大型自動二輪の技能試験について質問です

愛知県民の皆さん、もしくは他県の人で平針で運転免許を取得された方にお伺いします。
平針運転免許試験場での学科試験は難しいと聞きましたが、どのような出題傾向なのでしょうか？ 私はひっかけ問題が多いと聞きました。
またその対策としてどのようなことをしておくと良いでしょうか？ アドバイスお願いします。

試験対策 に関する質問

うちの県の学科試験難しい…といろいろな人がいいますが、それは都市伝説といっていいでしょう。
考えてもごらんなさいな。
学科試験なんて大概の人は1回受けて合格して終わりです。
1回しか受けないような試験（しかも住んでいる都道府県でしか受けられない）で、「うちの試験は難しい」と客観的に判断できるでしょうか？ 二種免許を取得した人は、二種学科試験を改めて受けることになりますが、そのほかの場合で学科試験を受けるなんてのは、取消処分を受けたような人だけです。
対策は、市販の問題集を買ってきて、寝る前の15分くらい問題をこなして下さい。

この頃しばしば高齢ドライバーの高速道路逆行のニュースを聞きます。
今日見た新聞記事にもも、「上り線で〇○方面に行くつもりだったのに、看板を見て反対方面に向かっていることに気づき、Ｕターンした」と言っているとありました。
これって、高速道路では逆方向に乗ったら、一番近いインターまで仕方なく行って、そこから乗り直すのがごく普通の判断だと思います。
これって、明らかにごく普通の判断ができない人と言って良いと思います。
この高齢者にも大いに責任はありますが、そんな人に免許を与えている警察にも大いに責任があるのではないでしょうか。
これで、だれか亡くなってしまったら、どうするつもりなのでしょうか。
「気違いに刃物」という言葉がありますが、こうしたケースは正にこれではないでしょうか。
70才過ぎてもごくまともな人がいることは良く知っていますが、確率として高齢になればなるほど、正常な判断、行動ができない人率は高くなると思います。
高齢ドライバー対策を警察も考えていることは知っていますが、もっと厳しくしないと、高齢者に対して緩くするあまり若者の命を奪うことになっては、それは大きな問題ではないでしょうか。
高齢者の免許更新時にもっと判断能力試験や運動能力試験を課す必要があると思います。
警察は具体的にどう考えているのか、どなたか教えてください。
私は高齢者を差別しているのではなく、危険運転の確立の高い人に免許を与えない責任が警察にはあるのでないかと思っているだけです。
飲酒運転悪いのは正しい判断、必要な運動能力が発揮できない状態になるから良くないのだと思います。
高齢者は飲酒しなくてもこれに似た状態になっているだとしたら、問題としては似たようなものではないでしょうか。

試験対策 に関する質問

「高齢者の免許更新時にもっと判断能力試験や運動能力試験を課す必要があると思います」・・・すでに導入されています。
それが不足と言えないこともないですけどね。
でも、現在以上の事をしようとすれば人権問題になってしまうのです。
いくら医師が「あなたはボケています」と言ったところで、本人が「そんなことは無い」と言って、正常な行動をしてみせると何もできないのです。
ボケッぱなしと言うわけじゃないので困るのです。
でも、「そんな人に免許を与えている警察にも大いに責任があるのではないでしょうか」と言うのはあなたの勘違い。
免許は公安委員会が交付しています。
警察との境界線は低い感じですけど、警察が仕切っているわけではありません。
（表向きは） もうひとつ、若い人の逆走も決して少なくないという話も聞きます。
一般道での逆走に、３回ほど遭遇していますけど、その中で明らかな老人は１度だけです。
一般常識で若いとは言いにくいですけど、中年のおばちゃんが２回ありました。
ごく個人的な意見ですけど、この件は比較的簡単に片づけられると思います。
ATとパワステに重い税金をかければいいのです。
当然、必要がある車（大型トラックとか身障者用など）は免除としてですけどね。
それでも十分に暴論だとは思いますけどね。
AT と パワステ の普及で、本来は運転に向いていない人が道路に出てきているという事はあるはず。
質問者が想定している老人たちが免許を取った時代（若いときに取ったとすれば）は、AT限定免許などありませんでした。
みんなMTで走っていたのですけど、AT車を買ってから、MTに乗れなくなったという人は多く見かけます。
運転がかなり楽になりますからね。
運転そのものが楽になるのだから、余力を周囲の注意などに向けることで、事故を抑えられるというのが当初の考え方だったはず。
ところが、楽に運転できるようになったら、注意も楽にこなすようになり、急発進してみたり、ペダルを踏み間違えたり、逆走したりなんて言う事を起こすと思います。
運転そのものが苦痛に感じるほど難しいもの、体力のいるものにしてやれば、車に乗る機会も減ってきて、確実に事故は減るだろうと思います。
渋滞も減るでしょうしね。

