L28型Egに亀有75Aハイカムを組むにあたってバイツーS30Z乗りの友人代理で質問しますその友達の�

匿名さん

L28型Egに亀有75Aハイカムを組むにあたってバイツーS30Z乗りの友人代理で質問しますその友達のバイツーS30はノーマルのL28型（ソレックスキャブ）なのですがストリート向けで加工がほぼ不要である 亀有75Aハイカムを組みたいので買って組み付けました。
バルブとピストンの接触は無くスムーズに回るのですが問題は空燃比におけるジェットの番数です。
アイドルはスロットルとノズルで何とかなりますが、大体2500～回転域で空燃比がリーン側に傾きがちだと言っています（見たわけではないんですが） ここなら当然キャブのジェット番数を変えれば良いだろうと思いますが、セッティング用のジェットキットやシャシダイの有るショップと知り合いが近くに居ないうえに遠くのショップまで行く間にエンジントラブルが起こると困るというので、 『ノーマルのL28型（ボアアップ・ヘッドチューンは一切無し）に亀有75Aハイカムを組んだ経験がある方』に各ジェットで何番のジェット（メイン・エア・パイロット・ポンプ）を組んだか教えて頂けませんか？ ●エンジンの仕様 L28型ノーマル（カム、スプリングを除き全てノーマル） N42ヘッド・ブロック 亀有75Aカム←New！ 9000回転対応S/P←New! ソレックス３連 かなり難しい質問かとは思いますがよろしくお願いいたします

ノーマルL28のハイカム仕様ですね。
キャブは44ですね。
まず考えられるのは2500～4000の間で濃いと思われます。
私の経験によればノーマルL28に東名74カムの場合、44キャブで メイン160～190番 エア220～250番 パイロット55～60番 アウターベンチュリ40パイ プラグBP8EVプラチナ、ニスモポンプ2機掛け、レギュレター、1機でした。
本題、リーン側なら以下を御試しください。
パイロットが小さい→上げる メインが大きい→下げる 私は3000～4000でぐずついた時、上のやり方で解決してました。
あと、肝心なのはノーマル腰下では、圧縮比も低く、おいしいセッティングが取りにくいと思われます。
後々3リッターなどにするには良い勉強になると思いますんで頑張って下さい。
あと亀有レースデスビでノッキング寸前(38°)固定が良かったみたいです。
なつかしい