アルファロメオ ジュリア 200GTV 1975年製は、すごくデザインも魅力的でかっこいいですが維持費�

匿名さん

アルファロメオ ジュリア 200GTV 1975年製は、すごくデザインも魅力的でかっこいいですが維持費は年間どのくらいかかるのでしょうか？ またいろんな面で よい点または悪い点を教えてください。

以前に69年型1750GTV(スラントノーズ)、 現在は67年型1300GTジュニア(段付き)を所有しています。
イタリアの旧車の中では ジュリアシリーズはまずまず維持がラクです。
比較的パーツもありますし、 メンテや修理できるスペシャルショップは全国にあります。
アルミ製エンジンやツインカム、 ５MT、ディスクブレーキなど 当時としては最先端技術を 惜しみなく投じたクルマでしたが 今となってコンベンショナルな メカニズムのクルマと言えます。
エアコンやパワステ、パワーウインドウなどの 輸入車でトラブルが出やすい装備などもついておらず、 保守点検を怠らなければ 特段維持に苦労するようなクルマではありません。
また、意外なことに 調子の良い個体なら夏場でもオーバーヒートと無縁です。
（中の人間は熱さで参るかもしれませんが・・・） 私自身の経験で言えば 夏場の渋滞でもフツーに乗れましたし 友人のジュリア・スーパーも同様だと言っていました。
その気になればアシにも使えます。
（事実、アシに使っていたこともありました） トラブルと言うことで言えば 以前所有していた155やSZ(ES30)のほうが よほど多かったですよ。
ほぼノントラブルで乗っていましたし、 現在も乗っております。
ですので、程度の良い個体を購入すれば 税金やガソリン代、保険料、駐車場代、車検代などを除くと 年間で20〜30万円程度見ていれば良いでしょう。
とりあえず購入費用途は別に50〜60万円くらい プールしておけば大丈夫かと思います。
注意点はやはりボディのコンディションですね。
ボディは錆びに弱いので、 フェンダーやピラーの付け根、下回り、 ボンネット、トランク、フロアなどの錆は購入前によく確認して下さい。
あとサイドシルのドアヒンジ下に つなぎ目のラインがあります。
これが消えている車両はボディの補修を行った車両です。
（事故の補修というよリは腐食の補修でしょう） このラインがない車両は とくに念入りにチェックして下さい。
外装部品はいくつか欠品がありますが 社外パーツや中古パーツも出回っていますので 探せば結構見つかります（値段は高いものも多いですが）。
内装部品は右ハンドルのダッシュボードが欠品です。
左ハンドル用は補修パーツがありますが 右ハンドル用はまず見つかりませんので 割れている車両は補修のことも考えて購入して下さい。
エンジン関係はまずまず豊富ですが 1750用(１.8L）用のパーツは世界的に品薄です。
反対に1300用と2000用のエンジンは リビルトエンジンも含めて割と見つかります。
壊れる、使えないと言っている人は おそらく実際にジュリアを所有したことがない人でしょう。
私はかれこれ７台のイタリア車（５台がアルファロメオ）を所有し、 旧車だけでも内外問わず10台以上所有してきましたが このクルマは維持がラクな部類です。
国産旧車を買うよりも欠品は少ないですし 維持の面でもボディのコンディション維持に 少し神経を尖らせるくらいで苦労がありません。
（ホンダやいすゞの旧車を 所有していたことがあるので実体験での比較です） 購入後は屋根下保管、あるいは屋外保管の場合は ラッパーズなどの高級なボディカバーを買ってつけてあげて下さい。
あとは定期的に乗ることが コンディションの維持に繋がります。
あとは最初の店選びでしょうか？ 多少高くてもジュリア系に強い専門店で購入して下さい。
関東でおすすめのお店は 川崎のデルオートが一押しかな。
この店でベース車からの レストア作業を見せて頂いたことがありますが 本当に素晴らしい仕事をされていました。
http://delauto.jp/index.php アルファロメオは60年代のモデルがおすすめです。
それ以前のモデルはクラシックカーの領域に入りますし、 70年代後半〜80年代後半は 電子制御が入ってメカニズムが複雑になる上に 鋼板の質がさらに下がるので 修理が難しくなることが多いです。
現在のジュリアシリーズの国内相場は ３００〜４００万円くらいですが 世界的な旧車ブームのあおりを受けて 欧州では邦貨換算で４００〜６００万円程度で 取引されています。
おそらく数年後は日本の市場も上がってしまうでしょう。
購入するなら早めの方が良いと思います。