の引き抜き工法に依る…東芝ハイテン鋼管ですね♪ （関連する製鋼所が有るのに…わざわざ自転車の為だけに鋼管を…自社生産する筈が無いので…原発等の重電や鉄道等の特納用に違いないっ！…って東芝のライバル会社の人が言ってましたね♪） 熔接も…’60年代迄…ラレーが戦前に放棄したコッタードステイを作ってたくらいで…熔接不良や熱劣化による破断は…当たり前… だから…金属に悪い影響が少い「高圧ダイキャスト工法」が開発されました。
ギリギリを狙うローつけのレーサーなんかだと…’80年代でも折れたり割れたりするのは当たり前… 私も…経験しました。
だから…キャノンデールは…電気熔接をウリにしたんですね♪ 日本人が日本人が誠実に作った自転車に正当な対価を払った時代では無くて…台湾の鰻養殖屋さんとか…その下請けの中華製品を選ぶようになったので…ブリヂストンと言えども…生産は国内ではありませんし…ダイキャストの金型代金も消却出来ないくらいに…販売量が激減しで…熔接に退化してますので… 当然…フレームが折れたって…おかしく無い時代に逆戻りしてても違和感はありませんね。
自転車に限らず…日本は…戦後のヘレニズム的とも言える文化的段階を終えて…「中世の暗黒」に沈みつつ有るんだと思います。
クレーム付けて交換とか…個人的な視野に止まらず…日本の築いた自転車工学の最後の砦…ブリヂストンの奮起と改善に資する為に…早急に…連絡をいたしましょう！

ゴルフウエッジについて質問です。
フルショットは平均スコア（91）の割に良い方と思うのですが、アプローチが苦手です。
特に芝の薄い所からは苦手です。
アイアンはツアーステージ2012GR（モーダス3-120） ウエッジ 50度 フォーティーンDJ11（DG）70〜95ヤード 54度 ボーケイSM4（DG）グリーン周り〜70ヤード 56度 フォーティーンRM21（DG）バンカー中心 少しずつ買い足して統一感の無いウエッジのセッティングになっていますが、アイアンの流れからすると、ブリジストンのJ15のセットもののAW,SW（シャフトはモーダス3-120にして）を検討してみようかと思っています。
セットもののウエッジは易しそうに見えますが、一般的にはミスは減るのでしょうか？

ブリジストン に関する質問

モーダス⇒ＤＧの流れは悪くないと思いますよ。
アプローチで芝の薄いところからが苦手・・・ それと、５０度と５４度の飛距離からすると正しいインパクトができていないんだと思います。
（ウェッジでフルショットはしませんが）通常のショットで ５４度で ～９０ｙ ５０度で ～１００ｙ これくらいは結果として出せるようになった時、薄い芝からのアプローチも上手になっていることだと思います。
その後の買い替えでもいいのかなと思います。
ストレートネックのもの。
キャビティじゃないもの。
あとは顔の好み。
こういったものは使っていて楽しいし便利ですね。
クリーブランドのＲＴＸなんかは非常にコスパ高いですけどねー！

カムロードは１年中スタッドレスというのはダメなのでしょうか？ キャブコンを所有するのは初めてでズブの素人です。
長年乗っておられる方居られましたら教えていただきたいのですが。
。
。
先日カムロードベースのキャ ンピングカーを中古で購入しました。
重力級なのでタイヤがバーストを起こしやすいとききました。
私は降雪地域に住んでいるので、早速スタッドレスタイヤを２１５/６５R１５LTの ブリジストンのブリザックに入れ替えました。
ネット上にはキャンピングカーのタイヤは３年おきくらいで履き替えた方が良いって いう方を見受けますが、経年劣化とは言え夏用・冬用を３年ごとに合わせて８本づつ 入れ替えるとなると、相当な金額となってしまいます。
大型トラックなどは１年中スタッドレスの車を見かけますが、カムロードベースキャンピ ングカーでも年中スタッドレスというのはダメなのでしょうか？また皆様はどうしておら れるのか等教えてください。
参考にさせていただきます。

ブリジストン に関する質問

我が家も同様の理由でスタッドレス装備です。
急制動時や旋回時にタイヤの剛性不足を感じますが、普通に走ってます。
(点検しながらですが4年目です。
夏前に履き替え予定) 空気圧の管理はかなり重要です。
不要なキャンプ道具はこまめに降ろしましょう。
あと、週に一度は動かしましょう。
カムロードベースのZIL520シリーズ等の豪華装備車は、バーストの高リスク群ですから特に意識してくださいね。
(ボイラー+大容量清水タンク車) あとは、万が一のバースト後の事を考えて私も先の回答者様同様、一般道は60km/h以下、高速は80km/h以下で走ってます。

