新型スカイライン、2.0L直4ターボ搭載モデルを追加 今となってはおとなしい、ちょっと古いエ�

匿名さん

新型スカイライン、2.0L直4ターボ搭載モデルを追加 今となってはおとなしい、ちょっと古いエンジンでは？ ■新型スカイライン 記事によると「ダイムラーから初めて供給される、2.0L 直列4気筒直噴ターボエンジンを採用。
最高出力211ps／最大トルク350Nmで、1250-3500rpmの低回転域で最大トルクを発揮。
燃費は前モデルより約20%向上し、JC08モード燃費13.6km／Lを実現（200GT-t）。
価格は200GT-tが383万4000円、200GT-t Type Pが421万2000円、200GT-t Type SPが456万8400円。
」 新型ダウンサイジングターボ同クラスの他車種 ■レガシィB4 2.0GT DIT EyeSight 価格3,585,600円、JC08モード12.4km/ℓ、300ps/40.8kgm ■メルセデスAMG CLA45AMG 4MATIC 価格7,302,000円、JC08モード12.4km/ℓ、360ps/45.9kgm ■アウディS3 Sportback 価格5,185,186円、14.4 km/ℓ、280ps/38.8kgm http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20140526-20102096-carview/

エンジンとしては古くはないです。
というかベンツの現行エンジン、しかも去年出たエンジンなわけですので、むしろ新しい部類です。
現在の状況から言えばターボだからといって最高出力ばかりにウエイトを置くエンジンの方が古いとも言えます。
あのエンジンはあくまで一つ上のクラスのNAエンジンと同等の出力以上を持たせるというダウンサイジングコンセプトに則ったものですので最高出力等はそれほど突出していません。
ただその分、低速でのトルクが太く大変乗りやすいです。
たとえば1250rpmから最大トルクが出る点などはそこに挙げられた車種よりも上と言えます。
ただこのエンジンの基本的な仕様はベンツと同じですが、燃焼の仕様が若干異なります。
ベンツでは希薄燃焼、成層燃焼を行っているのですが日産ではストイキ燃焼となっています。
その点では人によっては古いと言う方もおられるかもしれません。
しかし必ずしも希薄燃焼、成層燃焼が優れている、進んでいるというわけではなく、国内・海外メーカー問わず希薄燃焼になったと思えばストイキに戻ったりと試行錯誤している状況です。
それこそ希薄燃焼・成層燃焼自体はもうかなり前に実用化されていますので。
あの三菱のGDIもそうでしたし。