私は日産デイズに乗ってます 70km位でアクセルを離したら「ヒューン」って鳴ってるんですけど、何の音か分かりますか?? 回生してる音なのでしょうか ちなみに走行距離は26000kmです

平成27年1月登録、日産のデイズルークスに乗っております。
最近、道路脇に多くの温度計が設置されておりますが、常に自動車の外気温計の方が１～２℃高いです。
先日、小数点まで表示されるデジタル温度計を自動車の外気温センサー近くに置いて比較したところ、自動車の外気温が1.5℃程高いようです。
これは、許容範囲の誤差でしょうか？ それとも仕様でしょうか？ 以前、ディーラーには不具合として相談しております。
ディーラーからは、外気温は目安であるので多少の誤差はあり、外気温センサーを交換するためにフロントバンパーを外さなければならないので、交換については検討させて欲しいと言われてから３ヶ月位起ちます。
今度、ディーラーの展示車や試乗車と比較してみようと思いますが、明らかに不具合であれば交換して欲しいです。

デイズ に関する質問

許容範囲だと思います そんなことを不具合と言われたら ディーラーの人は 「ヤバいクレーマーが来た」 と思うはず

日産デイズ b21w ヘッドライトをつけると同時にフォグを付ける方法ありますか？ 今フォグは別にオンにしてるのであれば教えて下さい！

デイズ に関する質問

Q. 日産デイズ b21w ヘッドライトをつけると同時にフォグを付ける方法ありますか？ 今フォグは別にオンにしてるのであれば教えて下さい！ A. 『今フォグは別にオンにしてるのであれば教えて下さい！』の意味が解りませんが… フォグランプはスモールランプ点灯時に任意でON(点灯)/OFF(消灯)出来る様にしないといけません。
またフォグランプのスイッチをONにしていても、スモールランプを消灯させた際には一緒にフォグランプも消灯しないといけません。
なのでヘッドライトのON/OFFに連動させる事は出来ません。

日産の最上位グレードのデイズですが ナビは最新？ バックビューモニターって何。

デイズ に関する質問

最上位モデルで純正ナビを中グレード以上にしたら、 ナビの画面でアラウンドビューとバックビューが見られるし、 ボタンひとつで側面、前面のビューも見られます。

トヨタのアクア、最上位グレードと日産デイズ最上位グレードどちらがオススメ？

デイズ に関する質問

そりゃ値段と維持費『だけ』で判断するならデイズでしょうね。
ただグレードによっては何かと悪評がある車なんで、色々とレビューを確認するべきでしょうね。

軽自動車の購入について。
マイカー通勤のための軽自動車の購入を考えています。
ネットで色々調べているものの、 同じ車種でもグレードの違いなど、 車には詳しくないのでちんぷんかんぷんです。
どの車種がおすすめでしょうか？ 今気になっているのは、エクステリアのみでは 日産のデイズとモコです。
また、家族が日産を20年以上愛用しており、 買い替えも日産を検討中です。
なので値引きも結構してくれると淡い期待を抱いております（笑） お店に行って話を聞いたり試乗するのが一番なのでしょうが、 中々お店に行く時間もなく、自分の中である程度固めてから お店に行った方が良いかと思い、質問させていただきました。
予算は150万以内（安いに越したことないですが）で、 欲しい装備／オプションは ①カーナビ ②バックモニター ③インテリジェントキー です。
とくにこだわりはありませんが、上記3つは家の車についており、 使い慣れてるので欲しいかなーという感じです。
また、坂道が多いのでターボ車の方が良いかと考えております。
ちなみに勤務先までは往復20km程度です。
長々と書きましたが、この車種おすすめ！というものや 逆にあれはやめとけ、という車種がありましたら、 教えていただけると幸いです。

デイズ に関する質問

欲しい物を、買う。
これが一番です。
確かに軽自動車でも差は、ありますが直接長期間比べないと、分からない程度のものです。
日産は、軽自動車販売が、好調で自社生産を、始めるそうですよ。
特にデイズのエクステリアは、目を引きますよね。
それに車に詳しい必要は、全くありません。
私はディーラーに行って、ほとんど車の話しはしません。
売っている営業さんも、全く詳しくないですよ。
もし私が、質問者さんの立場なら、アルトを選びます。
一番の特徴は、圧倒的な軽さです。
CVTモデルでも650㎏しかありません。
デイズやモコより200㎏近く軽いです。
軽いと加速、運動性能、乗り心地、燃費全てにおいて良い方向に、効きます。
因みにガソリンエンジン車、最高の燃費37.0㎞/㍑です。
毎日の通勤には、かなりありがたいと思います。
ただエクステリアは、好き嫌いありそうですね。
でも少し前に見たテレビでは、欧州の小型車みたいと、かなりの高評価でした。
また坂道も最近のCVT車なら、ノンターボでもかなりパワフルです。
ハスラーで80㎞/h位で流れている、郊外のアップダウンのキツイ、バイパスを走りましたが、全くの余裕の走りでした。
上り坂ではエンジンが、回りますので音がしますが、平坦から下りなら、2,000回転程度しかまわわりません。
日頃の足に300馬力のメルセデスを、使っていますが、これで十分じゃないかと、感じてしまった程です。
アルトはこれより200㎏近く軽いです。
ですので更に軽快に走ると思います。
ターボに成るとかなりすごいですよ。
昔1,300cc、５MTのスターレットでエアコンを、かけて登るとオーバーヒートしそうに成る、長く急な坂道を、コペンローブ(軽ターボ)なら3,000回転程度で軽々登ります。
登坂車線を登っている、普通車を軽々追い越しました。
ただデイズやモコは、スズキで言うとワゴンRで、アルトより車高が、高く成ります。
その分室内も広く成ります。
広さを取るか、軽さとその恩恵を取るか、その選択と成ります。
通勤なら・・・

日産デイズ に合うリヤスピーカー純正外でお願いします。

デイズ に関する質問

17ｃｍスピーカーで探しましょう！ 例題・・・http://item.rakuten.co.jp/autowing/ts-f1730s/ あとは主様のセンスと￥懐次第って感じです！！