大型自動二輪の技能試験について質問です。
【状況】 免許センターの飛び込み技能試験に挑戦しています。
１回受けたのですがダメでした。
敗因はコースを下見していなかったこと。
講習会は15000円するし日時の都合が悪い、一方で試験は一回4500円で毎日行っている、ということで、百聞は一見に如かずとも言いますし取りあえず挑戦してみたのですが、あまりに準備不足でした。
コースは当日の朝に図面で覚えたのですが、ビジュアルでイメージできていなかったため、「どこで曲がるんだ？！」「あ、ここだ！ウインカー遅れた！」と、ふらふらの他県ナンバー状態で、課題走行の前に検定中止となってしまいました。
現在は対策中です。
ちなみに、埼玉県の鴻巣免許センターで、車両はヤマハのXJR1300でした。
【質問】３つ質問させてください。
１、外周のコーナーでクラッチを切ってもいいのでしょうか？ 250cc以上のバイクに乗ったことがなかったのでまず1300ccのパワーに驚きました。
コーナーは20km/h以下で曲がらなくてはいけないそうですが、アイドリング状態で20km/h出てしまうのでブレーキせざるを得ず、となるとクラッチを切らなくてはいけませんでした。
しかし走行中にクラッチを切ると危険なので（勝手に）クラッチは操作しないほうがいいと考えてしまい、至る所でノッキングをしてしまいました。
２、「ミラー、合図、ミラー、目視」の順で進路変更しますが、「ミラー、目視、合図、ミラー、目視」と目視を増やすと減点ですか？高評価ですか？ ３、60km/hも出していいのですか？ 法的に定められた減速場所以外は法定速度で走るとの説明を受けましたが、60km/hも出していいのでしょうか？外周は出してもいいとしても、内側の信号機があるような道も安全であれば出すべきでしょうか？（余談ですが去勢された教習車といえど初大型バイクだったためあまりの加速に度肝抜きました。
） よろしくお願いします。

試験対策 に関する質問

質問の回答から １：750ccだと、2速でS字やクランクはクラッチを切らずに行けるはずなのですが、1300ccでは無理なのでしょうかね。
必要に応じて半クラで行かれたらよいと思います。
２：減点にも高評価にもならないと思います。
３：出さない方がよいです。
せいぜい40km/hぐらいで留めたらいかがですか。
急制動でも40ですよね。
それを大幅に超える必要も無いと思います。
次にコメントです 3～4回受験されて、そのまま行けると思えば挑戦を続けられるとよいです。
しかし、完走も出来ないようであれば、練習所に行かれたがよいと思います。
私も4回ダメで、練習所に行き、その後3回目で合格しました。
当時は一発しか無かったので、練習あるのみでした。
合格まで、頑張って下さい。

消防の試験対策での質問です。
消防職員として、2020年の夏のオリンピックで予想されるリスクと、それらから都民はもとより、外から来た方の安全を守る為に事前に講じられる策としては何が考えら れますでしょうか？ 真面目に考えており、参考にさせていただきますので、ぜひご教授ください。

