RX8について RX8の中古車にしようと決めたのですが 前期型ベースグレード ６万キロ修復あり ４０万 前期型 タイプ

RX8について RX8の中古車にしようと決めたのですが 前期型ベースグレード ６万キロ修復あり ４０万 前期型 タイプS ８万キロ 修復あり ７０万 後期型ベースグレード ４万キロ修復なし １００万 後期型 RS ９万キロ 修復なし １００万 価格は本体価格です どれがいいと思いますか？ 予算的にはどの車種もOKですがRX8はロータリーで走行距離 圧縮など気になるとことが多い車だと思います 現車確認もしますが皆さんの意見も聞きたいです RX８にした理由は ルックス スポーツ走行がしたい FRスポーツカー ４人乗せることがたまにある 価格がちょうどいいからです もちろん用途はサーキットメインですのでMT車がいいですがRSやSとベースグレードではミッションが違いますしトルクも違ってくると思うのですが トルクはロータリーエンジンの中古ということでだいぶ個体差があるとも聞きました なかなかロータリーエンジンは楽しそうなのですが知識が薄いのでお力をおかしください もちろん維持しにくいのも承知の上での質問です また ロータリーエンジンの運転の仕方も教えてもらえると助かります

これが良いとはさすがに言えませんね。 修復も、どの程度かも分かりませんし、ロータリーは個体差がかなりありますからね。 私は前期型のタイプSに乗ってましたが、サーキットならベースグレードより更に高回転のタイプSか後期のRSでしょうね。 他の方も言われてますが、弄るなら前期、そんなに弄らないなら後期と言う考えでよろしいかと思います。 後期は、新型ロータリー(出るか分からないが…)に使われる予定の技術も投入されていて、耐久性も上がっています。 カタログの馬力は少しダウンしてますが、よりカタログ値に正確になった(よく言われる馬力詐称…)と思われ、確かローギアードにもなって加速性能は差がないか、寧ろ乗りやすくなったみたいですね。 ただ、気持ち良さ優先ならベースグレードです。ミッションも6MTより5MTの方が節度感があり、カチッとして好感が持てます。エンジンの低速トルクも出やすく街中でも乗りやすいです。 あと、前期型限定の話ですが、初期の頃はプラグが被りやすいので、セルモーターが強化された中期型(いつから変わったか忘れましたが、私の乗ってたH18年式は強化型でした)以降の車体が良いと思います。