タイヤの交換で色々調べてたらブリジストンのタイヤでルフトが出てくるのですがブリジストンのサイトを調べてもルフトが出てきません、ルフトはどんなタイヤなんでしょうか

ブリジストン に関する質問

ブリヂストンは昔のタイヤを名前を変えて自社ショップ専売商品にしたたているだけですよ ルフトは評判がひじょうに悪かったプレイズＲＶを名前を変えて出しているだけですね 静粛性と乗り心地が今一なタイヤでした 専売で安売り用といってもブリヂストンのタイヤじたいが高いから、ブリヂストンの商品と比べれば相対的には安いですが、他社商品の比べると絶対的には高いです 自分はこういった、目くらましをするような商品は絶対に買いませんし、勧めませんね

ロードバイク購入についてブリジストンのアンカーRA6EXと言うロードバイクを購入しようか迷っています。
このRA6EXは良いバイクですか？ロードバイク初心者ですので性能などわからないですので詳 しい方教えてください。
またこのRA6EXはグレードアップすればレースなどにも出れる性能があるのでしょうか？ 詳しい方、またRA6EXに乗っているか 方おられましたら特徴など教えてください。
ちなみに何故このバイクにこだわるのかは見た目が気に行ったからです。

ブリジストン に関する質問

入門用なら、レースもこなせる良いバイクと思います。
パーツそのままでもいけますが、ホイールをアルテ6800あたりにすれば、なお良いかも。
あと、ブレーキシューを105かアルテに変えよう。
余談ですが、アンカーのエキップあたりにすれば、尚良いかもです。
きりがない・・・。

175/65r14でお勧めタイヤは？ 1500ccワゴン車で長年愛用してきましたが もう引退の時期も近いかなと思いながらも車検もすんなり 通りましたのでもう２年頑張ってもらおうと思います。
しかしタイヤは大分減っていますのでタイヤだけは交換 しようと思います。
今まではブリジストンをＢスタイルからエコピアEX10と 使い続け、その優れた耐久性と信頼性は揺ぎ無いです。
特にエコピアは燃費が飛躍的に向上しました。
今までは５年も６年も余裕で使えるタイヤだったので 私的には奮発しましたが、次は使う年数も短くもったいないかなと。
使い方は仕事で使うので慢性的に荷物は積んで後ろに負担がかかります。
年間走行予定は7000キロ程度です。
何か安くて信頼性のあるお勧めのタイヤは無いでしょうか？ オートバックス他お店のオリジナルタイヤも含みます。

ブリジストン に関する質問

オートバックスブランドのタイヤ『エスポルテ』はブリジストン製です。
友人がフィットに装着しましたが，そんなに悪くなかったです。
値段のことを考えたらお得だと感じました。

ブリジストンのradacの最上級モデルはその昔ツールドフランスとか、ジロデイタリアとか、大きな大会で使われてましたか？

ブリジストン に関する質問

日本のフレームメーカーでは、今まで一度もツールドフランスに通用するロードレーサー用フレームは製作されていません。
とくにブリジストンの技術では足元にも及びませんので、ロードレーサーは製作されていません。
現在のアンカーは、メリダでの委託生産です。
その昔は、ミヤタ自転車が勝者のエディメルクスの名前だけつけた、偽者ロードを装ってただけで、その頃は、クロモリのハンドメイドで、ミラノのデ・ロッサが席巻して、パーツはカンパニョーロとオールイタリア製で決まりでした。
現在も日本製のフレームでツールでは勝てません。
パーツはシマノが独占しています。
おまけ シマノが某自動車レーシングカーボン研究所に最強のカーボンフレームを委託試作させたのですが、トレックのマドーンより上回るものは造れませんでした。
その某は現在の東レカーボンマジックです。
ｗｗｗ

ブリジストン ブリザックのタイヤ製造年はどこに書いてあるか 教えてくださいm(__)m

ブリジストン に関する質問

添付の画像のような数字が サイドウォールに記載されており 最後の4桁又は3桁（99年以前）で判別します。
画像ですと、 2011年第50週なので、12月頃ですね。

スタッドレスの選択について困っています。
ブリジストンのVRX(2013年製)とアイスパートナー(2015年製)でしたらどちらの方が良いでしょうか？ 本体自体の性能を選ぶべきか年数の経過していな いものを選ぶべきか迷っています。