試験対策 に関する質問

まず、予想されるリスクについてですが、最大なものとしてはテロ災害でしょう。
すでにイスラム国は日本もターゲットの一つとして捉えており、最も懸念される集団的大規模災害がテロ災害だと言えるでしょう。
会場はもちろん、公共交通機関、宿泊施設などの安全対策が絶対に不可欠です。
次に熱中症でしょう。
屋内型競技であればエアコンなどで多少の効果は期待できるものの、屋外型の場合、観戦する方々が自身の体調管理と対策を講じなければ、集団的な熱中症の発症があり得ます。
海外の暑さと日本の湿度を多分に含んだ暑さは全くの別物ですから、海外からの観戦者に事前に情報提供を行ってそれぞれに対策を講じてもらう必要があります。
次に考えられるのは食中毒です。
慣れない日本食も一つの原因と考えられますが、大勢の方々が利用する大規模な食事提供施設では、客に対するサービスの提供を遅延させないためにかなりの数を作り置きしておくことが考えられますし、食材の管理不十分なども考えられます。
日本と言えば寿司、刺身、天ぷらが代表的な料理ですが、どれも足が早いうえに寿司と刺身は生ものの提供が伴います。
また、会場などでのテイクアウトのお弁当の販売なども時期を考えると危険性はあるはずです。
消防職員すべてが外国語に精通しているわけではありませんから、災害現場への通訳の同行、会場や公共施設への通訳の配置などの事前対策を講じることで、より迅速で的確な対応が可能になるものと思われます。
そのほか、各国語に対応したＡＥＤの設置なども必要ですし、緊急通報の方法の周知、安全な避難場所への誘導方法の策定、防火対象物や危険物施設への予防査察なども事前対策として必要と思われます。

どうすれば走っても息が切れないようになりますか？ 私は走ることが苦手で、体力も全然ありません。
小さいころから喘息を患っていることもあり（軽度ですが）走ることを極力避けてきました。
しかし、今目指している演劇の大学の実技試験で、「会場を全力疾走した後に息切れをせずにセリフを言う」というようなものがあるらしく、オープンキャンパスでも対策のために体力をつけるようにと言われました。
さっそく朝ジョギングをすることにしてみたのですが、なにしろ慣れていないのでものの１０分ほどで肺がゼイゼイなってしまったり、腹部に鈍痛がはしったり（１時間くらい続いた）で、どうにも続きません。
私のような初心者が、走っても息を切らさないくらいの体力をつけるためにはまずどのようなトレーニングから始めたらいいのでしょうか。
また、その際気を付けることはありますか？ 教えてくださるとうれしいです。

試験対策 に関する質問

先ずは基本中の基本、走る前に十分なウォーミングアップを行いましょう。
これだけで可也違ってきますよ。
持続的に筋肉を動かすには酸素が必要ですから、いきなり激しい運動を行えば忽ち筋肉が酸欠状態となって、どんなに鍛えた人でも息は荒くなります。
そのためスポーツやダンス、動きの激しい演劇だって、必ず十分なウォーミングアップを行っています。
ウォーミングアップは、筋肉の動きなどの刺激で血管を広げ（血流を良くする）、事前に十分な酸素を体（筋肉）に供給した状態にします。
こうする事で運動直後の筋肉の酸欠状態を防ぎ、急な運動にも反応できるようにします。
但し鍛え方によって血管の広がり具合や酸素の供給量も異なるので、どの程度のウィーミングアップが必要か？どの程度まで筋肉が酸欠状態にならずに反応できるか？といった事が違ってきます。
質問者さまに求められているのは、長時間の運動（ジョギングなど）への対応ではなく、短時間の運動（全力疾走）後の対応ですから、ジョギングを行っても大きな成果は得られません。
アスリートでもない限り、市民ランナーレベルでは全力疾走（短距離走）を数分間（場合によっては数十秒）も行えば、息も絶え絶えとなります。
これはジョギングと短距離走では鍛えられる部分が異なるからです。
実際のトレーニングとしては、会場に相当する距離を全力で走り、その後は息を整えながらゆっくり（歩くような速度でも構いません）走ります。
これを３回繰り返し、１日に３度行うようにしましょう。
３回くり返す事に意味がありますので、辛いかも知れませんが頑張ってみてください。
^^

