平成６年式のセリカコンバーチブルをつい最近購入しました

ミツオカ・ガリューコンバーチブルに乗りたいと、若者は夢見ていますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13114947943 四重奏

コンバーチブル に関する質問

大半の若者は ミツオカのことを知らないでしょう。
古い私は、平行輸入車屋のイメージしかありません。

MINIクーパーコンバーチブルって雨漏れするんですか？ 今は現行キューブに乗っているんですが、来年あたりに売って、MINIクーパーコンバーチブルを買えたらいいなぁ～と色々調べていると、 「天井が布だから雨漏れしやすい！」「屋根のあるところに駐車しないと長持ちしない！」「雨の日は乗らない！」 など、結構大変そうな事が書いてあり、実際のところどうなのか分かる方教えてください！

コンバーチブル に関する質問

もりますけど、もらなくても普通に車検で30万円とかですよ？ オイル交換2万円とか キューブの倍々の維持費ですが

ホンダから発売される(S660)は、値段のわりにとても良いと思うのですが、コンバーチブルが、手動で巻き取り式で残念です。
30年前なら手で巻き取り式はいいですが、21世紀で巻き取り式はあり得ま せん。
来年発売の(C1000)は、電動開閉式にしてもらいたいですが、可能性はありますか？ お願いします！ ダイハツのコペンは、前からの顔、形が残念で選択外です。

コンバーチブル に関する質問

車体が少し大きくなっても、あのスペースに電動ルーフを付けるのはコスト面でもスペース面でも不可能ではないのでしょうか。
そもそも、開発コンセプトと違ってきてしまうと思います。
S660と同じか手動ハードトップ、もしくはクローズドクーペでの開発になると思います。
軽自動車は規格が決まっており、その限られた枠内で作るためには切り捨てる部分が必要です。
S660は軽規格内でのオープンスポーツが目的ですから、重量的にもスペース的にも電動を採用する余裕はありません。
コペンは電動ルーフがあることが第一ですので、駆動方式や重量配分等に制限を受けます。
もともと沢山作って沢山売る車種ではありませんから、購買層もある程度狙って切り捨てているのだと思います。
電動オープンでコペンと市場を取り合うよりもスポーツ性を高めて差別化した方が売れると思いますしね。

知人からパブリカ コンバーチブル 不動車を譲りうけたいのですが、お値段はどれくらいが妥当でしょうか。
現在は不動車となっていますが、レストアのベースや部品取りとしてのお値段でいいと思います。

コンバーチブル に関する質問

不動でも状態が良ければ３ケタ万円で業者が買い取りますけど、古いんで状態次第では？フレームがどの程度腐ってるかにもよりますし

MINI クーパー コンバーチブル 18年式 5MTに乗っています。
ホイールを替えたいのですがサイズがわかりません。
某ショップにも行ったのですが、取り扱ってませんと相手にもしてもらえませんでした。
PCD100 4穴までしかわかりません。
トヨタのアクアなど国産車のサイズ（社外品）を買っても取り付けできるのでしょうか？アクア以外にも汎用品はあるのでしょうか… かなり無知ですが、詳しい方どなたかご教授下さい。
ちなみに17インチぐらいで探しております。

コンバーチブル に関する質問

http://www.maluzen.com/?track=globalmenu 参考にしてください。
車種を選択したらサイズを選んでくれます。
車高下げてるときはオフセットに注意してください。

見た目がクーパーＳコンバーチブルに似た車を探しています。
外見が似たような車はありませんでしょうか？

コンバーチブル に関する質問

なぜクーパーＳコンバーチブルに似たクルマを探されているのかは 分かりませんが、ミニより安いクルマで考えてみます。
まず、ミニのポイントは丸目です。
よって、丸目のオープンカーを挙げてみます。
・VW・ザ・ビートル・コンバーチブル ・ダイハツ・コペン（旧または今年夏発売の新型丸目） 逆に高い車で考えてみます。
・ポルシェ911カレラSカブリオレ ・ホンダ・S360、S500、S600 古いクルマでオープンカーを探せば、 けっこう似たクルマが現れそうです。
実際に今入手できるかどうかは別の話ですが。

外車のマニュアル車について教えて下さい。
中古車で100-200万円ほどの間で外車を買おうと計画してます。
セダン、クーペ、コンバーチブルのマニュアル車がいいのですが。
どこのメーカーがいいとか、買い方はこうすれば良いとか教えて下さい。

コンバーチブル に関する質問

最近のモデルはMT設定が少ないので探せばおのずと モデルは絞られてくるでしょう 国産とは異なりオイル交換に２～３万円 ブレーキパッドは２～４万キロ交換で３～５万円 ブレーキローターも４～６万キロ交換で７～１０万円 消耗品と車検がぶつかると30万コースも普通にあります またタイミングベルトも5万㎞とか、エンジン補機類パーツも 簡単に壊れて10万円とか、常に手元に100万円くらいは あった方が幸せに乗り続けられるのであとはご予算内で 探してみましょう 売る側からすると車種から選ぶ方法と、スペシャルショップを 探してソコで進めてもらえる乗りやすい車種に乗ってみる方法と いくつかあります。
正統派スポーツなら９１１をプロモデットやラウフヴェルトで コンパクト系ならVWルポ ポロGTI プジョー106 206のS16など 多少やんちゃでも維持費まで出せるならアルファロメオ147 156～ など 大排気量やターボエンジンだと消耗品のメンテナンスに加えて エンジン タービン ミッションなど渋滞機関のトラブルが 泣き所なのでできればコンパクト系から選ぶことをお勧めします