ブリジストン に関する質問

北海道のタイヤ屋です。
先の方が仰っているように、VRXの状態が分からないので、一概には言えませんが、性能の差から申しますとアイスパートナーとVRXでは20パーセントの性能差がありますので、断然VRXです。
保管状態の話もされてましたが、新品の場合ですが屋内で2年ぐらいであれば性能の劣化はBSの場合ほとんどありません。
性能の劣化は装着して転がることの摩擦熱が与えられてから初めてはじまりますので、おそらく質問主さんの場合、ほぼ同じ価格でどちらも新品で買える環境にいらっしゃるのだと思いますので、その場合はVRXかと。
また、主さん環境が余り雪（アイスバーン）ないの状態で使用される環境であり、値段差があるのでしたら迷わずアイスパートナーを選んで大丈夫です。
タイヤのロングライフに関しては非降雪路面ではBS自体はアイスパートナーが上と仰ってますが、此方の環境ではどちらもほぼ一緒です。
（GZは早いです。
）アイスパートナー自体がBS系のお店でしか扱いのないメジャーではない商品ですので、あまりネット等では偏った話しかでてきませんが、発泡ゴムと言うBSのゴムを使っておりますので、2年目以降も他社のスタッドレスと違いほとんど性能の劣化はありません。
ただBSの場合タイヤの目が半分（俗に言うプラットフォーム以下）になりますと、スタッドレスのゴムではない夏タイヤに近いベースゴムが露出しますので、スタッドレスとしては全く使えないものとなってしまいます。
長文失礼いたしました。
参考になれば。

古いブリジストンのロードマンのシートポストが短く多の製品に変えようとしましたが、シートポストがハンドルポストと同じ用になっています。
どなたか長くできる方法がありましたら、お教えください。

ブリジストン に関する質問

初期型の…世界を震撼させたダイキャスト工法のモデルですかね？ それだと…シートチューブにスリットが無いので…「アレックス・サンジェ」と同様な…おっしゃるように…スレッドステムと同じに…斜め臼で固定のピラーですから…特注か…完全自作じゃない限り…代替品を入手するのは絶望的だと思います。
裏技としては…フレームの…シートチューブ上部の…ダイキャスト接合部に金ノコで…縦に2.5センチくらいのスリットを入れて…スリット下端にドリルでクラック止めを入れて…普通の熔接フレームみたいに…後ろキャリア取り付け用の台座と…ボルトをシートピンとして利用して…普通のピラーをクランプ出来ますね♪ この加工をすれば…径は一般的なサイズだったと思いますので…体格にあったモノを…「棒」でも…ヤグラ一体のも…選択出来ますね。
中学の頃に…友人が…輪行改造でやってました(笑) 厳密に言うと…せっかくのダイキャスト工法の…驚異的な強度が落ちるんでしょうが…壊れる事は有りませんね(￣^￣)

バイアスタイヤとラジアルタイヤについて CB750に乗っています。
フロント120でリア150です。
今までブリジストンを履かせていました。
今回はバイアスにしてみようかと思いましたが、調べてみるとラジアルの方がいい。
大型バイクにバイアスを履かせると遠心力や熱影響でタイヤが変形すると書かれてました。
本当ですか？ 自分は峠やワインディングを走るのが好きでよく行ってます。

ブリジストン に関する質問

厳密にいえばラジアルがお勧めですが、今ちまたで販売されているラジアルタイヤ速度記号のほとんどはZRです。
このZRの意味ですが、最高速が240km/hまで対応と言う意味ですし、今ではW(270km/h)やY(300km/h)なんてのも存在します。
質問者様がサーキット走行や高速コーナーが続くような峠を法定速度以上のスピードでガンガンに攻めるのでしたらラジアルタイヤがお勧めですが、ツーリングがメインでたまに峠も攻めてみたいな～なんて用途ならバイアスタイヤで十分です。
個人的にはバトラックス BT-39なんかがお勧めです。

ワゴンRのタイヤ ブリジストンとかメーカーのタイヤ４本（工賃込み）でいくら位しますか？ オートバックスって安いですか？ ホイール付きで売ってたりしますがお買い得何でしょうか？

ブリジストン に関する質問

現在のホイールが鉄製ホイールなら，アルミホイール付きのセット販売は一行の価値あると思います。
さほどこだわらないのなら（グリップや排水性にシビアなものを求めず普通に使用する分であれば）3万円台くらいからホイール付セットを見つけられるでしょう。
でも通販のほうがもっとお安いですよ。
メーカーはBSじゃなくても，ヨコハマ，ダンロップ，ファルケン，グッドイヤー（ファルケンとグッドイヤーは今ではダンロップの廉価ブランド）トーヨーあたりなら問題ないでしょう。
オートバックスブランドの「エスポルテ」もBS製です。
PBブランドですので安いですよ。

