ガットのハイブリッドについて 4G単張り(現在) 縦4G 横NXT16 縦NXT16 横4G 今ハイブリッドを検討し

フォレスターの購入を検討しています。
すごくイイと思うのですが、Ｇｏｏにある、この価格では妥当ですか？ Goo鑑定評価は４です。
走行2万キロ プレミアムセレクション レザーシートです。
残念ながらサンルーフと電動リアゲートはついていません。
グレードは最上級モデルの「ＸＴ」です。
オプションなどの装備は良い方と思うのですが・・・。
少し高いかな・・・。
とか、みなさんのよろしくご意見をおねがします。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070600030150809001.html

XT4 に関する質問

こんにちは。
ＳＪGフォレスター(ＸT-A型)乗りです。
2013、07購入＝21000キロ 初代フォレスターＳFから乗り換え。
本題＝ 走行距離20000キロで300万って(◎o◎)！！ 新車価格と全く変わりませんよ。
ぼったくりか？？ たぶん人気価格みたいなモノです。
そんなもん買うなら新車を買って下さい。
私の購入価格＝365万(388万から) 割り引き価格＝23万 ⬇⬇ ベースキット類 他、 ★本革シート ☆楽ナビ&ＥTCキット ★ガラスコーティング&ホイールコート ☆キャリア&スキーアタッチメント ★ＳRＳカーテンエアバック ☆電動リアゲート ★点検パック(５年補償) ☆その他保険類 ★スバルカード会員加入、JAF会員加入 まぁ、いろいろと付けました(^-^ゞ 質問者さまの サンルーフ&電動リアゲートを付けて その他のベースキット&オプションを付けて、(付けるモノにもよるが) 350～370以内ではないかな？？ 値引きは各ディーラーによって変わってきます。
(店の大小による) おまけm(__)m⬇⬇⬇ 現在は、さらにパワーアップUP！ ＳTI＝フレキシブルタワーバー レイル＝リアタワーバー ＳTI＝18ホイール&スプリングコイル &ブレーキパット ＳTI＝マフラー&エアフィルター ＳTI＝アンダースポイラー(F／R) その他 ガーニッシュ各種(外装、内装) レースチップ ケンスタイル＝ステアリング(D型) ＳTI＝ラジエター&オイルキャップ ＳTIエンブレム&ステッカー いじりたくなる車d=(^o^)=b(笑っ) ＼(^^)／ Ｘ-modeも長野県や荒川で試してみたけど、雪が積もった土手の勾配や整地されて無い場所も楽々クリア！！ スバルの本気度を感じました。
フォレスターは買って損は無いですよ。
スバルの走る愉しさが実感出来るはずです。
ぜひとも(σ≧▽≦)σ

ガットのハイブリッドについて 4G単張り(現在) 縦4G 横NXT16 縦NXT16 横4G 今ハイブリッドを検討しているのですが、 上記3パターンを比較して、性能や特徴としてはどんな違いがあるの かご教授いただけないでしょうか。
(回転量の増減、球威など) また4Gと相性がいいガットがあれば、併せて教えていただけると嬉しいです。
ストロークはフラット系で、強打して攻めてます。
使用中ラケット HEAD Graphene XT Speed MP ご回答よろしくお願いします。