タイブレークについて伺います 北京五輪以降、野球の試合でタイブレークのルールを適用していますが、サッカーと違って野球界はバラバラなのがここでも表れ、 ・IBAF主催大会では延長11回から適用され、無死・走者一二塁から攻撃を始める。
打者は任意打順で、11回の延長に入る前に、監督は球審に希望する打順を告げる。
一塁走者は前位の打順の者、二塁走者は一塁走者の前位の打順の者とする。
12回以降は11回からの継続打順とし、同様の方式で2人の走者を置く。
・WBCにおいても、第2回大会（2009年）から採用。
延長13回からとし、前の回の最後の打者とその前の打者を一・二塁に置き、無死一・二塁から打順を変えずにプレーを開始。
・21U野球ワールドカップにおいては、第1回（2014年）より採用。
こちらは延長10回から適用し、10回は任意打順、11回からは前回の継続打順とし、無死一・二塁から再開。
・社会人野球は延長12回から試合時間の長短に関係なく適用し、1死満塁から試合を行う。
12回の攻撃前に監督が攻撃開始打者を指定する。
一塁走者は打者の前位の者、二塁走者は一塁走者の前位の者、三塁走者は二塁走者の前位の者とする。
代打、代走を起用してもよいが、通常のルールと同様、代打、代走を送られた選手は退いた形となり、代打者、代走者が打順を引き継ぐ。
なお、13回以降は12回の攻撃終了時の打順を継続して運用する。
・大学野球では2011年の全日本大学野球選手権大会から決勝を除く全試合で採用され、同年3月に発生した東日本大震災の影響、節電対策の一環として導入。
9回を終えて同点の場合、延長10回から適用され、1死・走者満塁の設定で始まる。
又、東京六大学野球連盟でも新人トーナメント（1・2年生対象の大会）の大会で採用されています。
（決勝・3位決定戦以外 ただし、ノーアウト1・2塁から開始。
） ・高校野球では、2015年度は春季都道府県・地区ブロック大会に限り、試験的に延長10回から1アウト満塁の設定でタイブレークを行うことを決めた。
又、高校軟式野球については、延長13回からノーアウトランナー一・二塁から実施。
とこれだけでもバラバラなんですが、タイブレークには賛成ですか？反対ですか？ご意見をお聞かせ願えたらと思います。
宜しくお願い致します。
※因みに私は“条件付きで賛成”ですね。
プロ野球のようなリーグ戦は難しいとしても、トーナメントなら延長戦に入った時点で適用（設定はどうあれ）し、公式記録は引分として扱って欲しいと思います。
（サッカーのPK方式と同様）