中古タイヤの購入 中古の冬タイヤでまだ山があって状態がいいものといわれ購入しようと思うのですが何年のものか聞いたら5年前のものといわれました ちなみにタイヤはブリジストンです 四本で2万5千円 他に２本で一万円の9年前のものも紹介してもらいました こちらもブリジストンです パンクしてしまい一本だけの購入でいいのですが５年ものと9年ものは中古では一般的ですか？ また9年のを２本はきかえるより５年ものを四本はきかえた方がいいでしょうか 今はいているタイヤは去年新品で購入したものですか夏の間ずっとはいたままでした 素人目ではまだ山は残ってると思います ご意見よろしくお願いします

ブリジストン に関する質問

５年物の時点で、商品価値としてはゼロです。
１本位、新品を購入してください。

折り畳み自転車の購入を検討しています。
用途は小学生の娘が習い事に行く際、往きに乗っていき、帰りは妻が車で迎えに行き、車に積んで帰ってくることを考えています。
予算は3万円程度。
2年 半使えれば良いです。
書き込みを見ていると、 あさひ アルブレイズ ブリジストン スニーカーライト パナソニック ビーンズライト あたりが候補かと思いますが、女性でも簡単に折り畳んで車に積み込めるものでしょうか？ 5万円以下のものはお勧めしないとの書き込みも多いですが、2年半使えれば良いという条件で、お勧めのものがあれば、教えて下さい。
よろしくお願いします。

ブリジストン に関する質問

個人的にスニーカーライト（内装3段）がおすすめ。
実際に持ってるけど、中々にええと思う。
色々折り畳み自転車も持ってるのやけど、値段的に気兼ねなくポイッと車につめるし。
値段から考えたら充分軽いし。
ブレーキもダブルピポッドの本格的なヤツがついてるし。
実際、2，30キロぐらい楽勝で走れるし。
まあ、16インチなんで、初めは慣れが必要かも知れんが。
子供やったら直ぐに馴染んでしまうやろうて。
このスニーカーライト、マジで結構重宝してるんよな。

ブリジストンのオルディナシリーズ2016年モデルはいつ頃でますか？

ブリジストン に関する質問

12月にブリッヂストンの新車発表会があるのででるとしたら12月中旬から下旬辺りでしょう。

中古車ショップで良い車見つけたのですが タイヤの溝が浅かったです。
お店の人は 「スポーティなタイヤだから溝浅いように見えるけど、まだまだ走れます」 と言っていました。
詳しい製品番号とか控えてこなかったのですが お店の人の言葉、信じて良いのでしょうか！？ また、写真見にくいかもしれませんが タイヤのシリーズ名とか分かる方いましたら情報お願いしますm(_ _)m メーカーはブリジストンでした。

ブリジストン に関する質問

BSのポテンザ・RE-11 まだまだ溝の残りはありますね 街乗りであれば十分ですよ スポーツタイヤなんで腰砕け感も無いです 美味しい所は終わってるかもしれませんけどね この11ですが、初期ロットは車重が軽いと全然グリップしません その代わり減りません K12マーチですか？ もし11が初期ロットだった場合、サーキットを走る事を考えているなら、タイヤ交換を検討したほうが良いです

ノーマルタイヤでジムカーナをすると、タイヤがリムから外れたりしますか？先日、ジムカーナをしたんですが、タイヤはブリジストンのplays というタイヤで、サイドウォールになかりこすれた跡 があり、かなりタイヤはよじれているんだなあと思いました。
ただ、金欠なので、ネオバみたいなハイグリップラジアルタイヤは買えないんですが。
ノーマルタイヤでジムカーナ走行に詳しい方、教えて下さい。

ブリジストン に関する質問

空気圧が保たれていれば、リムから外れることはありません。
他の方も仰るように、まずは指定空気圧より高めにしてください。
ジムカーナにはノーマル車のクラスもあり、タイヤの使い方やステアリングの切り方、荷重移動を覚えるとサイドウォールの擦れは減りますよ。
また、プレイズは意外とグリップするタイヤです。

曖昧ですいません。
155/65/13で、グッドイヤーの一番安いタイヤとブリジストンのネクストリーならばどちらがもちが良いですか？ グッドイヤーは値切り値切って15000円です。
ブリジストンは20000円くらいですね。
よろしくお願いします。

