F1で昔、ホンダエンジンのターボで1988年で1500馬力オーバーの時代がありましたよね

匿名さん

F1で昔、ホンダエンジンのターボで1988年で1500馬力オーバーの時代がありましたよね。
BMWもっと馬力があったとか。
その技術を今までずっとやっていたら、何馬力になるでしょうか？ 個人的には2500馬力位あってもいいのかなと思います。
燃料や予選SPエンジンも可能で。
これを軽自動車の660CCのV4エンジンにしたら、いくら位パワーが出るんでしょうか？ 個人的には1000馬力位でF1をやったらいいなと思います。
2017年にシャーシもろもろ変わるので燃料も無制限にすれば良いと思います。
私の個人的なものですが、今のF1は遅いし、トヨタやBMWやコスワースやVWやBSが戻ってきれくれれば面白いんですが。
タイヤ戦争もあるし。
2017年には5～6秒速くなるみたいなので、楽しみです。
660ccのV4ターボで1000馬力とかでれば面白いのですが、最高に頑張っても何馬力でしょうか？ 今のF1のエンジンはコストは高いし、複雑でモーターとハイブリットとエンジンあるし。
簡単に低コストで1000馬力出せるのがいいですね。
私としては660ccか2200ccか3500ccかNA2400ccと言う選択権がバーニーさんがいってましたが。
どうなるのでしょうか？ 660ccではお金がかかるのでしょうか？ 660ccでF1が見たいです。
ハイブリットandモーターなしで、複雑すぎるので。
660ccターボでF1で見てみたいです。

６６０ccターボですかぁ。
ターボなので、ある程度トルクは確保出来るかもしれませんが、確実に今のＰＵよりトルク無いので加速は遅くなると思います。
一般的にパワーは最高スピード。
トルクは加速の速さと考えると、６６０ccだと最高速に至るまでの加速が鈍いと思われます。
それより、スピードを上げる為の方法として、超高性能タイヤの使用が一番良いかもしれません。
ブリヂストンとミシュランのタイヤ競争時代は一年でラップタイムが３秒も縮まったこともありました。
コーナリング性能向上も迫力を増すのには必要だと思います。
マックスパワーだけ上げても、トルクが無ければ、立ち上がり加速が悪く、マックスパワーまで使えない事態が増えて結局宝の持ち腐れになります。
ターボだと、ある程度トルクが確保されますが、エンジンの性能がプア過ぎれば意味がありません。
小排気量はエンジンを軽くできたり燃費を少なくできたりしますが、トルクは小さく加速が鈍いと言う欠点があります。
ターボで補うにしてもターボはコンプレッサーで強制的にシリンダーに空気を入れるので、いくらターボでも強制的にシリンダーに入る空気に制限があります。
シリンダーが小さい分強制的な空気の入りも小さいです。
従って６６０ccターボはパワーや特にトルクに限界があり、ハイパワーハイトルクには限界があるでしょう。
軽自動車のターボに乗ればわかりますが、加速は1500ccのノーマルエンジンに遠く及びません。