試験対策 に関する質問

タイブレークの運用については上記以外の方法で試合再開というものもあります。
確かにバラバラ感は否めませんが、それは選手のカテゴリ、競技力を勘案して取り入れているところもありますので、一概にそれがおかしいとはいいにくいものかと思います。
たとえばWBC規則上のタイブレークを小学生などの技術が低いカテゴリで採用したなら、通常延長と変わらずになかなか決着がつかないこともあります。
したがって無死満塁という通常なら必ず１点は入るというシチュエーションで試合再開としています。
それ以外のカテゴリでは社会人野球は比較的試合時間が長く、従前ですと都市対抗大会で第３試合終了が午前０時寸前のような例もありました。
（試合開始がもともと遅く、第１試合が午後１２時、その後１５時、１８時で３試合行っていたため） そこを踏まえて試合時間の短縮・試合のスピード化をJABAは打ち出しているため、得点０のタイブレークイニングをできる限りなくしより早い決着を促すための１死満塁でありますし、それ以外の任意打順１・２塁再開についても同様の考えからであると思います。
WBCのタイブレークは試合時間が長くなる＝放映時間が長くなるという中継TV局の絡みや、シーズン前の選手が大会に参加することにもともと否定的なコミッション側が、試合が延長無制限で長くなる際の負傷のリスクを軽減させるということもその導入理由に加わっているとも聞きます。
そこでタイブレーク導入の是非についてですが、リーグ戦については必要ないというのは引き分けであっても勝ち点制さえ導入すれば優劣を決定できることから（あるいはそこで優劣がつかなくても他にもその順位決定方法が存在する）言うまでもないことです。
トーナメントに関しては選手の疲労度、野球という雨天では試合ができない（ドームでやる大会など稀有のことです）試合の正味時間が決まっていないというスポーツ特性、日程消化の問題など全てを勘案した上での導入については賛成です。
ですが本来スポーツというのは選手対選手の力と力のぶつかり合いであって、最後まで人的好条件を与えずに行うことが本来のものですから、できるなら導入して欲しくないというのも僅かですが意識にあります。
ですので譲歩案としての通常延長数回＋その後同点ならばタイブレークという方式について賛成したいなと思います。
ただタイゲームとするというのは特に規定は設けずにいいのかなと思いますね。
特に学生野球は何年にまたがって何連勝とかいってもチームは別物になっていますから、そこまでの規定を当てはめる必要がないと思いますので。
タイブレークの得点も含めての試合結果であっていいと思います。
（これがくじ引きなどの抽選ならそれがあっていいと思います） 長文失礼いたしました

スキーをするべきか 現在大学1年です。
いままで軽く遊び程度でスキーをしてきました。
レベル的にはSAJ1級です。
大学生になり本格的にスキーを始めるか悩んでいます。
やるなら基礎スキーをします。
家にはあまりお金がなく、バイトの給料のみで、しっかりとした道具をそろえるのが、難しいです。
(頑張ればできなくはないです) いままで使ってきた板とブーツはかなり年数が経っていて買い替えたいです。
本格的に始めるとすると、大会にも参加したいと考えており、大回り板と小回り板 ブーツとリフト券代、レッスン代などと合わせると 型落ちの安いものを買っても25万円くらいかかってしまいます。
また大学生なので服や遊ぶお金などもほしいです… 公務員試験対策のため勉強もしなくてはならず、バイトをガツガツできないです。
自分がわがままなこと、最終的には自分で決めなければいけないのはわかっているのですが、すごく悩みますスキーは大好きですが、お金と時間の面を考えると簡単にはいかないです… みなさんならどうしますか？ アドバイスいただけると嬉しいです。

試験対策 に関する質問

公務員志望と言うことですが、もし試験に受からなかった場合民間会社への入社も考えると思います。
面接の際おそらく聞かれるであろう質問は 「大学時代、何に打ち込み、そこからどのようなことを学びましたか？」 その回答を聴いて会社は判断するわけですよ。
貴方が困難に直面したとき、困難とどう向き合うのかを。
①やりたいことをただ我慢するだけなのか。
②やった結果全てが中途半端に終わるのか。
③目的と達成に必要なエネルギーを事前に見積もって、程ほどの結果を無難に得るのか。
④体力と根性に任せてすべてやりきるのか ⑤創意工夫や人脈を駆使して目的を果たすのか。
①、②は論外。
③が貴方がやろうとしていることですかね？ ただ、民間会社からすると④もしくは⑤を期待することなので、頑張って④、⑤に挑戦してみるのも損にはならないと思いますよ（＾＾）

今度、免許取得センターで、 本試験の路上の試験を受けます。
一発試験だとあまり受からないと 聞きますが、試験と全く同じコースを 何回も練習しても とりにくいんですか？ 一発で受かるとは思ってませんが 3回目とかでも一般的に難しい？ 難しいなら他の対策にしようと思ってるので教えてください

試験対策 に関する質問

↓の知恵遅れは原付免許すら取れない腹いせの回答だから無視した方が良い。