ブリジストン に関する質問

良いと言うのは・・・イマイチ？！ 主様の懐次第かと思いますが・・・(^_^; 大差ないです。

質問です。
ブリジストンのスタットレスなのですがタイヤの側面にJCN4913とかいてあるんですがこれは製造週のことですか？

ブリジストン に関する質問

はい。
前のアルファベットが生産工場、後ろの数字が製造年週です。
2013年の49週に生産されたということです。

１５年ぶりに自転車をかいました。
ミニベロ（安いの）です。
しかし５キロも走るとお尻がいたくなりました。
サドルを買い換えてみようと考えているのですが、 ブリジストンの２製品でどちらがお尻にやさしいでしょうか。
L506B L532BS 実物をみれないため、ご存知の方いましたら 教えていただきたいです。

ブリジストン に関する質問

サドルは使ってみるまでその人にとっての良し悪しは分かりません。
試しに「サドル沼」でググってみて頂ければ男たちの阿鼻叫喚から、サドルちゃんがそこらのキャバ嬢よりよほど魔性の存在だということがわかると思います。
というのは半分は冗談ですが、人それぞれの尻によって合う合わないがあるのは本当です。
まずはクッション入りのサドルカバーで様子をみるのと、その後痛い部位に応じてサドルの形を検討してもいいと思います。
(尾骨周辺とか、股ぐらの真ん中とか単純にケツ筋とか)

内装変速のクロスバイクについて。
メンテナンスが容易なので、内装変速のクロスバイクを考えています。
ブリジストンのシルヴァF8B以外で、購入が容易（販売店を探すのに苦労しない）なものはありますでしょうか。
変速は５段以上が希望です。

ブリジストン に関する質問

内装変速機はメンテナンスが容易と思われがちですが、通常は外装変速機同様にチェーンは剥き出しなので注油の頻度は変わりません。
外装変速機はその構造からチェーンのたるみを自動で取ってくれますが、一部を除き内装変速機にはその機能が無いため定期的にたるみを取る整備があります。
そして極めつけは、内装変速機は２年または5,000km毎のオーバーホールをメーカーは推奨しています。
本来、内装３段もそうななですが、オーバーホールしないまま何の問題も無く何年も街中を走ってますよね、しかし私の知る限りでは５段以上の内装変速機は２年ももたずにオーバーホールをしなければならないようです。
ショップもオーバーホールに持ち込まれる台数が少ないため、料金は割高です。
専用のオイルと容器だけで7,000～8,000円程度かかり、工賃を合わせると15,000～20,000円程度かかるようです。
今後需要が増えなければ長く見ても２年毎にそれだけのコストがかかります。
あいにく販売店を探すのに苦労しない製品はわかりませんが、（私の知っている以前売っていたところも何故か今は売っていません。
）購入される時は購入するショップでランニングコストを詳しく教えてもらったほうが良いですよ。

自転車を探しています！ ブリジストンアルベルト ロイヤルエイトのブラックですが、 在庫等で余っているお店があれば、教えて下さい。

ブリジストン に関する質問

恐縮ながら ご回答させていただきます。
ご質問を拝見させていただきまして 私なりに 御調べさせていただきました所、 こちらの製品が ネット上での 在庫切れが続いている中でも 唯一の販売店さんの 商品の様でしたので ピックアップさせていただきました。
─LOGOTANK さんより─ ■ ブリヂストン アルベルトロイヤルエイト S型 2 仕様:7インチ 内装8段変速 AR78S4 オートライト付 27型 カラー:ピアノブラック 参照【http://www.chinagard.com/ts2014s278ar78s4278-p-67.html?jsessionid=98E13656FA8AEC556A75604A0AF121C5.cfusion&CFTOKEN=51f32cc6ebbd9b8e-FD90DC53-B111-A1CB-C71022D34BA21EE8&CFID=11261579】 しかし 紹介文の前部に【完売】と記入されております為 予め 在庫があっての表記なのかを お店の方と御相談を された方が良いのかも知れません。
もしも「ピアノブラック」が在庫切れでありました場合は 恐らく ネットでのお買い求めは 非常に困難と 言えてしまえるのかも知れません…。
念の為「スパークシルバー」のタイプも 二店舗程 掲載させていただきます。
─自転車 JOY（ジョイ）さんより─ 参照【http://store.shopping.yahoo.co.jp/joy/ar65s3.html?sc_e=afvc_shp】 ─自転車 びーくる さんより─ 参照【http://www.emmaeluca.com/search=AR78S】 また、明確に出来ませんでした結果に至りました 拙いご回答になりました事を 心よりお詫び申し上げます。