NDロードスターとBRZを比較すると、NDが絶対楽しい(軽いから)というのは、わかりますが、NCロードスターRHTはBR

NDロードスターとBRZを比較すると、NDが絶対楽しい(軽いから)というのは、わかりますが、NCロードスターRHTはBRZと比べて大差ないですか?それとも、やはりNCの方が楽しいですか?回答お願いしま す。 僕の中での楽しい、は軽快でキビキビ動いて、ドライバーの意のままに操れるかです。

今度はまじめに。 残念ながら、これらの二車は軽快で、、という感じではありません。 ナニを基準に？とはなりますが、下記、３．４．は所有している（していた）クルマです。一般的にライトウェイトと呼ばれる部類です。１．２．は借りモノを程々に乗ったことがある程度です。 １．２．は、もう少し大きく、重く、モッサリした感じです。実際の車重差は実に、数百kg（大人2～4人分以上です、ね）。助手席に1人乗せるだけで挙動は大きく変わりますので。。 また、最近のクルマ（NC含む）はクルマ自体がよくできていますので、安定感があり、良くも悪くも、モッサリ、ドッシリ、、また、車幅、室内幅もあるため、視覚、感覚的にもその様に感じるのかもしれません。 で、１．２．の比較のみでいくと、ホイールベースの短さからも、１．が、より軽快でキビキビ、とは思います。 エンジンの吹け方は、１．はモッサリ、２．はスムース、ともに速さを感じないですが車速がのる感じです。これは、先述のボディの安定感、視覚的なこともあると思いますが。 この辺りが、１．２．の体感的なキビキビ感を削ぐ要因と思われます。車格的にも、S14に近いと思いますね。 が、コレは比較的ノーマルの話ですので、色々いじっていくと変わるでしょうし、ある程度は希望する方向にも持っていけるでしょうね。その様なことを望むのかはわかりませんが。。 視覚、感覚的なモノも入れると、やはり、オープン（しなくても）２シーターという非日常性で、NCが勝ると思います。 で、NC（RHT）が欲しいのですね、、？ すみません、、私はアンチNCです。。 １．ロードスター 2.0 S RHT NCEC 全長×全幅×全高 4020×1720×1255mm ホイールベース 2330mm 車両重量 1170kg ２．BRZ 2.0 R 全長×全幅×全高 4240×1775×1320mm ホイールベース 2570mm 車両重量 1210kg ３．カローラレビン 1.6 GTアペックス AE86 全長×全幅×全高 4200×1625×1335mm ホイールベース 2400mm 車両重量 940kg ４．ユーノスロードスター 1.8 NA8 全長×全幅×全高 3955×1675×1235mm ホイールベース 2265mm 車両重量 990kg