WR'S スーパーバイク フルエキゾースト http://mobile.bikebros.co.jp/?ec_bukken=422206&ec_bukken_detail=1&am

匿名さん

WR'S スーパーバイク フルエキゾースト http://mobile.bikebros.co.jp/?ec_bukken=422206&ec_bukken_detail=1&photo_id=1&act=PartsDetail&BBID=9b450dcbe46e0703670aa9fc f128af26 CB400SF SPEC3 のマフラーをかえようと思うのですが WR'S スーパーバイク フルエキゾースト は、音質や性能はどうですか？ http://mobile.bikebros.co.jp/?ec_bukken=623471&ec_bukken_detail=1&photo_id=1&act=PartsDetail&BBID=47d81f95137efc56190733fbb1453ecc BEET JAPAN NASSERT-R は、音質や性能はどうですか？ BEET JAPAN NASSERT-R を本当はつけたいのですが どうせかえるなら フルエキにしたいんですが BEET JAPAN NASSERT-Rは フルエキにすると高いですよね？ で WR'S スーパーバイク フルエキゾースト はフルエキでも 10万以内で収まるときいたので WR'S スーパーバイク フルエキゾーストを考えてるんですが WR'S スーパーバイク フルエキゾースト のフルエキゾーストにするか BEET JAPAN NASSERT-R のスリップオンにするか どっちがいいですかね？

どちらも、純正と比べて低回転域が頼りなくなります。
ですから、回すことになります。
回して乗りますからスタートで常用する回転域が高く、もちろん音も大きくなります。
要するにトルクのない400ccをさらに抜いているわけですから、しょうがないと言えばしょうがないんですが・・・ 結果として排気圧を得るために、４in１からわざわざ４in２in１にして「排気ガスが抜けづらく」してるわけです。
ま、このへんは致し方ないところで・・・本気で走るのなら後付のバッフルで絞るしかないですね。
車体色に青が入っているならナサートの方が合いそうですね。
基本的に0→100は純正の勝ち・・・なんです。
CB400SF 3.87 (150) CB400 SUPER BOL D'OR (マフラー) 3.93 (76) CB400SF (VTEC-2) 4.26 (28) CB400SF '99(ビキニカウル/ヨシムラ/スプロケ/etc) 4.30 (164) CB400SB Revo 4.54 (142) CB400SFスペ3（箱付き） 4.70 (5) CB400SF (排気スプロケ5TUP) 4.79 (24) CB400SF versionS VTEC無し (フルエキ/エアクリBOXダクト加工) 4.91 (72) CB400SF ver.S 4.98 (34) CB400SF(スペ2エンジン/給排気) 5.10 (2) CB400SB'05 5.27 (42) CB400SF '01 (NC39) (搭乗者110kg) 5.84 (63) CB400SF(ver.S) 6.73 (14) CB400SF 7.20 (33) CB400SS(給排気) 8.02 (38) 出典もと http://user.wazamono.jp/kasokusure/list2.html http://user.wazamono.jp/kasokusure/