XT4 に関する質問

ホームストリンガーです。
４Ｇは打球感よいし、テンション維持率もよいのでハイブリッドに使うのは正解だと思います。
錦織選手も使ってますよね。
フェデラーみたいに６ゲームくらいでラケットを変えてしまうのであれば、高機能だがテンション維持率が低いアルパワー(ラフ)でもいいと思いますが、われわれアマチュアは最低１ヶ月は使いたいものです。
財布持ちませんしね。
ハイブリッドのいいところは縦横それぞれ別のテンションで張れるところです。
大体ほとんどのプロはハイブリッドで縦に対し横を５％ほど落として食いつきをよくしているみたいです。
しかし、上手な人に張ってもらわないと、ノット止め(結びこぶ)が単張りに比べて倍に増え、縦横両端のテンションに狂いが出るところが１つ増えます。
よほどのことがない限り大丈夫だと思いますが。
たぶんパッケージ品のＤＵＯを検討されていると思います。
私の想像ですが、このセット品はモノポリ独特の４Ｇ堅めの打球感を柔らかめのマルチナイロン系ＮＸＴで補おうとしているものじゃないかと思います。
４Ｇのポリのほうが耐久性がよさそうなので切れやすい縦を４Ｇにしたほうがいいかと思います。
ショップによっては別々の１２ｍの単張りを２つ持って行って「２本張で」と言えば２回張ってくれるお店もあります。
そうなるといろいろ試せて面白いと思います。
私は縦に４Ｇラフ、横にナチュラルＶＳチームを張っています。
吸い込まれるような抜群の柔らかい打球感でありながら、ピーン！音をたてながら飛んでいく反発性に感動しました。
ショートラリーの時点で、違いが分かりました。
しかも他のポリ×ポリに比べてテンション下落率がとても低い(遅い)です。
最後はナチュラルの宣伝になってしまいましたが、今年一番の大勝負の時くらいに一度試してみてはいかがでしょうか？

フォレスターXTの覆面を高速で初めて見かけました。
最近スバルの警察車両を多く見かけます。
シンメトリカルAWD＋DITダーボ280馬力などの高性能が評価されてるのでしょうか？ スバルファンにとって、B4を始め全国都道府県警察に配備が急速に進み逃走車とカーチェイスすような機動捜査隊・高速隊・自ら隊・所轄警ら等の過酷な現場に使われ名誉な限りですか？

XT4 に関する質問

フォレスターは初耳です！ レガシィのパトカーは増えてきましたね！ なんだか逃げられ無い気になりますなσ(^_^;

バス釣り スコーピオンxt1000は何グラムが一番飛距離が出るでしょうか？ロッドはバスワン166Mです。
1/4オンスか3/8オンスを使おうか迷っています。
リトルマックスを使おうと思っています。

XT4 に関する質問

そのリールは軽いルアー結構飛びますよ。
７ｇのリトルマックスなら誰でも50メートルはいけると思います。

バス釣りを始めて３ヶ月くらいのものです。
友人からもらったスピニング(ロッドはMでラインは太め)で、ワーム、スモラバ、7gのクランク、1/4ozのスモールスピナベなんかを投げてどっぷり釣り にハマり始めてます。
来年の春も視野に入れて、最低でもスピニングとベイトの２本は持ち歩きたいと考えてます。
そこで、主にスピナベ、クランクなどの巻物用が欲しいと思い、ベイト購入を検討してます。
ロッドはバスワンRのM辺りで安く… リールはスコーピオンが長く使えていいそうなので、主に投げるルアーの重さ1/4oz〜3/4ozの幅を考えて、調べたところ スコーピオン200→？ スコーピオンXT1000→軽めのルアー スコーピオンXT1500→重めのルアー とざっくりこんな感じみたいですが、この３つでかなり迷ってます。
用具の選び方について、バス釣りの諸先輩方、経験からアドバイスやご指導お願いできないでしょうか。
巻物用と言ってますが、オールマイティに対応できて、まだやったことのないテキサスやジグ打ちにも対応しやすいほうが今後役に立つかなと思ってます。
上達したら、次はベイトフィネス用にもタックルを揃えたいなと考えての相談です(^^;; 長々すいませんが、よろしくお願いします！

XT4 に関する質問

200はXT1500と同スペックの新型です 違いはブレーキとスプールで、XT1500は従来のSVS、200はSVSインフィニティでSVSよりも細かくブレーキの設定が出来ます スプールは200が3DSスプールでより高精度なスプールでキャストフィールが向上しています しかし、XT1500は成熟した技術で作り込まれているのでXT1500の方が良いと言う人は少なくないですね 1/4〜3/4ならどれでも構わないと思いますよ 10〜12lbで巻きメインならXT1000が扱いやすいですが、打ち物も考えてるなら16〜20lbでXT1500か200が良いかと思います 今後フィネスタックルも欲しいならXT1000にフィネススプールを入れてフィネス用にし、新たにメタニウムなんかを買うと言う選択肢もあります しかしフィネスはフィネスで専用リール買った方が性能は良いですけどね XT1500か200をバーサタイルに 後ほどブレニアス追加してフィネス用にと言うのがいいですかね